Reprise du message précédent :
Je suis pas fan de la S1 niveau design. C'est clair que là c'est une bonne affaire. Mais c'est trop cher pour moi
Je suis parfaitement d'accord que le Speedster a un meilleur rapport prix/plaisir que les Lotus. Maintenant quand j'achète une caisse, je regarde aussi l'aspect historique de la marque, le design, ... Alors oui le speedster est une lotus rebadgée, mais ça reste une opel. Donc soit je ressort de l'essai enchanté, et je franchirai peut être le pas si tout le reste suit, soit je ressors mitigé et dans ce cas je préfère patienter pour prendre "au pire" un speedster turbo, au mieux une elise... Je vous tiendrais au courant de toutes façons

+3

Fais cet essai Lomba, et tiens nous au courant
 
 

Une S1 jaune de 1997 et 17000 km ,1ere main est partie dernièrement à 23900 euros. (disques alu aussi)
Honnêtement, j'ai hésité à franchir le pas
 
 
Et je confirme, ACC est le meilleur garage que j'ai vu (c'est pour cette raison que mon Speedster y est déjà passé d'ailleurs)

Certains kilométrages sont tout de même étonnants, voire douteux. Car même pour une voiture plaisir qu'on sort que le week-end, 17 000 km en 10 ans c'est vraiment très peu...  
Enfin c'est vrai que si on est richissime et qu'on a 10 caisses de sport dans son garage, on n'a pas le temps de les faire rouler...  Ca doit être difficile à vivre comme situation  

C'est largement possible, mais bon faut toujours s'en méfier. Le plus souvent, c'est effectivement parce qu'il y a plusieurs voitures (ma tante avait fait 6000 kms en 3 ans avec sa Micra neuve )

 
 
Mon Speedster avait 8500km lors de son achat (c'était un 2002). Il y avait effectivement un paquet de belles voitures autour (550, 456, ...)
Mais pour la plupart, c'est assez louche, je te l'accorde

Bonjour,  
 
Je viens de voir le site que ACC que vous avez linker plus haut, je ne connaissait pas du tout  et je voulais savoir ce que vous pensiez des prépa moteurs qu'ils font ? Parce je possède une A3 2.0L TDI 140 et le passage a 185cv est assez tentant mais y a t 'il des risques pour le moteur ? la garantie de la voiture en souffre elle ?
 
Merci

 
Doctissimo a racheté No1 Dev. et le produit développé par celui-ci.
 
Le forum mesdiscussions existe donc toujours, mais il est édité par Doctissimo au lieu de No1 Dév.
 
Donc...
 
   
 

Ouais, t'as p-ê raison

 
Si ta voiture est garantie, évites.
 
Sinon, c'est ni plus ni moins qu'une reprog électronique qui agit sur la pression de sural, la réponse à l'accélérateur et quelques paramètres comme les restrictions liées à la qualité de l'essence ou à la pollution...
 
La fiabilité dépend du moteur mais généralement, les moteurs turbo encaisse sans problème. Par contre, le gain de couple réduira la durée de vie de la transmission d'autant, logique...

ça dépend ce qu'elle peut encaisser

grilled

 
Bien sûr    
 
Mais l'usure d'un embrayage sera de toutes façons proportionnelle aux contraintes de couple du moteur quelquesoit sa solidité  
 
Edit : Si un embrayage fait 100000 Km avec un moteur qui développe 200 Nm de moyenne, il ne fera plus que 50000 km avec 400 Nm même si les disques et la butée sont concus pour encaisser 500 Nm

Oki, merci de vos réponses, bon vu que la voiture est encore garantie 2ans je vais surment éviter Mais ça aurait quand même été bien interessant
 
En tout meci à vous

Franchement, je vois pas l'intérêt. J'ai eu une Golf V TDI 140 DSG et le couple est suffisant pour que l'ESP s'affole en permanence.
 
Quant à la PMax, elle est atteinte à un régime tellement faible que son augmentation sera pas forcément un élément sensible dans le plaisir de conduire.
 
Je serais toi, je changerais de voiture ou je m'achèterais une voiture de sport à côté

324€ pour un lève-vitre \o/
 
Cette putain de vitre était resté coincé en position basse alors qu'il pleuvait.
Et ce putain de court-circuit à la con.
Et ce putain d'émetteur d'embrayage (Quoi que ça pourrait être le recepteur d'embrayage)
Et cette putain de courroie de distribution à faire. (C'est vraiment important les années ? Autant que le kilométrage ? )
 
\o/

Les VS c'est vraiment de la merde non ?

187cv ça me semble un peu optimiste quand même, les reprog sur ce moteur donnent généralement 170-175cv et c'est déjà un gros gain, sinon même réponse que les autres, évite tant que la voiture est sous garantie.

J'aurai peur mon turbal en faisant ça

 
A part ça, non

Mais vraiment A PART CA !

T'as eu tellement de merdes avec...
 
Au fait, tu devais pas monter une structure pour conseiller des voitures de sport et prestige ? Ca en est ou ?

Tu trouves ? Ca me rappelle quand mes parents avaient une R21 Turbo Quadra, le nombre d'emmerdes incalculable.... je vois que ça n'a guère changé avec le temps.

Pourtant c'est vraiment extremement confortable.

Pour ce qui concerne la distribution, c'est tous les 5 ans ou 100000 km sur le 2,0T de la VelSatis. Attention à respecter quand même le laps de temps de 5 ans. Le caoutchouc vieillis et passé 5 ans on n'a plus de certitudes. Peut-être que ça pourrait tenir plus longtemps, mais il veut mieux changer que de risquer un moteur. Si tu fais ça chez Renault, attends toi à 900€ pour kit distri + pompe à eau + mo.

 
 
pour preparer une audi j'irais plutot m'adresser à ABT ou MTM bcp plus spécialisés sur le groupe VAG...

 
Pourquoi faire ça chez renault :s
tu sais le faire pour 500€ ailleurs

Clairement.

C'est vrai.  

Comme la R25 Super fiable soi dit en passant

 
Wow ce souvenir du début de topic quand je commençais à le suivre  

Euh ça dépend du moteur.

Parce que la voiture est sous garantie ?

T'es venu tard
Quand j'y pense, ca fait des années que je suis ce topic

5 ans et encore sous garantie ?

Garantie Or 1 an + Garantie Présence 3 ans (extension)

Ca fait donc 4 ans maxi.

Même sous garantie, ça m'étonnerait que Rinault fasse passer ce genre d'intervention en garantie. Ce sont des pièces d'usure ... C'est comme si tu leur demandais de te changer les pneus, les ampoules ou les essuies-glace.

Voiture achetée à 3 ans ou quelque chose comme ça