Topic Top Gear!!! \:o/

 
Je pense pas. Pour moi c'est simplement que t'arrives à enchainer un passage n-->n+1 sans avoir à passer par une étape intermédiaire (décomposer le mouvement).
Passer sans embrayer, c'est faisable mais juste complétement suicidaire

4 piston bol alu sur la c2, plus de 1600€ pour l'avant en brembo.
http://img99.imageshack.us/img99/4 [...] nuryu0.jpg
a priori 800 chez citroen sport en passant par un mec qui fait du rallye pour des freins de challenge.
mais c'est clairement surdimensionné pour un usage circuit ponctuel.
 
carbonne lorraine, qui fais aussi les plaquettes pour le tgv, j'ai trouvé le prix...
pour ma c2, c'est 66€ht

 
Si je peux me permettre, changer les plaquettes à l'arrière ça change pas grand chose, sauf si la version de série est vraiment pourrie.
Perso, les DS2500 à l'avant avec les disques Cup me satisfont bien. Je n'ai sincèrement pas vu de grande différence en terme d'efficacité avec les plaquettes Renault, par contre la résistance à l'échauffement est clairement meilleure. Contrepartie évidente : ça s'use plus vite.
Donc je répondrai 2.
La 3 bof, ça augmente le poids sur des éléments mobiles, c'est pas top. Puis les disques actuels sont suffisamment bien dimensionnés pour ta caisse. Passer au modèle supérieur ça impose des contraintes pas forcément évidentes (refroidissement notamment).
Le 4, bah écoute, je suis obligé de dire que là c'est clairement n'importe quoi sur une Fiesta ST. Sans aucune méchanceté (sincèrement).

 
J'avais mis des durites avia sur mon Speedy.
Ca n'était pas très cher (~55€) et j'avais senti un progrès assez net au niveau du feeling de freinage (même si beaucoup soutiennent que c'est purement psychologique).
 
Pour la puissance pure, je dirais solution 1 ou 2 si bons disques.
 
 
EDIT : J'ai 3 pages de retard

 
Pour aller dans le même sens que les autres commentaires, je pense qu'avec du 278 mm sur du 15" tu es déjà bien équipé et passer en 300 mm ne te fera rien gagner, si ce n'est de la masse inutile et des complications pour déplacer l'étrier. La répartition AV/AR du freinage est bien dosée ?

 
Pour en revenir aux plaquettes, attention aux DS2500. Y'a différents modèles : un qui couine à froid, et un qui couine pas. Je sais que, par défaut, Renault fournit celles qui couinent. Par contre, sur les sites genre Oscaro, c'est le bon modèle. Y'a pas mal d'infos sur RSTeam au cas où...

Renault vend des 545 et Oreca, GT2I, etc... des FCP406. Celles vendues par renault couinent mais sont beaucoup moins chères
 
Bon de toute façon on s'en fout, il a une Ford  

Heu pour le prix, à priori c'est kif kif. Ford ou pas, j'imagine que Oscaro, ... vendent aussi des 545, donc il est toujours bon de se méfier !

J'ai trouvé des 545 à 90€ HT soit environ 110€ TTC chez Renault Sport, contre au minimum 160€ TTC pour les FCP406 chez GT2i, etc...
Je compte les commander à a fin du mois, si tu sais où je peux les trouver moins cher je suis preneur  (sinon ça couinera, tant que je sais que c'est normal je m'en fous )

J'ai bien envie d'essayer ça pour voir :
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 59384.html

Non, c'est pour remplacer la Golf

prends une Ford

 
Je préfère la Mondeo à une Serie 3

je suis pas fan des kits brembo, c'est super cher, j'ai l'impression que c'est plus du tuning
 

il est bizarre ce mec des fois ...

mais clairement