Reprise du message précédent :
C'est un putain de truc pour kéké beauf retardisant qui n'a pas les moyens de s'acheter une Golf GTi et qui prend une Seat parce que "ca pète t'as vu ?" pour choper de la "beubon" en boite et déposer les moins valeureux de sa sous espèce en Audi A3 1.9TDi au feu rouge. Et en plus ca se dit connaisseur en ventant les mérites de son kit large parce que, en WTCC, ils ont les mêmes, si si, regarde la plaque numérotée sur la planche de bord en plastique moussé, c'est écrit.

Dire simplement "douchebag" suffit à étayer ton argumentation

 
 
maÿ waÿ c'est mieux que l'amphibie. ca vole
 

 
Et très sympa à conduire   même avec la plus petite motorisation !.

 
Autant de puissance pour finalement ne même pas descendre en dessous des 6s (et je ne parle même pas des 5s)... ça fait un peu pitié quand même.

 
Y'a la moitié du catalogue TVR, là
 

 
j'aime bien la cougar.
 

 
j'avais compris GT, mais GT40 c'est   aussi
 
 
Sinon, j'ai une question (con, mais je suis pas à ça près). Pourquoi la plupart des moteurs essence ont des cylindrées "paires" (1L, 1L2, 1L4, 1L6, 1L8, 2L...) alors que les diesels sont généralement impaires (1,1L, 1,5L, 1,9L....)
C'est surtout vrai sur les petites cylindrées (2,5L max) et plutôt les vieux moteurs (2L et 2,2L hdi peugeot, 2,4L jtd alfa... ne respectent plus la "règle" ).
Une raison ?

 
Oué enfin pour une traction et à ce prix (j'imagine), je trouve ça très honorable. Mais c'est moche    
et 265cv sur une traction, c'est un pousse au crime (et/ou au suicide)

 
Comme déjà remarqué par d'autres, c'est un classement étrange... déjà, il aurait fallu tester la Cerbera avec son AJP8 (en 4,2-L ou en 4,5-L), et pour placer la Griffith avant la Sagaris, il faut soit ne pas apprécier le design de la Sagaris, soit regretter amèrement la disparition du V8 Rover...

 
Ayant travaillé dans l'aéronautique, je suis plus attaché aux "résultats" qu'aux "moyens"... 265 cv dans une traction, on peut voir cela comme une bonne tentative, mais avec un 0-100 en 6,2 s, soit marginalement mieux qu'une MRS beaucoup moins puissante, je vois surtout cela comme un argument marketing destiné à couvrir une absence de réussite technique... et je ne compare même pas avec une TVR Chimaera qui avec une puissance identique (en version 4,3-L) lui met plusieurs secondes dans la vue sur le même exercice...

yes, very  

 

clairement
 

mais ils ne devaient pas modifier les règles pour les turbos essence justement ?
 

mouais, enfin SEAT/VW/AUDI c'est du kifkif pareil
 

pour le "classement" EVO, voici comme ils ont procédé :
 
10 personnes proches de evo (essayeurs,pilotes, journalistes...) ont remis une liste de 20 voitures, le critere de choix etait que ca devait construit entre 1959 et 2009, et qu ils ne pouvaiet lister que des autos qu ils avaient essayees.
 
De tous ces votes, ils ont fait un classement, et les 10 premieres du classement ont ete rassemblees pour un grand essais, ou tous les juges ont pu les essayer, et apres cette essais ils ont voter a nouveau pour etablir le classement final du top 10.
 
dans le forum Evo, harry Metclafe le redac chef, qui etait evidemment dans les 10 a poste sa liste perso qu il avait remise pour le premier vote:
 
BMW M3 CS
Caterham
Aston Vantage V12 (latest version)
Ariel Atom
340R/Elise Mk. 1
Ferrari 275 quad cam or 250 SWB
Ferrari 550
Ferrari F40
911 GT3 Mk. 1
Audi R8 V8
Ford RS2000/Mexico
Honda Integra
Jaguar D type
Ghibli Cup
MX-5
Mini Cooper S, original
Skyline R33
Clio 200 Cup
Subaru P1
TVR Griffith 4.0litre, so long as it was a sorted one.

et pour continuer (il n'y a pas d'ordre, enfin pas après la 1ère bien sûr )

What would I like to drive down my favourite road? That's partly what I used to help determine my top 20 cars. Here's my list.

