Reprise du message précédent :

Ce qui va faire décoter l'ancien modèle, y en a un qui va être content ici  

V6 biturbo 24s - 0-100 en 6.6s... et conso:
Ville/route/mixte: 11.2/8.9/9 L/100km   utilisable au quotidien

Il parait qu'il y a pas mal de prépa sympa pour monter dans problèmes aux 400ch voir bien plus.
http://fr.youtube.com/watch?v=kUfr [...] re=related

mais une toute d'origine me plairait tellement

J'en sais rien, juste envie de blaguer un peu.
Les dredÿs c'est plus ce que c'était  

 
surtout que chez aston ils se la sentent un peu... notoriété du prestige toussa...    

Il n'y a eu qu'une seule version de la Z32 en Europe si je ne m'abuse, la 3.0 V6 Twinturbo 280cv de 1990 à 1996.

 
Est ce que les amateurs de "vraies" (ça va faire polémique ) sportives sont réellement la cible de ces gens la ?  
Mis à part quelques modèles/séries isolées, ils font plutôt dans la GT confortable, avec un moteur permettant au propriétaire de faire la différence avec la plèbe - au moins jusqu'au prochain virage. Enfin je pense, mais mis à part dans James Bond, je vois mal un propriétaire d'AMV8 ou autre se taper une vraie arsouille sur une route propice à ce genre des choses, ou encore l'emmener sur piste, entre les sauvages en gti & Co ? Même s'il doit y avoir quelques exceptions !  

aaf

Moui, mais je ne pense pas qu'ils reviendront en arrière sur les équipements de confort. Peut être qu'ils seront tout au plus optimisés ?

Bof, c'est pas non plus dramatique leur discussion, ok ça fait pas très intelligent les privates joke sur les ronds-points mais bon c'est pas bien méchant...

Moa j'ai vu une porsche limousine l'autre jour garée, à coté yavé une superbe ferrari avec une bande au milieu, derrière yavé des porsches (mais sa fait un peut tache les porsches...), j'ai même filmé dailleur.

Private Joke
 
Il a perdu un enjoliveur dans un RP, passé assez vite (tout le monde le sait ici ), et voilà. Après, si on peut plus rien raconter, le topik va être mort quoi.

+1
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+100000

Sinon, premier jour avec la Thesis et premier constat, le régulateur de vitesse est vraiment indispensable !!! A 50, j'avais l'impression d'être à 20 Km/h et à 130, l'impression d'être à 80 Km/h. Le moteur a un son génial à partir de 4000 rpm (mais en mode auto, 4000 rpm veut dire des vitesses non autorisées )

L'insonorisation est excellente, l'installation hifi Bose également Le système de suspension skyhook est véritablement excellent aussi (sauf sur route très dégradée où la voiture se comporte comme n'importe quelle autre voiture). Par contre, sur route pavée, à part des bruits de roulements supérieurs, le confort est presque le même que sur route bitumée !!!

La clim est extrêmement efficace, le confort excellent et les sièges aussi confortables que dans la Safrane.  En parlant de Safrane, elle paraît toute mollassonne à côté de la Thesis (bon, c'est un peu normal aussi, la Thesis fait 1T8 pour 230cv contre 1T7 et 170cv pour la Safrane). Le BVA est pas mal, aucun à-coup au passage des vitesses. Un petit bémol sur la 5ème vitesse qui est un peu longue à s'enclencher parfois, ou la 4ème qui repasse "trop" souvent même pour une petite accélération. Niveau confort et bruit, ça ne change rien, par contre niveau conso, ça fait une grosse différence !!!

Au final, un seul gros bémol : pas de bouton pour stopper le régulateur de vitesse Pour stopper une vitesse mémorisée et régulée, il faut freiner ou désactiver le régulateur, pas d'autres solutions Freiner, ça me fait chier, quand c'est pour réduire de 10-15 km/h seulement, et désactiver le régulateur, c'est chiant car ça empêche ensuite de rappeler la vitesse précédente.

Photos à venir la semaine prochaine

J'osais pas le dire

En même temps Porsche et Ferrari font des vraies sportives dans l'âme quand même. Autant Aston c'est orienté confort/prestige avant tout, autant Porsche comme Ferrari font des caisses qui sont taillées et conçues aussi et même parfois surtout pour la piste ! Pour Ferrari je dirais même qu'il vaut mieux pas l'acheter juste pour la route normale...
 
