Reprise du message précédent :
pourquoi en a tu acheté un si c'est une bouse

 
 
non, ca non, desolé, t'as essayé quoi comme Z3 (millésime) ? quel moteur ? Chassis M ou pas ? parce que au risque de te decevoir, les suspensions travaillent tres bien sur le mien, je pensais pas a ce point la d'ailleurs, puisqu'avant de l'acheter je regardais ce qui se faisait en adaptable.....
 

Un 2.8 et un M.
Et si, les suspattes bossent tres mal, c'est pas de la faute des suspattes, d'ailleurs, tu peux mettre ce que tu veux, le chassis est tellement mou qu'elles bosseront jamais bien.

acheter quoi ??? :L

 
Z3
c'est ta caisse non ?
sinon tu as quoi ?

Non, mais non, quoi
Acheter un Z3 alors que j'ai detesté le conduire, faudrait vraiment etre debile

tu nous en avais parlé plusieurs fois, de celle-là, non ?
 
 

Les suspensions avaient combien de km ?  

 
et qu'est-ce que tu as comme voiture donc ?

 
Probablement d'origine le 2.8 avait 70K au compteur.
Mais encore une fois, les suspattes n'ont rien a voir la dedans, c'est pas elles qui sont mauvaises, c'est le chassis auxquel elles sont attachées qui est tellement mou qu'un amorto ne peux pas bosser correctement.

Lotus Omnivore two-stroke direct injection engine unveiled
 

 
bizarre, eux par exemple, sont plutot d'accord avec mes propos plutot qu'avec les tiens....
 

 
Ils parlent quand meme d'un manque de rigidité
 
Et de "faible poids"...
1350Kg pour un roadster c'est plutot la tranche haute, meme le Z4 est plus leger....
 

 
au fait je trouve fort dommage que l'ont ne puisse plus acheter de proton par ici
elles sont chouettes les nouvelles

 
"c'est vrai pour la version M, mais injustifié pour les autres versions 4 ou 6 cylindres..."

 
Le truc, c'est que c'est le meme chassis.
et qu'en 2.8, le Z3 est encore moins rigide qu'une MX5 de 90cv

Un 2t injection directe ?

 
 
Hum, c'est vrai que ce petit truc sortirait pres de 300cv en consommant moins et en étant plus léger que le bloc de l'exige S ?
T'as d'autres infos la dessus ?
 
edit : j'avais pas vu ton edit

 
Je serais toujours étonné qu'un puriste comme toi utilise aussi souvent le mot "châssis" pour parler de caisses autoporteuses...

 
Vous parlez bien de flat pour qualifier les moteur boxer  

Edit : ptit bug

C'est vrai qu'elle est sympa la NSX

Oui ben on a compris

Mais superbes photos

 
Tu sais, on se contente d'utiliser le même vocabulaire que le constructeur... après tout, Porsche indique dans toute sa littérature que leur boxer est un "flat"... maintenant, si tu veux arriver à démontrer qu'un boxer n'est pas un "flat", c'est à ta guise.

 
Porsche jamais, non
Les traducteurs, eux, oui.

et on est que lundi

Le vieux supress in extremis de gum

\TopikUnik\Qu'avez vous vu comme belles voitures aujourd'hui ??
 
 
Pour ma part j'ai croisé Vendredi une Ferrari sur Metz, immatriculé en w57 encore.
Je l'ai croisé a 9h, 10h, 11h30, garée a midi, et encore 1 ou 2 fois dans l'aprem, rue pasteur. Apparement un nouvel acquéreur m'atuvu.  
Personne du coin pourrait me dire le modele ? j'y connais rien en ferrouze.
 
edit : elle avait la ligne d'une 456 mais sans phare rétractables.

le lurkeur s'installe    
 
Et sinon pob, tu n'as toujours pas dit ce que tu avais comme caisse  

 
J'étais sûr que t'avais vu
Je le remets pour tout le monde, alors :
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] .com&meta=
 
Et arrête de me quoter

Si, je l'ai deja dis, un roadster anglais pas fiable

A 2 secondes pret t'etais quoté

Pas T, non .

J'avais pas vu    
c'était le temps où la France faisait encore des voitures...

Oui, mais le plus ancien, quoi