Reprise du message précédent :
 
 
Si je ne m'abuse il est dispo en option sur les Cooper S ça doit donc être le cas aussi sur la Works.

C'est bizarre ton histoire, pour moi la Cooper S l'a des l'origine

 
Un train de pneus te tiens combien de km avec les sorties circuit que tu fais ?

Plutot franchement plus (genre +100€/u) dans les tarifs que j'ai pu avoir a dispo

 
Dans le configurateur sur le site je vois un truc en option qui s'appelle "conception sportive du train roulant" dans ces tarifs. C'est surement ça.  

Je sais pas trop pour l'arrière, j'en ai éclaté un donc c'est faussé, mais j'en suis à 8 sorties circuit dont la moitié sur mouillé et 2 trains en 20 000 bornes. Donc je dirais pour l'avant 10K-15K bornes le train avec les sorties circuit à raison d'une fois par mois environ.

Plus cher oui, mais pas d'autant je crois, doit y avoir 50 Euros par pneu max de plus.

Bah apres je tiens mes tarifs d'un gros distrib, pas vraiment specialise en pneus norme Porsche  

 
Ah ça va encore j'aurais pensé moins    
 

20 000 bornes avec un jeu de pneu a 500 euros ?  
j'espère que tu n'utilise pas ta 911 tous les jours !

+1, j'aurais avec les sorties circuit, j'aurais pensé que tu faisais moins de 10.000km par train (et 10-15kkm sans circuit).

Tu n'as pas de daily Sly, si? Tu prends tout le temps la Porsche?

 
Bah j'espère bieng  

En fait elle me semble en trop bon état pour une daily-car, c'est pour ça que je demande

 
C'est ça le vrai luxe, avoir une Porsche comme daily.    
 
J'avais parlé avec un proprio de 360 Modena qui l'avait comme unique voiture pendant quelques temps. Il me disait que c'était assez peu pratique pour aller faire les courses et que les collègues étaient pour le moins dubitatifs quand ils le voyaient arriver en plein hivers en Modena sur la neige.  

 
L'embrayage aime bien les créneaux ?

c'est pas un dgl ça?  

Pas vraiment non

Un diff électronique ?! Non mais faut arrêter à un moment
 
bientôt ils vont nous sortir les soupapes électro-magnétiques

C'est un consommable comme un autre sur Ferrari.  

Ca c'est bien, ca va considerablement renforcer la competitivite des moteurs essence

Oh put***, y'en a qui y ont déjà pensé : http://www.forum-peugeot.com/soupa [...] tique.html
 
laule

T'es un peu anti-progres comme mec en fait  

smiley0041 -- >  Non du tout, au contraire. Ma Buick à un correcteur de trajectoire, ABS, airbag et divers gadgets, ça me gène pas.

Mais ce genre de technologie (CamLess qu'ils appellent ça) ne m'inspirent pas confiance du tout, je vois pas comment ça peut tenir dans le temps, et comment ça réagit en cas de panne...

C'est comme ces directions où tu n'as plus de colonnes mais un simple servo sous le volant. Pas de liens direct entre le volant et les roues perso j'adhère pas.

 
Tu feras gaffe la prochaine fois que tu prendras l'avion

Pourtant c'est l'avenir, et ca equipe tous les A320 par exemple ...

Un avion c'est over méga controllé, démonté et remonté toutes les xxx heures de vol.

C'est vrai qu'on ne fait jamais controler nos voitures .
 
Sinon je parlais du Camless, et pas du tout du drive by wire. Note que c'est pourtant en application depuis un moment pour les accelerateurs par exemple.

Et c'est pour autant que l'avion c'est dangereux ou pas fiable ?

Perso ca m'a jamais fait peur, et meme j'adore ca

Je sais bien.

C'est juste ce genre d'application qui me gène, tant d'un point de vue "sécurité" (malgré les normes sévères et les nombreux tests) que sur "l'espérance de vie" des modèles actuels.

Si, mais tu changes pas tes équipements tout les 10.000 km par précaution sur ta 308 HDI Fap

Avec un discours pareil on ne met jamais en place une technologie innovante

Je pense pas que les compagnies aeriennes fassent de la maintenance dans le vent qui leur fait perdre de l'argent