J'hésite à prendre encore une Porsche X51 et une caravane pour faire le manouch'touch

Et nous saluons Sly Angel au passage

S'il prend Mondeo il sentira bon en tout cas.
 
 
je suis dehors.

Lapin

 
-> topic Hontes

J'ai le catalogue BMW performance chez moi, il y a quelques trucs vraiment plaisant    surtout les jantes (de la photo ci-dessus) et les sièges. Après il y a aussi quelques trucs un peu douteux, les rajouts en carbone, etc...  
 
 
EDIT, illustration:
 
http://www.zcars.com.au/images/bmw [...] seats1.jpg

Quota bourrin, cay vendredi
 
http://img295.imageshack.us/img295 [...] 500au1.jpg
http://img518.imageshack.us/img518 [...] 500lq8.jpg
http://img523.imageshack.us/img523 [...] 500uf2.jpg
http://img172.imageshack.us/img172 [...] 500qx2.jpg
http://img183.imageshack.us/img183 [...] 500ci0.jpg
http://img135.imageshack.us/img135 [...] 500ft9.jpg

 
 
- moins puissants
De moins en moins vrai (aujourd'hui, à cylindrée égal, le diesel à les même perfs que l'essence sur pas mal de moteurs)
 
- moins fiables
De moins en moins fiables avec les hautes pressions, etc... mais toujours plus fiable qu'un moteur essence à cylindrée/puissance égale
 
- plus lourds
- plus bruyants
En effet, mais ça ne cesse de s'améliorer
 
- plus chers à l'entretien
j'ai comme un doute tout de même
 
- plus chers à l'utilisation
Il faudrait une sacrée différence de prix pour que l'essence devienne rentable face au diesel afin de palier la différence de consomation à cylindrée/Puissance equivalente
 
- ...
Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir.
 

Quota bourrin, cay vendredi
 
http://img295.imageshack.us/img295 [...] 500au1.jpg
http://img518.imageshack.us/img518 [...] 500lq8.jpg
http://img523.imageshack.us/img523 [...] 500uf2.jpg
http://img172.imageshack.us/img172 [...] 500qx2.jpg
http://img183.imageshack.us/img183 [...] 500ci0.jpg
http://img135.imageshack.us/img135 [...] 500ft9.jpg

Si j'ai le GPL, je doute que je roule moins étant donné que qqun m'attend à Metz ...
 
Et voyager léger, je connais pas

Quota bourrin, cay vendredi
 
http://img295.imageshack.us/img295 [...] 500au1.jpg
http://img518.imageshack.us/img518 [...] 500lq8.jpg
http://img523.imageshack.us/img523 [...] 500uf2.jpg
http://img172.imageshack.us/img172 [...] 500qx2.jpg
http://img183.imageshack.us/img183 [...] 500ci0.jpg
http://img135.imageshack.us/img135 [...] 500ft9.jpg

 
C'est amusant, je viens juste de croiser une série 3 toute neuve précédant un nuage de fumée identique, mais sortant de son pot d'échappement... ce doit être l'effet "AdBlue" !

3615mylife:
 
Ce midi à table, je discute avec un gars qui m'explique qu'il a une Fabia RS Tdi 130 ( ), que ça pousse super fort et que ça avoine sans doute autant que ma Clio  
Je lui explique que non et qu'il se rend pas compte que l'accélération, c'est pas que le coup de pied à 2.000trs, c'est aussi l'allonge, le mec était pas convaincu.
Alors du coup il a fini par un "oui, mais les moteurs VAG poussent plus et puis ça tient mieux la route" alors j'ai laché l'affaire  

popopopo!
http://www.leblogauto.com/wp-conte [...] _Wagon.jpg
   
 
http://img300.imageshack.us/img300 [...] ki9.th.jpg
 
http://img300.imageshack.us/img300 [...] gw5.th.jpg
 
le photographe doit être à Guantanamo à l'heure qu'il est...

 
Je la vois toutes les semaines tu sais.

