Reprise du message précédent :
 
Je préfère insinuer que tu n'as aucune connaissance en design, ce qui expliquerait pourquoi ta voiture préférée est une DB9@60%.

A gauche, la remorque pour le Jet Ski d'une 300c Parotech, à droite la Stang Cesam/Parotech.
Des immondices, en somme.

ça irait bien attelée à la Classe E de maman

Pourquoi échanger pour une Classe E ancien modèle repeint en orange avec des roues de 21" et du vrai plastique américain dedans ?

C'est justement ce que je disais en faisant remarquer que je faisais pas la diff, mais les 4igriX dans ton genre ne connaissent pas l'auto-dérision

J'ai tout de même fait 450km dans une i30.

C'est pas de l'auto-dérision, c'est du luxe comparé à un Express

Tu n'imagines même pas ²²
Elle fait même des cold start en plein mois d'Août à faire jouir mucus

4igriX, je retiens
On se croirait dans DBZ avec des fusions

au mois d'août "le gout de terroir" est on ne peut plus aseptisé

 
Encore plus difficile à manoeuvrer en marche arriere

 
Bah ça fait un moment que je me réserve un Sly AngX mais 1 je n'ai jamais trouvé à le placer et 2 je pense qu'elle a déjà du etre sortie avant moi.
 

 
Non, surtout pour une voiture française vous me faites honte.
 
 
 
Non.
 

 
Non.
 
La vraie couleur c'est bleu alpine 485 et c'est marre.

 
You freak me out.

 
 
N'eessstt-cceee ppaasss

Tiens, en parlant de pièces Renault, encore une surprise l'autre jour Je vais me renseigner pour un cache-moteur (le mien ayant pété sur l'autoroute, les pattes se sont cassées), je vais chez Renault pour en commander éventuellement un suivant le prix : plus de 200 euros le bordel en plastique
 
Du coup, je vais essayer d'en trouver un dans une casse hein

C'est la rançon... blabla

Non, justement

 
Non mais ya pire, durites d'eau : 180€ ben bien sûr ouais des durites de compétition type megaflex et autre ça coûte moins cher et c'est plus résistant.  
 
Ils craquent vraiment sur certaines pièces, encore heureux que j'ai des grosses réductions.

 
C'est pas compliqué

Tu pourrais pas m'avoir une grosse (très grosse) réduction sur ça ?

Tu mets la CG à son nom ?

Ben non Il a qu'à faire un fake

Si c'est le même cache entre la 2.0 et la 2.5 ca pourrait se faire

 
Je peux me renseigner oui... sur ça, ça peut être minimum 30% je pense.
 

 
Pas besoin de la CG je les connais

 
C'était une imitation (certes pas évidente) de Jean-Marie

 
Tu veux dire la iq AM design ?    
 
 
 
do want.   ²
 

 
Stindispensable ça ?

Bon allé question pour les pilotes qu'il y a ici.    
 
Sur circuit l'instructeur m'avait montré une technique qui consistait à freiner de manière dégressive avant le virage. Puis de garder une certaine pression sur les frein à l'entrée de la courbe. Ce qui permet de mettre le poids sur le train avant et donc de pouvoir amener la voiture au point de corde. Puis une fois le point de corde atteint on gaz à nouveau (de manière progressive).  
 
Ca me semblait assez logique et plutôt efficace quand j'arrivais à l'appliquer correctement. Que pensez-vous de cette technique ? Car quand je lis des trucs sur le net ça parle toujours de freiner en ligne droite..  
 
Autre point. Qu'est-ce qui change dans la conduite sur circuit entre une propulsion et une traction ?
 
/Questions de noob

 
que tu as interet a avoir un arriere qui tiens la route, parce que delestage de l'arriere en virage ...  

 
Mouais mais on parle pas de rester planté sur les frein durant le virage. Juste de garder une légère pression sur les freins. Au pire tu remets les gaz et tu contrebraques si ça part en sucette.  

Bullshit.

après ça doit dépendre des voitures... si le moteur est a l'avant ou a l'arrière..
Je dis ça j'ai jamais fait de circuit  

Il faut ptet préciser si cette technique est valable uniquement pour les prop et pas pour les tractions