Aston c'est à part, même si le chassis est conçu pour faire potentiellement de la piste au moins autant que les BMW et Audi RS (même plus que le second), c'est clair que c'est surtout prévu pour la route. Mais la position centrale avant du moteur sur l'AMV8 et les renforts sur la caisse ne sont pas là pour rien, c'est une vraie bête de course quand même.
 
Il faut essayer la bête sur piste avant de juger je pense...

Heureusement que je les défends et que je dis que c'est pas gêant ce qui s'est dit...

Je vais fermer ma gueule, apparemment quoi qu'on dise on se fait agresser

Sympa tout ça CharlesT.

Sympa sympa, vivement les photos maintenant
 
Pour le plein, j'ai fait la Mazda, 79€ On a jamais mis autant

Je ne voyais pas en quoi cela était un private joke, tout simplement

 
j'ai fait le plein tout à l'heure
46€

 
 
toi ... toi... toi....
 
dans quelques année tu craques

 
Ô ptin merde j'ai été eu    
 

 
Désolé Negro, excuse moi, je suis perturbé par des problèmes familiaux et j'ai pas vu le troll venir
 
Pardon    

 
Si tu prends l'exemple de Croix en Ternois, les voitures ne peuvent pas rouler ensemble. Il y a les catégories suivantes : 0 à 200 ch, + de 200 ch et monoplaces. J'ai déjà vu rouler ensembles Donkervoort D8, Lotus 340 R, TVR Griffith 500, Porsche Gt3, Ford Mustang GT 350 (ancien modèle), Lotus Esprit V8, Nissan Skyline GTR 32, AC Cobra (Pilgrim Replica), BMW 635 Csi.
 
C'est sûr qu'on voit pas souvent des Aston sur piste, mais il y a encore quelques passionné(e)s qui osent ! Et tant mieux pour les autres    

J'ai fait un plein de 75€ pour 46L hier soir chez Total

 
Un ami a acheté une honda civic del sol, moteur vtec.
Il l'a refaite un peu, peinture, quelques pièces niveau ésthétique, petit coup de jeune niveau moteur ( je sais pas quoi exactement)
Honetement, je suis loin d'être fan de tuning, mais la je la trouve très belle et assez sobre
 
 



 
On a fait une petite ballade hier soir, top down, et je dois dire que je suis très surpris, ca pousse très fort!
La voiture est rabaissé, donc on sent la moindre petite bosse, mais la tenue de route est excellente, entré dans une courbe a 140km/h sans problème, je flipais pas mal, mais ca passe facilement en fait.
Bref, une bonne petite voiture plaisir  

 
moi c'est pour 32.20L

Dans un autre genre, le père d'une copine qui traine dans le milieu de la course automobile a récupéré une catheram accidentée, il compte la refaire.
 

T'as bien regardé tous les boutons pour le régulateur ?  
Pour réduire de 10-15 sans freiner il suffit d'appuyer sur le bouton " - "    

Je vais faire le plein dans ta ville pour payer un peu moins cher   , et consommer moins, le gazout belge est de meilleure qualité que le français   , seulement 1,319€, soit 60€ à 65€ par semaine    
Tu viens peut-etre en france faire ton plein ? on est moins cher sur le SP

ters joli.
Cher?
 
Sur la derniere photo il manque l'insigne

 
Oui les 2 premières photos, je les ai prises hier, et la 3ème c'est une qu'il m'avais envoyée
Il avait fait un échange contre sa précédente voiture + €€€ de la part de l'ancien proprio, donc je sais pas trop.

 
oui je viens en france quand je dois y aller pour autre chose
sinon la différence ne vaux pas le coup

 
C'est marrant, j'avais plutôt entendu dire que les Ferrari, emmenées sur piste, avaient plutôt tendance à totalement se déglinguer !  
Vraie bête de course, vu le poids de la bête, faut éviter les courses à pif paf et multiples freinages-virages serrés-réaccélération ! Au dela de l'architecture, le poids de ces monstres, du à leur équipement GT, est quand même un sacré handicap. Y'a des trucs qui sont purement physiques, et typiquement, 1t6, même avec 600 cvx sous le capot, ça reste 1t6 à freiner, et qui tirent dans le mauvais sens dans le virage. Sans tomber dans un délire LIR, c'est un peu le même problème avec la dernière M3, les Audi RS & Co : hyper équipées, confortables, elles sont aussi très très lourdes, donc perdent autant en sportivité "réelle". Ca détale néanmoins surement très fort, j'en doute pas !

Ah, que certains y aillent, j'en doute pas !  
 
Ca roule tous les dimanches à Croix ?

 
enfin une belle française depuis la 406 coupay
http://www.leblogauto.com/2008/05/ [...] more-16022

l'avant