Reprise du message précédent :

Ah mais parfaitement

 
J'ai pas regardé turbo ce week-end, bizarrement ça me manque pas    
 
 
 
C'est parce que Sly kiffe la R8 que j'ai fait cette remarque

 
  Yaris

Ah ok, je ne savais pas qu'elle était sortie. Et la calandre me faisait penser à une Auris

 
Non mais alors là pour le coup c'est une connerie grosse comme un éléphant que tu sors là
 
La R8 est 4RM mais en configuration fixe où tu as plus de 80% constamment à l'arrière. C'est juste pour une stabilité meilleure le Quattro et il n'a rien à voir avec les autres modèles. La R8 est très à l'aise sur piste, elle est se comporte super bien, elle part en drift comme tu le veux quand tu le veux comme tout super car propulsion de cette catégorie. Et ça ne ressort pas que de mes expériences perso en tant que passager sur le circuit du Mans, c'est aussi ce qui ressort des reportages sur Top Gear et Fifth Gear.  
 
Cette voiture est excellente sur piste, faut vraiment pas la connaitre pour prétendre le contraire !

ou juste etre anti-audi

En parlant de R8:
 
RS8 is on the way ...

Impressionnant l'audi r8 ! Par contre que pensez vous du coupé audi s2 ?
 
Intérieur :
 

 
Face avant :
 

 
Face arrière :
 

 

 
Rallye cote d'ivoire :
 

 
C'est en 1980 qu'Audi lança le terme et la mode quattro. Le substantif s'appliquait au coupé de rallye, 5 cylindres, 20 soupapes et turbo, appliqué à la désormais légendaire transmission intégrale. Ce sont là les caractéristiques générales de la S2 d'aujourd'hui, les 400cv étant redescendus à 220cv dans un premier temps puis 230cv.  
 
Apparue en été 1990 sous la forme d'un coupé, la S2 fût déclinée en break (Avant) en 1993 puis en berline 4 portes en 1994. Première S de l'histoire Audi, la S2 se basait sur la série 80 pour les breaks et berlines et sur les coupés quattro.
 
L'Audi S2 reçut un moteur 5 cylindres développant d'abord 220 chevaux. Ce moteur turbocompressé est coiffé de la culasse à 4 soupapes par cylindre (type usine 3B).
 
En septembre 1992 Audi lance une nouvelle version de ce moteur 5 cylindres, portant la puissance de 220 à 230 chevaux. Ce nouveau moteur fut acouplé à une boîte à six rapports, remplacant l'ancienne à 5 rapports.  
 
Le millésime 95 voit l'apparition de quelques modifications esthétiques, comme par exemple des jantes alliage plus larges 7,5" x 16 au lieu de 7" x 16 et avec un nouveau design repris sur toute la gamme S de l'époque (100 S4, 100 S6, S8).
 
 
 
Les S2, dans chaque carrosserie, inauguraient une nouvelle niche dans le monde automobile: la voiture performante, sûre et confortable. A l'époque de leurs sorties respectives, elles furent saluées comme s'approchant de la perfection et d'une sorte de synthèse de ce que peuvent proposer des véhicules plus typés, s'inspirant de ce qu'ils ont chacun de mieux à offrir pour devenir le véhicule polyvalent par excellence. Sa carrière pris fin en 1995.
 
Le coupé S2 a été produit à 7370 exemplaires, la berline à 306 exemplaires et la version Avant à 1812 exemplaires.  
 
Caractéristiques techniques :
 
Modèle Coupé  Break Avant Berline  
Année de production 1991-1992 1993-1996 1993-1995 1994  
Exemplaires 5800 1570 1812 306  
Moteur 3B ABY  
Cylindrée 5 cyl. 2226 ccm  
Puissance 220cv à 5900 230cv à 5900  
Couple 309Nm à 1950 350Nm à 1950  
Boîte de vitesse 5 6  
Poids 1420 kg 1525 kg 1560 kg 1520 kg  
Performances
- 0-100 km/h
- Vmax
 
6.1 s
248 km/h
 
5.9 s
248 km/h  
6.1 s
242 km/h  
6.0 s
246 km/h
 
Source : Forum audi-passion
 
Rien ne sert d'être anti audi car c'est eux qui ont développé presque toute les technologies que vous retrouvez chez les autres voitures    
 
Maintenant sa perd son image à cause du tdi et de volkswagen tout ca tout ca  

psxmax n'est pas sectaire...

