Chez BMW, je n'ai pu testé qu'une 118d de 123cv, ça pousse entre 1800 et 2800 (dans le cadre d'une utilisation "sportive" j'entend) avant et surtout après ça s'estompe beaucoup.
 
Je me souviens de la 6ème sur cette voiture, à 130km/h à 1800trs/min, c'était nickel pour maintenir sa vitesse sans se casser les oreilles, par contre le moteur était trop juste pour réaccélérer (surtout en faux plat montant). Il suuffit de repasser la 5, mis je doute que beaucoup de monde le fasse, pauvre moteur  

Merci 4SpiK, si mes finances avaient été un peu plus larges et si Madame n'avait pas été droguée au Diesel et ses milles vertues prétendues c'est en 330i ou 335i que je roulerai ... ceci dit j'aurais peut-être plus de permis non plus .

 
il est dans le connecticut
ici précisément :
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl= [...] iwloc=addr

Il est à Mtpelliers en vacances en fait
Ou DTC, au choix

Tout est passable en collection du moment que tu possèdes un autre véhicule, c'est souvent la petite étoile qu'on voit sur les tracts allèchants distribués dans les rassos.

 
DTC ou à mianus c'est pareil

Spa grave c'est la vie
 
Quand j'aurais amortie la dernière il n'est pas impossible que je la garde pour les voyages et week-end au long cour et que je me prenne ce genre de voiture plaisir en plus .

J'aurai bien une reponse mais...

il est dans le connecticut
ici précisément :
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl= [...] iwloc=addr

Peu importe l'âge du véhicule ?

Après 3000 tour tours il n'y a pas plus rien, c'est plutôt après 3700 ou 3800 tours qu'il n'y a plus grand chose.
Ton 1) est est pas fondé, parce que t'as pas des rapports 50% plus longs.    
Ton 2) n'est pas un bon argument car tu n'es pas en permanence à 80. Et lui pas en permanence à 50. en admettant que ces données soient les bonnes, surtout que vous changerez pas de rapport en même temps.
Ton 3) est..euh... oups y a pas de 3)    
 
Non, simplement le diesel est endurant coupleux et tout ça mais c'est pas du tout fait pour le sport, en dehors peut-être et à la limite, dans les courses d'endurance. C'est pas son domaine, tout simplement. Un chameau est plus fort qu'un chien mais ne peut pas courir aussi vite malgré ses grandes pattes. C'est ça qu'il faut leur dire    
Un diesel "RS" ou autre typé sport c'est aussi rigolo qu'un camion à essence    
 
Il n'existe plus de "poussée à l'enclenchement du turbo", ces moteurs là sont linéaires comme des atmos.
Et enfin c'est pas totalement une légende pour les moteurs, VW ayant l'habitude de gonfler légèrement ses moteurs, officiellement pour être sûr de ne pas tromper le client sur la puissance réelle. Un TDI 105 qui aurait une puissance réelle de 112 serait logiquement un poil plus vif qu'un concurrent qui est à 105 ou 106 réels. Peut-être pas une légende mais pas un miracle non plus    
Pour les châssis, jamais entendu parler de supériorité écrasante sur les autres  

 
Facilement trouvable dans les Cora + quelques Geant : "Rénovateur de peintures" d'Autoglym.
Il est plutôt bien noté et n'est pas trop cher
 
Par ailleurs, la quasi-totalité de leur gamme est intéressante
J'aime beaucoup leur produit pour jantes, par exemple
 
 
A appliquer avec un "German applicator" de préférence (à commander sur le Net... je sais pas où), ou un tampon jaune rond de Meguiars (Feu Vert)
 
 
Et n'oublie pas la cire pour le brillant final

Il est temps de parler de vrais Béhèmes...
http://fr.youtube.com/watch?v=IRX5qhf6hoE

Il est temps de parler de vrais Béhèmes...
http://fr.youtube.com/watch?v=IRX5qhf6hoE

 
Comment le cul y part tout seul

l'engin doit être tellement lourd à inscrire en courbe qu'il doit la balancer à chaque virage,  
sinon il fait le spectacle (je vote pour la 2ème solution)

Après la Ford rebadgée, la vraie Ford

hey les pros du lavage de caisse... j'aimerais redonner une 2nde fraîcheur à la peinture de ma moto qui a quelques rayures, plus un sacré paquet de micro-rayures
 
ça existe des produits style polish utilisable pour ce genre de chose mais à appliquer à la main (je souhaite pas vraiment acheter une polisheuse pour ça...) et qui peut s'utiliser aussi bien sur les plastiques (carénage) que sur le métal (réservoir) ?
si oui, un produit à conseiller ?

PAAAAD78§§§

c'est vrai ça, il est où PAAADDDD78 ?

Facilement trouvable dans les Cora + quelques Geant : "Rénovateur de peintures" d'Autoglym.
Il est plutôt bien noté et n'est pas trop cher

Par ailleurs, la quasi-totalité de leur gamme est intéressante
J'aime beaucoup leur produit pour jantes, par exemple

A appliquer avec un "German applicator" de préférence (à commander sur le Net... je sais pas où), ou un tampon jaune rond de Meguiars (Feu Vert)

Et n'oublie pas la cire pour le brillant final

Tout d'abord, je voulais aussi t'orienter vers AutoGlym, marque de choix pour ceux qui veulent travailler à la main (et une moto est impossible à faire à la polisseuse, trop de bosses/recoins etc ...)

Dans le Pas-de-Calais ( http://hfr-rehost.net/http://img39 [...] htiie9.jpg ) plus aucun Cora ne propose de produits AutoGlym.  
 
