Ouaip mais dans ce cas précis c'est plutôt laid. Techniquement parlant il était certainement possible d'arriver au même résultat avec une solution plus esthétique.
 
Bah c'est peut être moins choquant en vrai, je verrai ça bientôt.  

 
Que ca grip, je n'en doute aps, y'a quand meme de gros pneu, un bon DGL, le train avant semble bien foutu.
Mais meme avec tout ca, tu ne peux pas changer les lois de la physique, une voiture se cabrera toujours a l'acceleration.
Meme Ford avec la derniere Focus RS se gamelle, elle etait annoncée comme revolutionnaire, et en fait, comme toutes les tractions, elle ne peux pas passer toute la puissance au sol sur les premiers rapports.

 
pour une fois (faut le souligner), je suis tout a fait d'accord avec ca

et il est presque drôle  
 
t'as bouffé un clown ce matin ?

 
Je suis a la fois, tres marrant, modeste, intelligent et reflechi
C'est juste que vous arrivez pas a vous en apercevoir

 
Ca c'est clair que c'est n'imp....
A partir de quelle puissance vont ils arreter de faire des tractions, franchement, surtout avec autant de couple, c'est inexploitable :L

La voilà enfin    
 
Comme sa sœur Twingo RS, la GTI Renault laissera également le choix entre deux châssis, le Sport, fourni de série,  
qui s'efforce de rester conciliant avec les vertèbres, et le Cup, dédié à une utilisation sur circuit.

 
Forcément. t'es parisien. CQFD.

T'en as essayé une pour dire ça?  
La puissance passe bien mieux que sur ma RS1 en sortie d'épingle...
 

Filtrées au taf, mais j'ai vu des tofs sur RS-Team. J'aime bien, mais je suis pas fan du pare-choc avant noir et de la sortie d'échappement centrale unique (les 2 sorties centrales étaient propres à la gamme RS)

 
S1 120  et 111S
S2 120
S3 190
les 2 speedsters, aussi

 
Des tractions puissantes, oui

 
Le parisien est fier d'etre ce qu'il est, il est superieur aux autres francais en tout point, d'ailleurs, et n'hesite pas a le faire remarquer

Sinon pour ceux qui cherchent des balades,
Michelin a sorti un guide balade a moto dont les roadbook sont en ligne.
80 balades dans toute la france, d'environ 200km a chaque fois.
http://www.viamichelin.fr/viamiche [...] er2009.htm
 
 
Si il y a des courageux, je pense faire celle la dans pas tres longtemps
http://download.viamichelin.com/ma [...] ssonne.pdf

Ca m'a l'air sympathique tout ça.
Toujours partant pour une promenade si je suis dans le coin et qu'il fait beau, puis peut-être que cette fois on ne finira pas sur des chemins agricoles au milieu des champs

T'en as essayé une pour dire ça?  
La puissance passe bien mieux que sur ma RS1 en sortie d'épingle...
 

Filtrées au taf, mais j'ai vu des tofs sur RS-Team. J'aime bien, mais je suis pas fan du pare-choc avant noir et de la sortie d'échappement centrale unique (les 2 sorties centrales étaient propres à la gamme RS)

 
Le parisien est fier d'etre ce qu'il est, il est superieur aux autres francais en tout point, d'ailleurs, et n'hesite pas a le faire remarquer

 
Des tractions puissantes, oui

 
 
Ouais donc t'est très loins d'avoir essayer toutes les elises...

 
comme toi la sortie centrale je n'aime pas trop ... j'aimais bien la double sortie
 

ça suffit les trolls sérieux

Et une R26?

 
Le parisien est fier d'etre ce qu'il est, il est superieur aux autres francais en tout point, d'ailleurs, et n'hesite pas a le faire remarquer

 
Ceci dit, il reste nettement inférieur au suisse.    
 

Je me touche pas Lomba  
mais le 1800 respire si bien avec ses 700 kg à pousser que les modèles suivants plus abordables au quotiden me semblent moins intéressants.  
Perso je trouve que ça reste aberrant d'utiliser un engin pareil en dehors de la promenade ou du circuit alors pourquoi la moderniser ?
et encore je ne parle pas des Exige et autres bestioles compressées....

 
Oui, sauf qu'une elise de 900Kg n'en est plus une....

 
La voilà enfin    
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] leader.jpg
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] leader.jpg
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] leader.jpg
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] leader.jpg
 
Comme sa sœur Twingo RS, la GTI Renault laissera également le choix entre deux châssis, le Sport, fourni de série,  
qui s'efforce de rester conciliant avec les vertèbres, et le Cup, dédié à une utilisation sur circuit.

Justement choix douteux sur une voiture où l'esthétique joue un rôle important. C'est pas une F1 hein.

