Reprise du message précédent :

Ben logiquement, la Laguna (si je me trompe pas ) y est tous les matins non ?

Elle y est allée qu'une fois en 14 ans et 250k km

Je parlais de celle du Padre

Alors c'est une Safrane

 
La Safrane n'y est allée qu'une seule fois aussi en 15 ans et 176k km.

Bin non, tous les matins, sinon comment il va bosser ?
 
'fin bref

Nan mais c'etait nul

On fait ce qu'on peut

 
Pas dans un garage de seconde zone  

 

ca serait certainement pas trop loin de ca

-Bien plus coupleux, donc plus apte à emmener les trop lourdes caisses actuelles sans devoir grimper à 4500 tours.
-Autonomie accrue
- silence (ben ouais hein   ) grâce à son aptitude à marcher à faible régime.
- Le mode de fonctionnement diesel c'est l'avenir, les constructeur l'ont compris en cherchant à faire des essence qui s'en rapprochent (Mercedes avec son Diesotto et autre HCCI).  
 
 
 
 
   
 
-

 
J'avais eu le cas sur la Clio également, mais dans l'autre sens. ressort cassé donc plus de warning, c'est gênant aussi

ah mais non, vous avez relancé p600 sur le diesel alors qu'on arrivait à le contenir dans le topic dédié

Salut tous
 

 
Merci Warrior pour ces précisions et c'est un très bon point pour les PL

oh punaise: sur l'autoroute Marseille -> Aix ce matin: 2 Viper GTR (aileron  l'arrière, jaune avec des bandes noires) en train de se tirer la bourre à 220/240 km/h (j'étais à 160 et ça allait beaucoup beaucoup beaucoup plus vite que moi).  
je déboîte une caisse: rien dans le rétro
au moment de me rabattre je vois 2 bolides jaunes arriver à tout berzingue sans vraiment avoir l'impression de vouloir attendre que je me rabatte. bref je me suis rabattu à l'arrache, 2s après elles me doublaient à fond la caisse.
 
une belle frayeur    
mais un beau spectacle (V8 hurlait à mort, énorme)  

replique de Viper sur base Ferrari

Dites les spécialistes Volvo, une C70 T5 de 99, boitauto, avec 90'000km et des options sympa, pour 8k€ c'est étrangement pas cher non ?    

oups !! tu as raison je voulais dire V10 (je suis sur un forum RS4 en même temps c'est pour ça   ).
et d'ailleurs je regarde un peu: une Viper avec un aileron ce serait plutôt une GTS-R et non une GTR comme j'ai dit.
enfin bref elles étaient jaunes avec des bandes noires et ça allait très très vite, ça je suis sûr  

Etrangement invendable surtout !

 
Mais ça ferait un bon déplacoir.  

 
 
- moins puissants
De moins en moins vrai (aujourd'hui, à cylindrée égal, le diesel à les même perfs que l'essence sur pas mal de moteurs)
 
- moins fiables
De moins en moins fiables avec les hautes pressions, etc... mais toujours plus fiable qu'un moteur essence à cylindrée/puissance égale
 
- plus lourds
- plus bruyants
En effet, mais ça ne cesse de s'améliorer
 
- plus chers à l'entretien
j'ai comme un doute tout de même
 
- plus chers à l'utilisation
Il faudrait une sacrée différence de prix pour que l'essence devienne rentable face au diesel afin de palier la différence de consomation à cylindrée/Puissance equivalente
 
- ...
Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir.
 

Faut dire que les clims des voitures américaines sont vraiment TRES puissantes, et le mot est faible

Kit et MO deux fois plus cher pour la distri, bougies de préchauffage

Les mazouteux ne sont pas ban a vue sur ce topic ? Tout fout l'camp
 

 
distri, pas d'accord, ou alors faut tomber sur un garaiste verreu. Pour les bougies de préchauffage, un peu normal, c'est pas du tout aussi simple que sur une essence à changer . En dehors de ça, un diesel nécessite un delai d'antretient bien plus espacé qu'un moteur essence, la facture est moins élevée en entretient sur la durée de vie du véhicule

 
Bha, à défaut de pouvoir rouler avec un VRAI moteur essence (c.a.d V6 + 250ch minimum) au quotidien, le L5 JTD de la 159 me parait bien plus interressant que beaucoup de moteurs essences sur cette catégorie de véhicule  

ça prends beaucoup plus de temps sur un mazout la distri, et en général le kit coûte beaucoup plus cher ...

Merci le turbocompresseur

 
Comparons les moteurs atmosphériques, pour rigoler

 
 
Il existe encore des diesels Atmo sur le marché ?

On est plus à un troll près.
 
Sinon ya un joli topic pour vous égayer sur ce sujet fort intéressant, animé par un joyeux power600 à base de   et autres.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

les trolls

bha pour résumer,dans mon cas c'est bien simple. Le moteur juste en dessous du V6 3.2L sur l'alfa est un Diesel, sachant que le V6 est un gouffre en carburant et en assurance (18 ou 19cv Fiscaux le bestiau), le choix de raison etait le diesel. En dessous du 2.4L JtdM (Cons Moy 9L/100) il y a le 2.2L JTS, qui ne fait que 185cv et dont la consomation moyenne est de 11L/100 (Les 2 motorisation avoisinants le même prix sur le véhicule). Pas besoin de reflechir plus loin .

Tu sais qu'il y a d'autres marques qu'Alfa ?

oui mais alors quel bruit    

 
Oui je sais, tout le monde autour de moi roule en audi Grise ou en BM noire. Je compte même plus les Golfs, A3 des petits nouveaux. Et en française, j'ai donné merci . J'avais un Murano 3.5L V6 avant, merci la daube Nissan/Renault (en parlant d'entretient excessif tient   ). Bref, Alfa c'est sympa, ça change un peu

 
C'est pas un vrai Alfa  

Alfa 145 : 323000kms pôwaaa !
 
Moi j'aime bien Alfa

ça dépend l'Alfa qu'il a. mais avant la 159, les V6 était Alfa enfin Arese. maintenant que Arese a fermé et que Alfa veut respecter les normes c'est une marque australienne qui fait les V6. mais c'est moins bien. le Arese avait un bruit et des perfs super.

je préfère la 156 à la 159, niveau look. Mais c'est vrai que les dernieres générations d'alfa sont sympa. Ou une petite 166...
Sérieux, une 156 pourrait presque me tenter si je trouvais une super occase. Mais je préfèrerais quand meme trouver une 406 coupé. Je me méfie des italiennes ^^ (on parle pas des marques en "i" hein )