Reprise du message précédent :
 
Les voitures de rallye circulent sur route ouverte (pendant les liaisons), il faut bien qu'elles soient immatriculées...

Ils ont des facilités d'immatriculation quand même non ?

       
Pour moi c'était surtout en rallye qu'on en voyait des F2000 (ou alors on ne parle pas de la même chose)
http://images.google.com/images?um [...] rch+Images

Effectivement on ne parlait pas de la même chose  
Il me semble avoir lu un jour un truc sur un malade qui avait réussi à faire immatriculer une F3000 (en Angleterre je crois, mais je trouve pas de trace

 
 

 
 
J'espère bien trouver un contrôleur sympa qui passe ma M3 vidée, arceauté, bacquets & co.

Trop cool.

Une voiture préparée pour la course est-elle plus dangereuse que la même non préparée, conduite par la même personne, pour les autres usagers ?

 
Malheureusement la question n'est pas là... par exemple, il n'y a pas de "danger" à décatalyser une voiture, mais c'est bien la généralisation des pots catalytiques qui a permis de faire disparaître en quelques années le phénomène des "pluies acides", de même que gaver un peu plus un moteur n'est pas non plus "dangereux", à part qu'on fabrique un peu plus de CO (toxique). Idem pour les vannes EGR...
 
La question est "est-ce qu'on peut autoriser tout le monde à faire ce qui lui plait avec sa voiture (voire n'importe quoi), et dans ce cas pourquoi continuer à imposer des normes aux constructeurs ?"

Trop co*.
 

En effet, la question n'est pas là, tant qu'il n'y aura pas de changement de la loi française ( c'est pas près de s'améliorer ), inspiré du modèle anglais par exemple.
 
 
C'est clair.
 
Après, pour mon cas perso, la caisse est déjà décata d'origine et je ne polluerais pas plus.
 
Au contraire, voiture plus légère = moins de pollution.
 
 
 
+1
 
Idem pour leur production...

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C'est très "borderline" comme argument... à la fois élitiste (moi j'ai le droit, mais pas les autres sinon c'est le bordel) et je-m'en-foutiste (mon geste est isolé et ne porte donc pas à conséquences).
 
Dans ce cas, pourquoi pousser les constructeurs à faire des efforts en terme de rejets polluants si c'est pour se dire "c'est des conneries, moi j'enlève tout cela" ?

 
non c'est le contraire
c'est le pot catalytique qui provoque les pluies acides

 
J'aimerai bien que tu m'explique comment...

 
mélange plus pauvre, plus de NOX -> pluie acide

 
En quoi la présence d'un pot catalytique diminue la richesse du mélange ?

Le catalyseur est situé après l'injection ?  

 
au cas ou tu ne le saurait pas, on a du diminuer la richesse quand on a introduit le pot catalytique pour ne pas tuer celui ci
c'est pour cela qu'il n'y a plus aucune voiture à carbu aujourd'hui

Les NOx sont justement réduits en azote et en CO2, c'est la toute première réaction chimique du catalyseur et les pluies acides ont très largement diminué, après je vois pas ce que la richesse du mélange vient faire ici.

+1

C'est pas plutôt à cause de l'essence plombée qui détruisait les catalyseurs ?

 
23 000 €  

 
 
 
laissez tomber, je vais dormir

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Il n'y a pas eu "diminution de la richesse", la sonde lambda se contente d'éviter de balancer inutilement du carburant imbrûlé dans la nature, ce que les moteurs à carbu faisaient allègrement et sans aucun bénéfice pour le conducteur (à part gonfler la consommation).

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ça m'énerve quand on dit voiture électrique donc non polluante
 
oui, je regarde turbo

Prenez un fauteuil asseyez vous, nous allons parler  

OMG NO §§
 
 

Épilogue: Ma copine a acheté une Clio 1.2 TCE cet aprèm.    
 

Finition ?

Dynamique avec le pack Look je crois et quelques options en plus, 16'000km de mars 08.
 
Au passage je constate qu'il y a moins de choix en Suisse qu'en France dans les combinaisons. La 1.2TCE par exemple n'existe pas en Initiale.  

T'as eu l'occasion de la conduire ?