Reprise du message précédent :

 
Pas homologuée route donc pas de GT3.
Trop puissant pour la GT2
Pas assez performant pour la GT1
 
   

Et pourquoi pas route ?

Ah ... bon, spareil !  

La Radical SR3
 

 
Et surtout, regardez cette video
 
http://www.evo.co.uk/videos/trackd [...] l_sr3.html  
 

 
AMHA, la voiture n'est pas assez fiable pour une utilisation route.  
 
La télémétrie permet d'arreter la voiture à temps et la dépose du bloc toutes les 20H ne doit pas faire partie du cahier des charges du client Ferrari.
 
En même temps, un suisse aurait des plaques sur sa FXX selon la légende  

 
Entre un moteur de moto 4 cylindre de 1.3L et 180 Cv et un V8 de course de 8L de cylindrée, il me semble qu'il y a une légère différence    

Spareil j'ai dis !    
(le "concept" j'entends, mais j'suis allé revoir les specs de la Caparo, c'est vraiment un autre monde : "Une Formule 1 taillée pour la route" ... 350 000$ le bout   )

 
Qu'est ce qui nécessite un pareil traitement ?

Je ne connais pas le cycle d'entretien de la FXX mais un simple 2L de course se dépose toutes les 60H.
 
J'imagine qu'un moteur poussé comme celui-là et avec une telle cylindrée doit déjà bien rapprocher l'entretien.
 
Un bloc de course n'est pas construit avec la même tolérance et fonctionne avec des taux de compression bien plus élevé.
 
Par ailleurs, il est 95% du temps au taquet d'où une usure moteur / transmission qui nécessite le remplacement de pièces d'usure internes au moteur et à la boite.

Ca c'est le genre de propos qui n'est et ne sera jamais accepté sur le forum.

avec option ban a durée indeterminée en cas de recidive.
A+,
 

Qu'en est il des jeunes impétieux qui polluent le topic ?

 

 
C'est HS, mais je suis plus habitué à des cycles d'entretien de poids lourds et engin de génie civil, c'est pour ça que ça parait très court.
20heures... le coût d'exploitation d'un tel véhicule doit être faramineux.

 
On a vu un proprio d'Enzo l'année dernière. Il nous disait qu'il la vendait car c'était un gouffre niveau entretien pour faire des trackdays.
 
15 K la journée environ tout compris. A 15K les 3 heures de piste, on peut jouer en GT1 (Edit : GT3 en fait mais avec l'engagement FFSA)  
 
Edit : Et c'est une voiture de route donc normalement fiable. Une FXX joue dans la catégorie de dessus

15 000 euros LA journée ? 5 000 euros de l'heure ?
 
Je comprends le gars

Si tu veux une caisse à 600K après faut assumer
 
C'est pareil pour ceux qui se payent une Porsche à un moindre niveau.

Non mais je sais que ça a un certain coût, ces ptites bêtes, je ne pensais pas que c'était à ce point pour la Enzo.

 
Ouais enfin il y a assumer et payer en entretien le prix d'une saison en GT3    
 
Le mec qui achète une Enzo pour faire quelques trackdays devrait avoir moins de frais que sur une voiture de course

C'est une voiture exceptionnelle, qui est plutot faite pour être une vitrine qu'une voiture de course à mon avis...
 
C'est le prix de la passion

 
V12 6.0 atmo de plus de 600ch ... moteur trés trés pointu toussa ...  

Le mec devrait surtout se renseigner un peu avant! (et partir éventuellement sur autre chose, genre la saison en GT3 dont il est question plus haut)

C'est bien de vouloir faire des trackdays avec un gros joujou, mais si tu ne peux pas assumer derrière.....

Le dur choix entre passion et raison!

Tu penses bien que le mec a pas de soucis d'argent
 
Maintenant, il reste attentif au rapport prix/plaisir et il est parti convaincu que cette voiture n'était pas le top

Ca ne reste que son avis par contre....

 
Putain tu comprends tout de travers.
Comme deja dis X fois, tu peux pas critiquer une video sans connaitre le contexte. On prend en comparaison ta voiture parce que c'est presque un bon exemple. Une voiture du meme poid et 5 fois plus puissante et 120 fois plus chere, tu comprend qu'on peut etre un peu plus crispé au volant  
J'ai une toute petite sportive pas puissante avec laquelle je m'amuse comme un petit fou mais je vois très bien de que c'est, tu peux te permettre de faire des choses avec que tu ne peux pas avec un engin tel qu'une Fxx sans passer par plusieurs année de chirurgie reconstructive    
 
On a jamais dis qu'on commence a devenir pilote a partir d'une certaine puissance. Il te faut lire avec les deux yeux.  
Et puis bon l'attaque sur le mazout pour ta défence    

Quand t'achètes une supercar, je pense pas que tu réfléchisses vraiment au rapport qualité/prix, sinon tu peux te pendre tout de suite ^^
 
C'est certain que c'est pas le genre de voiture le mieux adapté au circuit.

La frayeur à 2'40", les gros freinages en bout de lignes droites, le son démoniaque du V12 ... le portable qui fait chier et qu'il refile au passager.
Sympa !    

Tomate    
 
 
 
Bonjour

 
Ouais tûtafaÿ, en même temps d.ieu sait que c'est dur de se concentrer sur tout en même temps quand on découvre un piste, qui plus est sur le Nurb on est rarement seul, les mauvaises conditions, le nombre internminable de virages etc ça aide pas

Tain sinon vous avez tous craqué

 
Déjà plus de 300 M3 E92 accidentées !
 
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi [...] ateau.html

 
It's a repost Marty

une Veyron ça pousse !    
 
http://www.youtube.com/watch?v=bs1 [...] re=related
 
sinon lui il torpille au Nurb !
 
http://www.youtube.com/watch?v=cXz_WjUIEm8

magnifique la video de la Fxx ca met de bonne humeur ca
 
edit : classe la veyron  
re-edit : sinon j'ai vu ca dimanche impressionnant le bruit    
http://www.youtube.com/watch?v=Mdb [...] re=related

L'information s'est légèrement déformée....  

Il y a combien de pages ? J'avais pas vu...
 

En quoi ?

 
Quelques unes, mais ça fait rien

70 bagnoles détruites, 300 reconditionnées.
Et sur la photo on voit plutot d'autres BMW que des M3

 
oh pinaize... les autres sont a l'arret  

 
YELLOWBIRD

la direction est imprécise ou quoi?

 
ouai, j'ai vu qu'en ligne droite il avait un ptit jeu dans les cremaillères        
 
mais tout petit hein