John Barker

Caterham 7 Roadsport - 1996
Skiny tyres, 130bhp K-series engine, six-speed gearbox, limited slip diff and S-type seats. All you need.

Porsche 997 GT3 RS – 2006
Sensational performance, sublime damping and dynamics, everyday size, tractability and driveability. What’s not to like?

Pagani Zonda S - 2000
For me, still the best supercar experience – so much more feel and friendliness than any other. Shame about the over-styling

Ferrari 288 GTO - 1984
All the fun of the F40 but wrapped up in one of the all-time great shapes. Fab ride quality, too

Ford GT - 2005
Yes, it’s a pastiche but when it drives this well you’ve got to love it

Renault Megane R26.R - 2008
The best hot hatch of all time. Nuff said.

Mercedes CLK63 AMG Black - 2007
Like a bigger, more potent M3. HUGE fun

Mazda MX-5 mk2 1.8 Sport - 2004
Gets right to the heart of things – wonderful, precise, friendly, rear-drive chassis, just enough grunt, snickety box.

Audi R8 - 2007
Does it all – road and track – with utter aplomb and great polish yet gritty detail. Plus a Ferrari-style manual shift

Lotus 340R -1999
Best of all the Elise-based cars, though the standard original runs it close.

Lotus Elan Sprint - 1973
The only car from way back that still cuts it today (apart from the 7!). Epitomises the brilliance of Chapman.

Renault Clio V6 255 - 2003
Utterly engaging and remarkably competent given the high c of g – all part of the mini-supercar experience

Lamborghini Diablo 6.0VT - 2000
Still very much an trad Lambo but with a new depth of ability and polished precision

Renault Clio Williams - 1995
Pips the 205 GTI 1.9 and subsequent Clios for its exceptional agility and suppleness. Perfectly in tune with normal road speeds

TVR Griffith 4.5 - 1996
The epitome of TVR – the noise, the look, the cockpit and the handling. Better than the sharper-edged 500.

Mitsubishi Evo Makinen Edition – 1999
The is the car anyone who can’t understand the appeal of Jap 4wd 4dr saloons

Subaru Impreza RB5 (PPP) - 1997
And here’s the version with engine character

Porsche 968 Club Sport - 1993
Even Walter Rohrl admitted that this was Porsche’s best handling car back in the day

Noble M400 - 2004
Let down by interior and design details but Lee Noble nailed the dynamics absolutely with this one

Renault/Alpine A610 - 1994
Ignore the interior and enjoy the extraordinary flair and control of the 911-style chassis. Very underrated

 
elle est déjà sortie et elle fait 210cv; ce serait plutôt le Scirocco R
 

 
tain les mecs vous me sciez.... vous bavez sur la focus RS qui est certes plus radicale et plus puissante mais qu'a autant un gabari de monospace....
en plus les deux voitures ont une puissance colossale sur les roues avant mais non, la focus c'est le bien et tout produit VW c'est le mal...
j'ai regardé les temps, la FRS est donnée pour 5,9s (les essaÿeurs n'étant pas descendus en dessous de 6,1s) pour 300 cv alors avec 265cv, la seat n'allait pas descendre en dessous de 5s...  
donc soit c'est un troll baveux et je suis tombé les deux pieds dedans soit c'est de la mauvaise foi  

Aragorn, j'ai cru comprendre que tu avait eu  une 100nx avant l'actuelle ?
Finalement quelle souvenir en garde tu ? J'ai une GTi et plus je cherche une voiture un peu plus puissante mais quand je regarde les perfs de la NX comparées a celles de voitures plus puissantes jusqu'a 200 ch je trouve pas de grosse différences, deja rien que sur le 0-100 !
Du coup je sais pas trop quoi choisir dans les voitures anciennes, et puis on se fait bien au Targa !! J'ai bien vu la 300 mais j'ai le pressentiment que je vais mourir si je prends ca. :S
 
Plus ca va et plus je kiffe cette voiture, rien qu'au niveau de l'accélération, malgré sa pauvre gueule !
 