Ca c'est clair que c'est n'imp....
A partir de quelle puissance vont ils arreter de faire des tractions, franchement, surtout avec autant de couple, c'est inexploitable :L

 
 
 
Z'avez aucun humour, c'est triste :L

 
Bah si, elle s'appelle Elise, donc c'est une Elise.
Pour le reste, troll habituel, on te connaît maintenant
 

 
Peut être parce qu'il n'y a pas qu'un moteur dans une Elise ? Peut être aussi pour des raisons de fiabilité et de tempérament non ? Oui le toucher de route de la S1 est magnifique, il n'empêche que le moteur Toyota apporte un caractère sportif que n'a pas le Rover. Pour moi, ça a du sens, même si l'Elise s'est alourdie lors du passage à la deuxième génération. Et puis tout simplement aussi parce que ça répond à une demande. Ok en France, une Elise est à 90% une voiture d'utilisation exceptionnelle. Ce n'est pas du tout la même chose en UK, où beaucoup de gens l'utilisent au quotidien. Et dans ces conditions, on a beau aimer le LIR, ça me paraît légitime de vouloir un ABS, un peu plus de confort, ...
 
 
 
Bah si, elle s'appelle Elise, donc c'est une Elise.
Pour le reste, troll habituel, on te connaît maintenant
 
 
 
T'as été plus rapide que moi
J'aime bien, même si elle ressemble un peu trop à une Astra OPC, et si j'aurai aussi aimé une double sortie d'échappement. Reste à attendre trois ou quatre ans que la stratégie marketing de Renault Sport ait enfin sortie la version ultime, qui ne décotera pas sur le marché, contrairement à ses grandes soeurs qui vaudront le prix d'une Clio RS 2004
 
 
 
En même temps, faire rentrer un V12 dans une caisse faite pour porter une V8, c'est déjà douteux d'origine. Alors ensuite, on peut faire n'importe quoi, d'autant plus si c'est nécessaire à la mécanique... Ce qui me fera marrer, avec cette auto, ça va être le coup de la main d'oeuvre à la moindre réparation. Impossible de passer la main dans le compartiment moteur.
 
 
 
Ca passe pourtant très bien sur une R26 (et encore mieux sur une R).

 
Peut être parce qu'il n'y a pas qu'un moteur dans une Elise ? Peut être aussi pour des raisons de fiabilité et de tempérament non ? Oui le toucher de route de la S1 est magnifique, il n'empêche que le moteur Toyota apporte un caractère sportif que n'a pas le Rover. Pour moi, ça a du sens, même si l'Elise s'est alourdie lors du passage à la deuxième génération. Et puis tout simplement aussi parce que ça répond à une demande. Ok en France, une Elise est à 90% une voiture d'utilisation exceptionnelle. Ce n'est pas du tout la même chose en UK, où beaucoup de gens l'utilisent au quotidien. Et dans ces conditions, on a beau aimer le LIR, ça me paraît légitime de vouloir un ABS, un peu plus de confort, ...
 

 
Bah si, elle s'appelle Elise, donc c'est une Elise.
Pour le reste, troll habituel, on te connaît maintenant
 

 
T'as été plus rapide que moi
J'aime bien, même si elle ressemble un peu trop à une Astra OPC, et si j'aurai aussi aimé une double sortie d'échappement. Reste à attendre trois ou quatre ans que la stratégie marketing de Renault Sport ait enfin sortie la version ultime, qui ne décotera pas sur le marché, contrairement à ses grandes soeurs qui vaudront le prix d'une Clio RS 2004
 

 
En même temps, faire rentrer un V12 dans une caisse faite pour porter une V8, c'est déjà douteux d'origine. Alors ensuite, on peut faire n'importe quoi, d'autant plus si c'est nécessaire à la mécanique... Ce qui me fera marrer, avec cette auto, ça va être le coup de la main d'oeuvre à la moindre réparation. Impossible de passer la main dans le compartiment moteur.
 

 
Ca passe pourtant très bien sur une R26 (et encore mieux sur une R).

 
j'ai essayé toutes les generations, et la conclusion de mes essais, est que plus l'elise est recente, plus elle est lourde, et plus elle s'eloigne de son temperament d'origine.
La meilleure elise, est donc fatalement la premiere, avec ce bon vieux moteur rover qui pese rien, plutot que le toy en fonte

Filtrées au taf, mais j'ai vu des tofs sur RS-Team. J'aime bien, mais je suis pas fan du pare-choc avant noir et de la sortie d'échappement centrale unique (les 2 sorties centrales étaient propres à la gamme RS)

 
La S2 a été faite avec le moteur Rover aussi hein si jamais....  
 
Et c'est largement ce modèle que j'ai préferé a la S1 120.....

 
Bien sur, sauf que naturellement elle sous vire a mort par rapport a la S1, qu'elle est presque 15% plus lourde, la S2 120, c'est la pire, pour moi,
Deja bien alourdie, boite pas asez raccourcie vu le poids....

Le suisse est banquier, donc fatalement aigri voire agressif

En même temps, faire rentrer un V12 dans une caisse faite pour porter une V8, c'est déjà douteux d'origine. Alors ensuite, on peut faire n'importe quoi, d'autant plus si c'est nécessaire à la mécanique... Ce qui me fera marrer, avec cette auto, ça va être le coup de la main d'oeuvre à la moindre réparation. Impossible de passer la main dans le compartiment moteur.

 
Le choix de la traction pour une voiture relativement puissante est de ce fait une heresie.
 

 
15% ?????????? depuis quand 20kg sur 730 ça fait 15% non mais faut arrêter les conneries sérieux...

et depuis quand le poids est seul responsable du sous virage ?

JE sais pas, t'as vu ca  ou ????