Reprise du message précédent :
Pareil avec ma MX5, c'est no soucy  

 
Dans quel cadre si c'est pas indiscret ?
 
Si tu as l'occasion et que tu peux amener qqun, ça serait cool de me prévenir

La MX5 est plus légère donc ça doit être un peu moins piégeux et j'imagine que les pneus sont un peu moins large aussi. Sur la BM c'est le problème: poids, plus pneus larges, c'est pas ce qu'on fait de mieux pour la neige mais c'est utilisable.  

Un minimum mais l'électronique veille au grain donc l'injection est coupée dès que l'arrière décroche un peu et sur route ouverte j'ose pas trop déconnecter le bazar.  

 bonne année toussa....
 
C'est quoi les inconvénients d'un break ?
Je reviens de vacances, certains break allemand sont sexy j'ai trouvé  

J'aime bien les BMW série 3 break (presque plus que la berline d'ailleurs), une petite 335i E91  

Invitation d'un copain. Mais déjà moi je connais pas beaucoup le gars qui l'a, je vais pas me permettre d'inviter une personne de mon côté pour un truc à peu de gens, alors qu'on ne se connait pas non plus

Sinon la neige en 911 c'est... amusant (putain cette glisse )

Dans le cul de qui?  

 
 
Je sais il se coupe complètement en principe avec appuis prolongé (et juste en veille avec appui court) mais bon sur une route enneigée où tu as les rocher d'un côté, le précipice de l'autre et que tu dois croiser assez souvent, j'essaye d'éviter.    
 

Ou alors il faut prendre une 330xi

Avec les barres de toit  
 
A propos de Thesis, elle est particulièrement à l'aise sur la neige.

 
J'aime bien m'amuser dans les rond point en 2° bas dans les tours sur route grasse (ou pas).  

Facile je suis un pilote  

De la part d'AngX : "tas de pauvres  "
 

C'est quoi cette 308GTB jackysée?

Jackysée avec des vitres en plexi et le groupe sanguin du conducteur ?

 
Oui
 
Et une Clio qui est venue à son secours un peu plus loin avec les Warning ...

l'essence à moins d'1 eural ici

 
Ca n'empêche hein... Coursifiée si tu préfères, mais ce n'est pas un modèle officiel...
Sinon sympa l'attelage, mais le jardin fait plus gitan qu'autre chose

 
Petit drift sans dans le dernier virage avant ma boite et grosse glissade sur un parking après le taf. Dans la dernière c'est parti en tête a queue quasiment tout seul est impossible de faire quoi que ce soit.
En tout cas sur route ouverte il est clair que j'ose pas enlever l'esp.  

Je t'accorde les vitres plexi, mais les roues et l'aileron font quand même pas vraiment pro (bon j'imagine qu'on va me répondre "Ah oui mais l'aileron il apporte 200kg d'appui au dessus de 150 " )
Edit: le capot AV paraît pas super ajusté non plus

C'est clair.

Une F308 swap avec un moteur de F328 + turbo et ODB de gestion de l'injection en temps réel sur piste c'est pas du tuning, et l'aileron à l'arrière apporte tellement d'appui que passé 250 les roues devant sautillent...
Elle sort de restauration méca/châssis, il ne reste plus que la carrosserie, donc pour les panneaux mal ajustés...
Pour info, ca tourne aussi vite qu'une F40.

Chacun son truc

 
Mais clair quoi. On m'aurait sorti que c'était un swap d'Enzo sur une 308 que ça m'en aurait pas plus bougé une...
Ce genre d'auto, y'a un aspect "origine" et histoire qui ne doit pas être oublié. Faire n'importe quoi dessus pour des questions de perfs, ce n'est clairement pas ma vision de la belle automobile (même si elle atomise n'importe quelle Veyron ou je ne sais quoi d'autre).

C'est juste pas de la merde, et ça sert pour de la compétition, je vois pas réellement le souci.

puis il fait ce qu'il veut de sa caisse, c'est qu'un tas de feraille apres tout

Non c'est pas un tas de ferraille, c'est en aluminium, acier et fibre de verre
 
Sinon oui esthétiquement c'est pas heureux, je suis d'accord mais quand on a pas de 288GTO sous la main , on fait comme on peut
 
EDIT : et sacrifier un authentique exemplaire de 288 GTO pour faire du circuit, non, un Ferrari se doit de rester au musée vu que les éléments mécanique-transmission sont des consommables.

 
pourquoi il faut toujours que vous chipotiez pour des broutilles ?  
 
vous êtes vraiment une bande de lourds

 
Tellement fun que tu dois avoir peur de faire quoi que ce soit sous la neige   (tourner, freiner, accelerer)

 
Tu es jaloux ?  

 
 
Faute de Clastres , je suis à la recherche d'un circuit à faire en avril-mai dans un rayon de 200km autour de Paris, j'hésite à faire Dreux avec Renault-Sport fin mars mais j'ai peur que pour une 2ème journée là-bas, le circuit soit un peu petit/monotone (et doubler n'est pas évident) et ça sera un peu short pour moi de préparer la voiture (vidange, probablement changement de disques/plaquettes vu qu'avec le voilage le feeling est pourri + éventuellement flexibles/liquide).
La sortie aux Ecuyers avec objectif Circuit me tente bien même si elle tombe le WE de l'ascension.
Il y a des gens qui ont des sorties de prévues au printemps?

on parlait d'abbeville sinon

Si c'est possible, ça me botterait d'y aller là bas.

0,86 de l'autre côté de la frontière (et 0,78 pour le gayzout)