(c'etait un message de lurkeur intensif.... bonjour tous le monde !! )

 
   
 
Le vrai problème selon moi c'est qu'il mettent des jantes de 19" pour tenter de faire passer la puissance au sol alors qu'un DGL serait bien plus utile. On pourrait la voir comme une Golf GTI moins bourgeoise, plus axé sport mais en réalité je pense que c'est uniquement une caisse kéké pour faire des run aux feus rouge. Enfin il en faut pour tout les gouts.  

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ah non mais pour dire que c'est une forme de "gachis" je suis bien d'accord. C'est juste que pour une voiture que peut se payer "beaucoup" de monde, c'est plus qu'honnete.
Notamment si on compare avec une chimaera, qui n'est clairement pas à la portée de toutes les bourses. Mais on ne parle plus de la meme chose !

Une Toy MR-2 175ch, ça doit être marrant à conduire

C'est très dur de descendre sous les 6 secondes avec une traction, le 1000m D.A donne une meilleur indication des performances de la voiture AMHA  
Outre le fait que le 0-100km/h dépende de la motricité au départ (le truc dont on se fout à moins d'être un grand fan de concours de feux rouges, perso en 2 ans, j'ai jamais testé un vrai 0-100, j'attend toujours d'être embrayé avant d'envoyer la sauce), ça dépend aussi beaucoup de l'étagement de la boite, enfin surtout de la 2nde, si elle tire à 100km/h ou non

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Et puis y'a pas que le 0-100 koi...Evidemment qu'une traction sera hyper pénalisé dans cet exercice  
 
Enfin je suis pas ultra fan du look

et c'est une prop'

 
Faut encore la trouver.... C'est homologué en france ca ?

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Malheureux efface ton post, les BM_istes vont venir te péter le 2ème pied sinon

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Bien sûr, ça côte 6000€ en général, je te parle des modèles du début des années 90.

Caterham 7 Roadsport 125
0-60mph: 5.9 Seconds
 

 
Ca c'est les prix pour la 156ch...Mais je vais chercher..
Bon apres je kiffe la saab 9-3 aero cab et on trouve aussi des slk230 pas cheres mais ca n'a rien a voir je sais lol.
 
Mon reve serait une 300zx manuelle mais ca me fait un peu peur niveau entretien et comportement...

oh là, regarde, une place ! allez hop !    
 

Une 207 de moins, c'est toujours ça de gagné !

 
Faut-il encore savoir embrayer et passer les vitesses.

La SAAB 9-3 Aero est marrante, il faut changer les pneus avant toutes les 10000 bornes, le turbo est violent, très violent    , les pertes de motricité sont courantes avec le pied lourd.
 
Quant à la SLK 230, éviter la boîte manuelle qui est abominable, elle accroche comme pas possible, et niveau ressenti c'est pas très communicatif comme moteur, c'est mon avis perso

 
La 130i est donnée à 6.1sec et le Z4 3.0Si (265cv) a 6 tout rond !   Par contre le Coupé est donné en 5.7 secondes.    
 

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Vive la Belgique

 
Ouais enfin la Z4 3.0Si 265cv est donnée en 6.1 sur zeperfs alors que la Leon Cupra Copa Edition 285cv est donnée en 6.5sec soit près d'une demie-seconde !  
 
Bon ok c'est un peu:  

1/2 sec à 100km/h, ça fait 13.8m tout de même, presque trois voitures d'écart !!!

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Quelqu'un sait si la Mr2 200ch est homologuée en france ?? On en trouve plein en italie mais je sais pas si on a le droit en france ....

 
hin hin ! tu peux en parler un peu plus ?