Reprise du message précédent :

 
y'a bien des moteurs de monospace dans des sportives

Le VHPD est un moteur qui a été monté de serie sur les exige et aurait du l'etre sur les MGF route si BMW n'avait pas racheté rover avant

 
Et des moteurs turbo en fonte dans une voiture sensée etre legere

Tu parles du F4R monté dans les Espace 3 ?  

De toute façon après plusieurs lectures d'avis sur les Elise le meilleur modèle reste la S1 1.8 120ch,  
le passage au VVC des 111s n'apporte rien de flagrant,  
je ne parlerai pas de l'Elise Sport 190 qui est trop rare pour être trouvable en occasion,  
ceci dit j'ai toujours l'essai Sport Auto d'époque de la bête.  

 
J'ajouterais meme que c'est la S1 120cv disque frein alu/capot arr alu, la meilleure

 
Tu confonds moteur de serie et moteur préparé, c'est dommage, quand meme :L

 
Arrêtez deux secondes de vous toucher aussi hein...
Oui la S1 est la plus pure, logique me direz vous. Il n'empêche que le plaisir ressenti dans n'importe quel Elise est largement suffisant et gigantesque pour privilégier ensuite celle qui plaît le plus, indépendamment de l'aspect "ma mienne c'est la meilleure". Je trouve ça tellement ridicule.

voila c'est ta comparaison ça mon grand

Je me touche pas Lomba  
mais le 1800 respire si bien avec ses 700 kg à pousser que les modèles suivants plus abordables au quotiden me semblent moins intéressants.  
Perso je trouve que ça reste aberrant d'utiliser un engin pareil en dehors de la promenade ou du circuit alors pourquoi la moderniser ?
 
et encore je ne parle pas des Exige et autres bestioles compressées....

 
Le VHPD est un moteur de serie, que tu le veuille ou non

 
Oui, sauf qu'une elise de 900Kg n'en est plus une....

 
En tous cas moi j'y vais.
 
une petite liste des voitures presentes:

Pob s'est inscrit?
 
 
Pour sly, j'adorerais faire un ou deux tours de piste dans la 911  

Sinon pour ceux qui cherchent des balades,
Michelin a sorti un guide balade a moto dont les roadbook sont en ligne.
80 balades dans toute la france, d'environ 200km a chaque fois.
http://www.viamichelin.fr/viamiche [...] er2009.htm
 
 
Si il y a des courageux, je pense faire celle la dans pas tres longtemps
http://download.viamichelin.com/ma [...] ssonne.pdf

 
tiens, ca m'interesse de savoir ce que tu penses de la 2-eleven ?

 
Chaipas, jamais conduite

 
La voilà enfin    
 




 
Comme sa sœur Twingo RS, la GTI Renault laissera également le choix entre deux châssis, le Sport, fourni de série,  
qui s'efforce de rester conciliant avec les vertèbres, et le Cup, dédié à une utilisation sur circuit.

j'adore  

!

sympa ton nouveau jouet ! félicitations !

j'aime bien l'aspect général ; je sais pas pourquoi (si c'est à cause de l acouleur ou de la ligne arriere) mais elle me fait vaguement penser à une Focus RS

NANNNNNNNNNNNNNNNN ? SANS BLAGUE ?!
 
On parlait de la couleur des ouïes d'aération, pas de leur utilité  

Avec pob, il faut toujours préparer des questions fermées qui ne laissent aucune ambiguité  

Pas mal
Les bas de caisses ont l'air d'etre mal adapté avec le débordement de la portiere
 
Et la 5 portes, elle sort quand ?

 
Ben non en fait, vous parliez des ouies d'aeration qui juraient avec la couleur de la voiture.
M'est d'avis que la couleur de ces aerations ne change pas, vu que ca a l'air d'etre du carbone  

 
Justement choix douteux sur une voiture où l'esthétique joue un rôle important. C'est pas une F1 hein.

 
Donc tu les a toutes essayées ?

c'est que vient d'écrire NIvacrin
 
Sinon le chassis de la MRS en version Cup, c'est un gros tape cul ?

 
S1 120  et 111S
S2 120
S3 190
les 2 speedsters, aussi

 
Learn the difference, it could save your life

 
Traction, malgré le differentiel toussa

 
C'est quand meme la version "sportive" de la gamme
 
Pi le carbone a certaines propriétés que l'alu n'a pas, par exemple

 
Ca c'est clair que c'est n'imp....
A partir de quelle puissance vont ils arreter de faire des tractions, franchement, surtout avec autant de couple, c'est inexploitable :L

Le carbone ne s'oxyde pas

 
Et est inerte thermiquement

 
pourtant. je suis supris par le grip de la R26. ca defie l'entendement.....
 
mais sur le papier, je prefere une prop pour les "grosses" puissances.....

 
Que ca grip, je n'en doute aps, y'a quand meme de gros pneu, un bon DGL, le train avant semble bien foutu.
Mais meme avec tout ca, tu ne peux pas changer les lois de la physique, une voiture se cabrera toujours a l'acceleration.
Meme Ford avec la derniere Focus RS se gamelle, elle etait annoncée comme revolutionnaire, et en fait, comme toutes les tractions, elle ne peux pas passer toute la puissance au sol sur les premiers rapports.

amusez-vous bien
et faites de belles photos/vidéos

 
Ouaip mais dans ce cas précis c'est plutôt laid. Techniquement parlant il était certainement possible d'arriver au même résultat avec une solution plus esthétique.  
 
Bah c'est peut être moins choquant en vrai, je verrai ça bientôt.  

 
Ben c'est une autre caracteristique du carbone, si

 
Ou pas...
Ptet que c'est vraiment utile, ou alors ils vont tout vendre dans les emirats, peuplés de gens aux gouts tres surs