Reprise du message précédent :

Oué ... pour peu que la voiture soit un minimum "préparée".
 
Je m'étais renseigné pour la Golf IV, yavait moins de 80 € de pièces mais avec la main d'oeuvre si c'est pas toi qui le fait, ça doublait la facture
 
Et puis il suffisait de "l'activer" avec un VAG com.

Faudrait que je me renseigne, mais comme je ne fais pas beaucoup de route je doute que l'investissement soit intéressant (je risque pas de le poser moi-même. )

 
attention maintenant avec le canbus, une interface USB correcte, ça coute cher

 
La nouvelle Série 1 cabrio, présente à Bruxelles je pense (enfin je verrai mercredi D)
 
Je trouve qu'elle fait fort féminine...
 
Sinon vu à Oostende hier un F355 jaune    le bruit

Oh putain ça m'interesse
 
ça coute combien?

Un ami vend son catcat:
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 24985.html

Arrete, ca fait peur

 
c'est quoi l'idée de la pub ? réchauffement climatique <> grosse bagnole ?

Beuârk?      
 
C'est devenu une grande mode de faire des bagnoles laides  

 Assez de sornettes !  
 
 
 
   

Esthauto c'est bien, mais c'est pas facile de faire le tri. Apparemment Autoglym a l'air de faire l'unanimité, mais j'arrive pas à trouver un tuto (y en a un pour Meguiars, c'est pratique. )
Y a des habitués ici ?

Non vraiment les "éditions limités" chez Aston Martin ça me plaira jamais. Les modèles "de base" ont des lignes si pures que tout le reste fait tuning (toutes proportions gardées. )

j'aime bien l'extérieur mais pas l'intérieur
et j'aime bien la couleur

En tout cas, c'est possible sur les voitures récentes. Après, monter ça sur une charette de 10 ans d'âge, je ne sais pas
 
Mais mon oncle l'avait fait pour sa bagnole de fonction (407 SW), 300€ au total.

J'aime pas l'intérieur habillé comme ça

Yep
Dis moi ce que tu veux savoir (en MP pour mieux s'y retrouver je pense)

 
Ok, c'était un modèle ou l'option existe, ce qui n'est pas mon cas

Voilà, c'est là où je voulais en venir.
 
Après, il existe peut-être des kits tuning kéké comme les faux feux xénons, mais pour la sécurité ...

 
As-tu eu l'occasion d'essayer les deux versions ?
 
A priori, beaucoup d'amateurs préfèrent l'ancien moteur (3 cylindres turbo) au nouveau (4 cylindres de la Yaris) car il y a beaucoup plus de sensations. C'est d'ailleurs le moteur qui correspond le mieux à l'esprit des Light K (avis personnel).
 
Et franchement je trouve que la conduite à droite rajoute un charme à ce genre de voiture plaisir. Mais là encore, c'est un avis personnel et surement pas objectif du tout    

 
audi4arab  

 
mais l'ancien est moins puissant
et la conduite à droite n'est pas du tout pratique sur le continent.
ne serais-ce que pour doubler sur une route à une voie.
si tu veux mon avis, ils auraient du mettre le 1KR-FE de la aygo/yaris légèrement gonflé

Vues aujourd'hui une splendide Elise 111R blanche et comme neuve (mais avec deux leds de stop déjà mortes ) et, surtout, une Daytona comme neuve qui m'a déboulé devant le nez dans un splendide bruit de V12. Le rêve. Désolé pas eu le temps de sortir l'appareil...

 
Je t'ai envoyé un (long) mp.
 

 
Je n'en ai essayé aucune, mais j'aimerais bien.
La conduite à droite pourquoi pas, ça m'amuse pas mal, mais pour doubler c'est quand même la galère (c'est sûr c'est plus simple avec une Ferrari. )
Pour les péages et autre j'étais déjà obligé de sortir de ma voiture, donc ça je connais (la vitre ne fonctionnait plus. )

L'avantage d'une LIR est que tu ne perds pas de temps à doubler ;-)

 
Un conseil : si tu fais un topic sur FA ne dis surtout pas que tu postes une annonce pour un ami. Je me suis fait ban pour avoir posté l'annonce de la voiture de mon père.

 
C'est quand même pas un foudre de guerre restons honnêtes.

 
Sur le forum pistonheads, un anglais explique comment il a installé un régulateur de vitesse sur sa TVR qui a presque 25 ans... c'est un simple régulateur de régime mais avec le couple du V8 ça fait très bien régulateur de vitesse.

Et vous savez ce qui se passe quand on roule en TVR "S" et qu'un groupe de crétins de sangliers décide de traverser juste sous votre nez ?

"Maman?"

 
Mais le moteur a 200 à 400 kg de moins à mouvoir !

 
Non, mais ça aurait pu...
 
Ca commence par un "bordel", suivi d'un freinage d'urgence alors qu'ils défilent les uns derrière les autres dans le faisceau des phares, puis un "bon, ben je vais taper", suivi d'un "bong" sourd, les warnings et un arrêt quelques mètres plus loin pour constater les dégats...

 
Nous sommes bien d'accord, il n'en reste pas moins que ses performances sont assez limitées.

...et les larmes viennent juste apres?  

Franchement, c'était pas loin... sauf qu'après avoir fais et refais le tour de la voiture, m'être penché dessous, être rentré dans mon garage, avoir branché la baladeuse pour tout revérifier.... et bien à part une touffe de poil, il n'y avait aucune autre trace !

EDIT : et pourtant ça a bien tapé, mais je ne devais rouler qu'à 50-55 km/h au moment du choc.

Sly ?    
 

 

 
 
Source

 
Pareil, je suis pas fan du tout, je préfère une version "normale"
 

 
Tain  
 
Après l'A3 cab

Tu te fais embaucher à la DDE direct après

Les rétros chromés c'est vraiment une horreur (avis perso hin).

 
ça fait b****e b****e  
 
C'est récurent chez Audi d'ailleurs, ça va finir en voiture tiouning west coast dans 10 ans

V'là le carnage quoi ...  
 

Et l'arrière n'est franchement pas terrible non plus.