 
Ca n'a juste rien à voir.    
 
Ce que j'en pense. Très bonne voiture qui pousse fort, avec un 5 cylindres mythique. Extrêmement fiable si bien entretenue. Par contre, ça devient pratiquement une caisse de collection. Très difficile d'en trouver en bon état avec pas trop km. Le rares qu'on trouve en version ABY (230cv et boite 6, préférables à la version 220cv) atteignes des prix délirants alors qu'il y a quelques année on en trouvait encore pour une bouchée de pain.  

 
C'est pas un parvenu en plus

http://www.supercarmovies.com/html/interface.html
 
Du nouveau

BMW 118D de la belle famille de mon frère fracturée  
 
Sur un parking privé en plus  
 

Une petite fournée Mansory ...
 
       
 
2008 Mansory Mercedes-Benz SLR Renovatio          2008 Mansory Rolls-Royce Bel Air          2008 Mansory Ferrari 599 GTB Fiorano Stallone

Non merci

Ça n'était pas utile

Pour la ferouze je dis pas non, mais la Merco, déjà j'aime pas à la base, alors là
 
Et puis la Rolls ben ça passe pas non plus

L'intérieur de la SLR et de la RR est à vomir.

Je prefere la Rolls perso

Visiblement Mansory avait un stock d'autruches a écouler

20% devant c'est utile pour pas que ça parte en tête à queue comme un rien, comportement problématique sur certaines caisses dont les anciennes Porsche.

Pour la comparaison :
GT3 : 114K Euros
R8 : entre 108K et 115K Euros en fonction de la boîte
GT3 RS : 136K Euros

Pour les perfs si la RS est bien devant, entre GT3 et R8 y'a match, j'ai pas le courage d'aller plus loin que le circuit de Top Gear pour prendre un exemple :

GT3 : 1:27.2
R8 : 1:24.4
GT3 RS : 1:22.3

Tout ça se tient bien donc sur un circuit équilibré. La R8 a un comportement sur piste très intéressant et tous les tests et articles qui sont sorti l'ont mise en face d'une Porsche justement et il en ressortait que le comportement était meilleur que sa rivale. Par contre effectivement on peut dire que le prix est un point négatif de la R8.

Mais je le répète, faut vraiment pas connaitre la R8 pour dire qu'elle n'est pas faite pour le circuit Toutes les autres (TT, S3, RS4) je suis totalement d'accord là dessus mais la R8 ça n'a rien à voir...

Ouai mais anti-Audi toussa... si tu n'as pas fait un stage3 et allegé ta R8, tu peut pas aller sur circuit blablabla...  

http://www.leboncoin.fr/vi/12559130.htm?ca=17_s
 
Putain pourquoi je les ai pas

 
POIDS
Poids constructeur (kg): 1 021
Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,94
 

+1. C'est "l'equivalent" d'une 997 4S. Et à part la RS et la GT2, ce n'est pas vraiment pour faire de la piste. Meme Porsche le dit. Netbios l'a confirmé en l'ayant eu dans les mains. Et je pense que c'est le plus à meme ici de parler piste

Bof je pense que ça doit aller, en plus ça doit être une monte pas excessivement chère, genre 16" 195/45 si je ne m'abuse.

salut les filles !!!    
 
trop de pages à rattraper, absent ces derniers jours, trop de taf, et trop de sorties circuit, 3 en  7 jours  

 
non si tu demande un truc de bon gout, ils font exprès de le rater, ils n'aiment que le mauvais gout

 
Quels circuits ?

 
C'était une bourse d'échange, des belles choses
 
De belles anciennes aussi, pas mal de Tractions (dont une sublime décapotable), des merco, des tacots, des TVR, des porsches, .... Très sympa  

Tenez en passant, Lamborghini fait parti du groupe Audi depuis 1998 ! donc les anti-audi ...