Reprise du message précédent :
Encore une fois, ce que tu dis n'as rien à voir.
On parle de 2 architectures moteurs différentes. La lubrification des paliers d'un moteur de voiture est plus critiques car les paliers sont 5x plus gros !
Par ailleurs, la lubrification d'un moteur longue course à 7000 Trs a autant d'importance qu'un moteur a course carré qui tourne à 9000 Trs
Par ailleurs, la température d'huile dans un moteur de voiture est largement plus importante que sur une moto.
Quant aux voitures qui tournent à plus de 8K, je peux te citer, la gamme Honda VTec et la gamme Toyota VVTLI sans parler des sportives italiennes et allemandes...