3615mylife:
Ce midi à table, je discute avec un gars qui m'explique qu'il a une Fabia RS Tdi 130 ( ), que ça pousse super fort et que ça avoine sans doute autant que ma Clio  
Je lui explique que non et qu'il se rend pas compte que l'accélération, c'est pas que le coup de pied à 2.000trs, c'est aussi l'allonge, le mec était pas convaincu.
Alors du coup il a fini par un "oui, mais les moteurs VAG poussent plus et puis ça tient mieux la route" alors j'ai laché l'affaire  

popopopo!
http://www.leblogauto.com/wp-conte [...] _Wagon.jpg
   
http://img300.imageshack.us/img300 [...] ki9.th.jpg
http://img300.imageshack.us/img300 [...] gw5.th.jpg
le photographe doit être à Guantanamo à l'heure qu'il est...

hey les pros du lavage de caisse... j'aimerais redonner une 2nde fraîcheur à la peinture de ma moto qui a quelques rayures, plus un sacré paquet de micro-rayures
 
ça existe des produits style polish utilisable pour ce genre de chose mais à appliquer à la main (je souhaite pas vraiment acheter une polisheuse pour ça...) et qui peut s'utiliser aussi bien sur les plastiques (carénage) que sur le métal (réservoir) ?
si oui, un produit à conseiller ?

3615mylife:
 
Ce midi à table, je discute avec un gars qui m'explique qu'il a une Fabia RS Tdi 130 ( ), que ça pousse super fort et que ça avoine sans doute autant que ma Clio  
Je lui explique que non et qu'il se rend pas compte que l'accélération, c'est pas que le coup de pied à 2.000trs, c'est aussi l'allonge, le mec était pas convaincu.
Alors du coup il a fini par un "oui, mais les moteurs VAG poussent plus et puis ça tient mieux la route" alors j'ai laché l'affaire  

Ben si c'est tout ce que t'avais à lui dire, normal qu'il soit pas convaincu. Surtout si tu lui parles qu'un quelconque coups de pied à 2000 tours avec un VW  
Fallait simplement lui dire qu'un diesel s'il a pour lui un couple conséquent n'est pas pour autant un moteur sportif car pas du tout conçu pour ça avec ses pièces mobiles plus lourdes.

Achat pas avant Octobre (histoire d'assurance), je commencerai à chercher sérieusement en Septembre, pour l'instant je regarde les différentes offres, ce qu'il faut faire pour l'entretenir correctement et la bichonner, les coûts, toussa.
Et je me suis mis à étudier la mécanique automobile avec des bouquins sérieux, ca change des sources bizarres du net qui tombent souvent à plat

 
 
Si jamais je connais une M3 E30 à vendre dans les 10K€ (je ne connais pas ton budget), vendeur qui semble tout ce qu'il y a de plus sérieux.  

une petite 9-5 Troll RHD à 2600€ ne te tente pas ?

Nan ce que j'ai eu la flemme de lui expliquer c'est que le fait que t'ais du couple à 2.000trs on s'en balance (surtout qu'après 3.000 il n'y a plus  rien) pour 2 raisons:
1) si sur le diesel t'as 50% de couple en plus et des rapports 50% plus long ça change rien
2) si mon couple maxi est à 80km/h contre 50km/h (en 2ème), avec la condition 1), je te laisse déduire qui poussera le plus fort au final.
 
Ceci dit, la poussée à l'enclenchement du turbo doit être sympathique, et du coup trompeuse si on a jamais conduit de "vrai" moteur essence
 
Edit: enfin c'est le coup de la légende des moteurs/chassis VAG qui m'a fait sourire surtout

et ils ne t'ont pas encore choppé?  

Après 3000 tour tours il n'y a pas plus rien, c'est plutôt après 3700 ou 3800 tours qu'il n'y a plus grand chose. 3800 ça n'avance plus, mais déjà à 3000 c'est moins flambant qu'à 2000
Ton 1) est est pas fondé, parce que t'as pas des rapports 50% plus longs.   j'exagère un peu (il n'y a pas non plus 50% d'écart de couple d'ailleurs), mais en 2ème à 4000trs je suis à 57.7km/h, j'espère qu'un diesel tire plus long
Ton 2) n'est pas un bon argument car tu n'es pas en permanence à 80. Et lui pas en permanence à 50. en admettant que ces données soient les bonnes, surtout que vous changerez pas de rapport en même temps. mon 2) est effectivement simplifié, mais l'idée c'est que moi ça pousse sur la fin du rapport, donc, j'utilise des rapports plus courts à des vitesses plus élevées
Ton 3) est..euh... oups y a pas de 3)    
 