A la place, on a les produits "Turbo M6 boutique"

La cire, tu peux tenter celle de AutoGlym si tu veux une bonne protection dans le temps, si tu veux privilégier le look, euh ... je ne pourrais pas te dire sans commander en UE Gum, celle de Meg's est comment ? Les avis que j'ai eu sont assez moyen sur le rendu, mais ce sont des personnes habitués à des cires HDG. Donc, qu'en penses-tu toi ?

C'est la seule cire que j'ai essayé...
Je l'aimais beaucoup sur mon Speedster noir : reflets assez impressionnants
Sur le gris, elle est bien moins voyante
 
http://images0.hiboox.com/images/2007/576ohl9y.jpg
 
http://images0.hiboox.com/images/2007/m62z20lg.jpg

La 476S est celle que je voulais commander
 
Aucun problème, on fera un ptit tour en LiR à l'occasion

La merde
 
Tu veux que je t'en envoie ?

Tu pourras tester, j'ai un pot actuel là, et je vais surement en recommander Pas de problème pour le tour de LiR, comment refuser

Bah euh… Ça ne serait pas de refus
 
Et, de fait, je n'ai toujours pas trouvé l'anti-rayures.  
 

Sinon ça existe la peinture de jantes en spray ? J'ai mis de l'acide un peu violent et ça a mal réagi  

 
Je suis assez mitigé aussi sur les Coupé série 1, mais une 135i comme celle-ci, je ne dirais pas non:
 
http://img77.imageshack.us/img77/5461/07pi1.jpg
 
   
 

Tu as testé le moteur le plus anémique de la marque surtout en version 122cv, 2L 163cv dégonflé, et pourtant tu auras pris dans la foulée une 308 Hdi 110 t'aurais trouvé que la Béhème était un pur sang finallement . Aujourd'hui ce même 118d fait 143 canassons et offre des perfs transfigurées.
Si cela est possible, un jour demande un essai, surtout que les essais Béhème ce n'est pas le tour du pâté de maison tu roules autant que tu veux, d'une 325D mieux une 330D nouvelle génération (245cv) ou alors la 335D et tu n'auras plus tout à fait la même vision du Gazoil comme motorisation .

Je sais que j'ai testé la plus petite version  (c'était la bagnole de loc en fait)
Je me vois mal à 26 ans me pointer en Clio RS (ou en Twingo toute pourrÿ, j'ai le choix) chez BM et leur demander un essai de 325d    
Mais pour être monté dans un 530d (231cv), effectivement c'est plutôt coupleux

Alors, quelques précisions.
 
Tout d'abord, je voulais aussi t'orienter vers AutoGlym, marque de choix pour ceux qui veulent travailler à la main (et une moto est impossible à faire à la polisseuse, trop de bosses/recoins etc ...).
 
Ensuite, je te conseille d'acheter tout d'abord le PSR (Polish Super Resine), qui enlèvera (en fait non, les remplira, mais bon c'est compliqué ) les micro-rayures.  
 
Si le résultat n'est pas assez satisfaisant pour toi, alors tu passes au Rénovateur de Peinture (RDP). Mais quoiqu'il en soit, repasse toujours une couche de PSR après le RDP, qui est moins abrasif, et remplisseur pour les dernières rayures que tu as fait avec le RDP (normal, il est plus abrasif).
 
Question coût, c'est contenu. Compte entre 5/7€ pour le RDP, et 8/10€ pour le PSR.

Le German Applicator est assez dur à avoir en stock Je recherche si on peut en avoir facilement, je mail 2/3 mags, et je te dis ça demain ou fin du WE.
 
Sinon, effectivement, des tampons Meguiar's jaunes que tu peux voir sur le site de Meguiar's où en acheter à Bordal

La cire, tu peux tenter celle de AutoGlym si tu veux une bonne protection dans le temps, si tu veux privilégier le look, euh ... je ne pourrais pas te dire sans commander en UE Gum, celle de Meg's est comment ? Les avis que j'ai eu sont assez moyen sur le rendu, mais ce sont des personnes habitués à des cires HDG. Donc, qu'en penses-tu toi ?

Sur le gris, il te faut clairement de la Collinite 476S. Je t'en amènerais si tu veux essayer, vu qu'on est plus trop loin maintenant
 
Sinon, LaPointe, quelle couleur ta moto ?

Tu pourras tester, j'ai un pot actuel là, et je vais surement en recommander Pas de problème pour le tour de LiR, comment refuser

Je sais que j'ai testé la plus petite version  (c'était la bagnole de loc en fait)
Je me vois mal à 26 ans me pointer en Clio RS (ou en Twingo toute pourrÿ, j'ai le choix) chez BM et leur demander un essai de 325d    
Mais pour être monté dans un 530d (231cv), effectivement c'est plutôt coupleux

 
Je me suis bien pointé en Clito chez Volvo le gars était ok pour n'importe quelle voiture, du moment que t'as l'air d'être un acheteur, que t'es pas trop mal sapé

 
Le "look" joue pour une toute petite partie, chez BM ils ont l'habitude de ne pas voir QUE des gens en costume-cravatte, et puis tu gares ta voiture un peu plus loin, l'essentiel comme déjà dit c'est de "paraitre" acheteur potentiel par ton attitude et ton intérêt et/ou ta façon de t'exprimer sans pour autant la jouer BCBG.
Quand je m'étais décidé pour feu ma 320D j'y suis allé la première fois une Jean/Basket/Tee-Shirt Quicksilver .