Reprise du message précédent :
 
 
 
Si tu tapes avec une Exige ou une 430 sur un circuit comme SPA c'est 99% de chances que ca soit poubelle à l'arrivée surtout...

Effectivement la Scud et l'Exige là c'était poubelle sans discuter. Les Porsche par contre sont reparties (mais avec de très douloureux problèmes de gueule )

 
 
Ah bah ca tient justement pas, puisque tu tappes, tu sais pas pourquoi, donc tu peux pas en tirer d'enseignement  

Souvent c'est parce que le mec lache l'accélérateur sans trop avoir décidé ce qu'il voulait faire, la voiture se destabilise, selon les conditions ça déleste quelque part, ça par en couille, bye bye. En fait comme sur toute voiture de ce type dans l'absolu, sauf que sur une 911 ça pardonne pas trop quand tu joues pas sur le transfert des masses. L'avantage c'est que ça te pousse à être plus prudent. Et je ne suis pas d'accord sur le fait qu'on sache pas ce qui se passe, c'est plus délicat et ça arrive plus facilement, mais y'a toujours une vraie raison et un défaut de pilotage à l'origine.

C'est vrai, c'est juste que potentiellement sur 911 c'est levé de pied très léger (qui serait passé nickel avec d'autres caisses) et une réaction très vive pas du tout proportionnelle à la cause    
 
Heureusement que ca arrive pas tout le temps celà dit  

 
Réponse avec un peu de retard, je test ChronoGPS le premier novembre avec un récepteur 1Hz. Si le test est concluant j'investi dans un 5Hz.

 
En juillet a Clastres avec les pneus en bois, les supsats d'origine et sans connaitre la voiture j'etait a 1:35    
 
Faut vraiment que tu vienne le premier

a veu ça !
 
http://www.topgear.com/uk/videos/stig-lap-911-gt3

http://www.topgear.com/uk/videos/stig-lap-r8-v10
 
 

1:27 c'est énorme. A 5 secondes d'une 996 GT3 RS.

 
 
"powersliding ? in a 4 wheel drive !"

 
 
pneus  

Si tu veux une idée de ce que ca donne, y'a Gamer sur topic moto qui a tester en 5hz et qui en est satisfait a priori, avec le fichier a dispo pour voir la trace :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t20287516
 

Fait longtemps que je tourne en 5Hz
c'est stable, fiable, et dans le même dixième d'un Alfano
 
Faut juste faire gaffe à bien foutre sa ligne de départ sur une section plate et pas en relief

J'ai un doute sur le "temps réel" de la vidéo pour le coup

 
MAY WAY §§§§

Ch'touille question.  
La M3 est équipée de disques neufs Zimmerman percés (oui je sais ), et de green stuff neuves elles aussi, mais ce sont des merdes.  
Par quoi les remplacer ? Pour une conduite sport sur route ouverte et sûrement à terme piste loisir ?  
Merci

-

 
 
DS2500, caidlamerde, mais c un bon compromis route rapide - piste light

J'ai entendu dire que les greenstuffs étaient pas mal pour les LIR mais que dès que le poids était un peu conséquent bah elles accusent le coup  

 
Sympa les nouvelles caméras, celle après le hammerhead est  

Sur la Civic EK4, c'est de la daube, sur la BM, ça ne change pas.

Pkoi dlamerde ?

 
les zimmerman vont tres tres bien avec des plaquettes mintex. ca s'use vite, mais y a une bonne attaque et du feeling

 
 
Ca fait des dépots, les plaquettes perdent des gros bouts parfois aussi...
 
Ah d'ailleurs si t'as des percés non en fait, faut éviter impérativement, elles bouchent les trous et font criquer les disques  

D'autres photo de la Lotus Exige "Scura"
 




 
10kg plus légère qu'une Exige, 35 exemplaires.
 
 

 
10kg

 
Un peu comme je sais plus quelle compagnie aerienne japonaise qui demande a ses clients d'aller aux WC avant le vol quoi

Superbe, mais ça coute moins cher de maigrir

 
  Cette caisse    !
Par contre pour la laver ça ne doit pas être de tout repos  

C'est ce que j'avais sur la mx (qui meme si elle est pas LIR fait que 900kg) et je confirme, c'est de la merde, elles ont tenu 3000 bornes.

 
Pas de problème avec les miennes, les trous sont pas bouchés...

C'est un proprio d'elise S1 qui m'a dit ça, il en était relativement content... Mais heu 3000 bornes c'est pas beaucoup

 
 
Tu freines pas assez