Non, simplement le diesel est endurant coupleux et tout ça mais c'est pas du tout fait pour le sport, en dehors peut-être et à la limite, dans les courses d'endurance. C'est pas son domaine, tout simplement. Un chameau est plus fort qu'un chien mais ne peut pas courir aussi vite malgré ses grandes pattes. C'est ça qu'il faut leur dire    
Un diesel "RS" ou autre typé sport c'est aussi rigolo qu'un camion à essence    
On est d'accord
 
Il n'existe plus de "poussée à l'enclenchement du turbo", ces moteurs là sont linéaires comme des atmos. lol@linéarité du Tdi VW
Et enfin c'est pas totalement une légende pour les moteurs, VW ayant l'habitude de gonfler légèrement ses moteurs, officiellement pour être sûr de ne pas tromper le client sur la puissance réelle. Un TDI 105 qui aurait une puissance réelle de 112 serait logiquement un poil plus vif qu'un concurrent qui est à 105 ou 106 réels. Peut-être pas une légende mais pas un miracle non plus   Source
Pour les châssis, jamais entendu parler de supériorité écrasante sur les autres    Nan mais le mec devait troller pour me dire ça

Nan ce que j'ai eu la flemme de lui expliquer c'est que le fait que t'ais du couple à 2.000trs on s'en balance (surtout qu'après 3.000 il n'y a plus  rien) pour 2 raisons:
1) si sur le diesel t'as 50% de couple en plus et des rapports 50% plus long ça change rien
2) si mon couple maxi est à 80km/h contre 50km/h (en 2ème), avec la condition 1), je te laisse déduire qui poussera le plus fort au final.
 
Ceci dit, la poussée à l'enclenchement du turbo doit être sympathique, et du coup trompeuse si on a jamais conduit de "vrai" moteur essence
 
Edit: enfin c'est le coup de la légende des moteurs/chassis VAG qui m'a fait sourire surtout

hey les pros du lavage de caisse... j'aimerais redonner une 2nde fraîcheur à la peinture de ma moto qui a quelques rayures, plus un sacré paquet de micro-rayures
 
ça existe des produits style polish utilisable pour ce genre de chose mais à appliquer à la main (je souhaite pas vraiment acheter une polisheuse pour ça...) et qui peut s'utiliser aussi bien sur les plastiques (carénage) que sur le métal (réservoir) ?
si oui, un produit à conseiller ?

PAAAAD78§§§

La réciproque est vraie quand on a comme référence en Gazoil que des VW ou des Peugeot    
Juste pour ton info, sur une marque que je connais pour la pratiquer au quotidien, ça commence à pousser à 1350 et ça ne s'arrête qu'au rupteur à un peu plus de 4500 ce qui laisse largement de la place au plaisir, à la puissance et aux performances.
L'essence aux sportives certes mais le diesel bien mis au point et exploité offre quelques petites sensations sympatoches par les temps qui courrent qui t'interdisent de toute façon quasiment d'emmener dans la zone rouge n'importe qu'elle voiture à partir du 3 ème rapport.

c'est vrai ça, il est où PAAADDDD78 ?

 
La réciproque est vraie quand on a comme référence en Gazoil que des VW ou des Peugeot    
 
Juste pour ton info, sur une marque que je connais pour la pratiquer au quotidien, ça commence à pousser à 1350 et ça ne s'arrête qu'au rupteur à un peu plus de 4500 ce qui laisse largement de la place au plaisir, à la puissance et aux performances.
 
L'essence aux sportives certes mais le diesel bien mis au point et exploité offre quelques petites sensations sympatoches par les temps qui courrent qui t'interdisent de toute façon quasiment d'emmener dans la zone rouge n'importe qu'elle voiture à partir du 3 ème rapport.
 

c'est vrai ça, il est où PAAADDDD78 ?

Certes, de plus tu as l'un des meilleurs diesel existants, mais quelle frustration d'avoir un compte tour coupé en deux Les envolées c'est quand même le pied absolu

c'est vrai ça, il est où PAAADDDD78 ?

Chez BMW, je n'ai pu testé qu'une 118d de 123cv, ça pousse entre 1800 et 2800 (dans le cadre d'une utilisation "sportive" j'entend) avant et surtout après ça s'estompe beaucoup.
 
Je me souviens de la 6ème sur cette voiture, à 130km/h à 1800trs/min, c'était nickel pour maintenir sa vitesse sans se casser les oreilles, par contre le moteur était trop juste pour réaccélérer (surtout en faux plat montant). Il suuffit de repasser la 5, mis je doute que beaucoup de monde le fasse, pauvre moteur