Reprise du message précédent :

Pour tout te dire, je les ai changés derrière et je me suis moins amusé parce que la voiture accroche trop maintenant, j'ai un mal de chien à survirer (enfin aussi à cause de mes plaquettes arrières qui freinent trop par rapport à celles à l'avant, connerie ça)

 
150 EUR pour le volant et derrière il me faut un endroit où le poser, où le ranger. Tout ça pour avoir l'impression de conduire une auto, sans les sensations de vitesse et avec un graphisme juste moyen. Bof. Mais je vous empêche pas de kiffer hein
Et pour la PS3, je suis pas le seul à la payer, puis accessoirement, c'est surtout un achat pour le BlueRay !

 
Stu fais pas d'efforts aussi    
 
Jme souviens javais pris ma ps2 grandement pour le lecteur dvd qui s'est révélé être une pure daube    

 
C'est tout simplement parce que vous n'avez pas d'amis pour jouer
 
Quant à NFS Shift il a été développé par les anciens de GT Legends, c'est dèja un point positif.

 
Ca dépends un peu de tes pneus actuels....

 
 
Tiens je connais quelqu'un qui est en train d'en retapper/reconstruire une
Elle devrait bientôt rouler si c'est pas déjà fait  

 
j'imagine mais bon les glissages ca doit être marrant un moment mais de partir en travers a chaque virage et perdre du temps au bout d'un moment tu dois être content de retrouver du grip. Faire des belles trajectoires et réaccélérer le plus tôt possible c'est sympa aussi non ?
 

 
L'état ? La qualité ?
 

Ces dernières pages manquent un peu de photos !  
 

 

 

 

 

 
Moi qui n'était pas très fan des Ferraris, à part quelques modèles comme la F40 / 355 je commence à vraiment le devenir !  
( Cependant les dernières ne me plaisent pas : California / F458   )

Jte rassure la 458, y'a pas énormément de gens qui aiment...

Oui bien sûr, mais j'étais pas allé à cette journée pour faire un temps et avec la motricité assez forte de la 911, même en glissade tu repars bien avec un comportement agréable.
 
Disons que c'est autre chose mais que sur Lurcy tu peux te permettre plus de choses quoi

 
 
Mai wai  

 
Je pense qu'avec la MX5 je serais pas trop débordé par la puissance   .
Des personnes du topic seront-elles présentes à Lurcy le 1/11 ?

c'est pas trop prévu étant donné que je fais déjà le 30/09 et le 18/10, mais vous faites chier quand meme à y aller...... je vais voir

C'est avec qui le 1/11 ?

Objectif Circuit, je vais essayer d'y aller via mx5france si on est assez de motivés.

 
Ils ont réparé mon radiateur en retaraudant §§
Par contre mon bruit zarb, c'est le silent bloc du moteur qui a laché

 
Une Porsche, des Porsches ?  
Une Ferrari, des Ferraris ?  
Après j'ai hésité à en mettre un ...  

C'est un nom propre pardi, mais t'as raison, pour des marques comme Koenigsegg on est pas à une lettre près

 
   Accepte mes excuses.

Quelqu'un a des infos sur la mise en place d'un kit SHORT SHIFTER ?
Ca permet d'éviter le passage en 2 coups, c'est bien ça ?
 
Des inconvénients ?

C'est la tige en métal qui relie la commande de boite à ton pommeau de vitesse. Un short shifter, c'est plus court (short), donc tu as moins de débattement à faire entre chaque vitesse.

Pour la mise en place: tu enlève ton pommeau/soufflet de boite de vitesse, tu dévisse ton shifter sotck et tu revisse le short shifter.

Han Han !  
 

 
Que cäy moche  

Ce n'est que pour le réduire la course du levier ?
 
 
On m'avait expliqué, pour une auto dont le passage (de rapport) se fait en 2 temps (Speedster), il fallait changer "je sais plus quoi" au niveau du levier / tringlerie pour les passer direct.

 
C'est kifkif que réduire la course du levier, c'est ce que j'ai voulu dire.
 
Pour l'autre partie, je n'en sais rien, je savais pas que ça existait encore ça. Pour moins passer en 2 temps c'est quand une boite à pas de synchro, et là faut faire du double débrayage, mais sinon... Je sais pas. Je m'y connais pas du tout, faut demander aux pros.

C'est particulier, y'a des trucs qui me plaisent et d'autres non Par contre ce qui est vraiment bien, c'est que ça va bien faire baisser le prix des 430 en occasion son arrivée

Y'a une S2000 qu'arrive pas à se vendre depuis quelques semaines, mieux que la tuning d'il y'a peu...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/51589804.htm?ca=22_s

 
Prend une Scuderia et pas une 430 de base (je ne pensais pas que le moteur était aussi fragile sur la 430...)

Une SL65 (ancien modèle) avec jantes anthracites en bas de chez moi  

Tu as donné combien pour ta "protection" alors ?

Mon coeur dit un grand oui, mon portefeuille par contre dit carrément niet de niet (t'es marrant toi )

L'entretien doit être proche pourtant.

 
Au prix d'une F430 t'as une 360CS  

Le prix d'achat l'est nettement moins par contre. Et entretien tous les 5000 km, je sais pas si sur une 430 normale c'est aussi violent.

J'ai beaucoup de mauvais retour de l'entretien d'une 360, sinon ouais une 360CS c'est divin c'est sûr...

 
Des bons retours sur une Ferrari ça n'existe pas Soit disant que ça fait leur charme de ne pas être sûr de rentrer quand on sort

C'est vrai Mais la 430 est quand même "mieux" à ce niveau là.

Aussi performante, et plus excitante
 
Par contre, pour l'une ou l'autre, c'est pas vraiment fait pour du daily, sauf si tu aimes souvent changer l'embrayage d'une prop centrale arrière, entre autres ²²
 
En parlant de Ferrari, Hamann se débrouille pour faire sauter la garantie en beauté
 

 

 
Nan mais déjà qu'elle était limite avant...

Si tu te poses réelement cette question, tu gardera encore un peu de temps ta X51 je pense

 
Finis les à Lurcy !