Reprise du message précédent :
Sympa le contre jour Badcow
 
http://pix.nofrag.com/e/c/8/e25332 [...] a824tt.jpg
 
Cliquable.

Pad ?    
 
http://www.leblogauto.com/2008/02/ [...] s-cle.html

Etaples sur Mer c'est quand même pas non plus la ville de rêve

Feux de ford Sierra ?

Bonjour...    
deux walls...
 
http://www.nightangel.fr/wp-conten [...] 07-big.jpg
http://www.nightangel.fr/wp-conten [...] 06-big.jpg
 

c'est du bon wall

J'aime les choses raffinées

 
Dommage qu'il y ait un gros tag au milieu de chaque image et une voiture moche, les jeunes femmes avaient l'air bien sous tous rapports

Son restal en face du port est juste délicieux depuis que j'ai été déçu au Touquet chez Perrard je ne vais plus que là

les gens

Déjà, c'est pas un tag, mais un graffiti, et là, il est moche en effet. La voiture est très jolie et pour les filles, si elles sont de série, je ne peux que plussoier.

On peut difficilement trouver plus beauf comme fond d'écran

 
Toi aussi tu roules en 325i avec l'autre ?

petite question :
actuellement sur ma tuture, j'ai les disques d'origine + plaquettes un poil mieux que l'origine (ça m'apprendra à faire confiance aux autres ) + durites et liquide qui vont bien
bref ça freine mais j'ai pas encore les dents dans le volant
selon vous, le plus efficace se serait ?
1. passer en DS3000 AV + DS2500 AR (voire CL mais c'est une ruine)
2. idem 1 + disques Gr.N voire encore mieux
3. passer en 300mm au lieu de 278 AV grâce aux étriers de la ST170 (+disques et plaquettes qui vont bien du coup)
4. passer en 4 pistons (et surement 300mm) avec tout le bordel qui va avec
 
perso, je penche pour la 1, au mieux la 2, pour rester dans un rapport freinage/prix intéressant
 
c'est juste une interrogation, donc merci de vous abstenir de tout commentaire inutile sur la voiture en elle même etc.
il s'agit d'une requête technique
 
merci

 
 
 
C'est tentant.
 
 
 

J'opte pour la solution n°3, ça doit être la moins onéreuse et la plus conforme au véhicule.

 
Pimp my Fiesta by mucus

je ne l'ai pas dit, mais elle est sous condition que ça rentre dans les jantes 15''

Elle chausse en combien la ST170 ?

bonne question
16'' je dirais, ou 17
 
visiblement les étriers de ST170 passe dans du 15'' sur des jantes ATS
c'est beaucoup moins sûr avec les miennes
je dois aller voir un gars qui a une ST170 justement pour voir

Nan

Clair et encore j'ai largement vu pire, malheureusement  

Désolé

Et ton avatar alors ?

Je suis pas sur mon ordi, dont je n'ai pas l'ancien

Ca dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
 
Moi pour ma Clio RS1, pour aller faire du circuit et aller bosser, j'ai prévu de passer en DS2500 à l'avant, laisser les origines à l'arrière et peut-être changer mon liquide de frein si celui mis par Renault n'est pas assez résistant à l'ébullition. L'unique objectif étant de gagner en endurance par rapport à l'origine et pouvoir tourner sans trop se poser de question.
 
Il faut bien se rendre compte que tu ne freineras pas plus court avec la solution 3 qu'avec la 1 (et même que le freinage d'origine d'ailleurs), tu gagneras juste en endurance et un peu de mordant à l'attaque du freinage.
Je te conseille la 1 dans un premier temps (voir même DS2500 à l'avant et origine à l'arrière, fait gaffe aux DS3000, ça ne freine pas du tout à froid) et remplacer tes disques par des Gr.N quand ceux d'origine sont morts (ils coûtent en général moins cher que les disques d'origine)
 
   
 
 

A moins qu'il soit sur le site du topik. Je vérifie

On peut t'en proposer ?  

Vas y toujours
(Mon ancien était bien sur le site)

Hop !
 

Je préfère encore une toph du X6

c'est un peu ce que je pensais
merci de ton avis

pourquoi tu penses que ça ne freinera pas plus court avec des disques plus grands ? à cause du piston ?

 

 

 

 
Source

A ajouter dans la galerie...

Au fait, quel autre ?

 
Manque plus qu'une bombe dessus