Reprise du message précédent :

 
C'est clair que même une voiture que j'aime bien, si j'en vois trop, j'aime plus. Par exemple la 406 coupé dont j'étais un fan inconditionnel, à un moment elle m'a saoulé. Pourtant elle est toujours aussi réussie.
 
Après vu mes goûts et vu le paysage automobile français, la plupart des voitures que j'envisage (pour un futur proche donc un prix raisonnable) j'en vois jamais, certaines je les ai même jamais vues (Alfetta GTV2000 par exemple, enfin si ça y est j'en ai vu une il y a une semaine, quel son ).

 
au moins la prius à 6CD avec chargement en façade s'il vous plait.
et ampli JBL, sono 400W

Tiens sinon question technique, je trouve que ma C3 devient carrément survireuse sous la pluie, pourtant avant c'était pas du tout le cas, l'avant partait, comme sur le sec mais en bien plus accentué (ça surprend car pas besoin d'aller vite pour que ça parte). Maintenant l'avant dévie à peine et hop le cul se met en travers et j'ai l'impression de faire du rallye à 30 à l'heure.
 
Bon c'est plutôt amusant et ça reste très contrôlable, mais sachant que les pneus arrières sont quasiment neufs alors que les avant sont quasiment HS, ça me paraît pas très logique. ça pourrait être les suspensions ? Elles sont d'origine, 65KKm là.

 
Rouler très vite c'est le mal. La seule raison de le faire ces temps-ci, c'est le plaisir. Alors pourquoi le gâcher avec un poele à mazout ?
 
Perso quand je conduis l'Evasion 2.0HDi familial, je conduis tout zen, de toute façon c'est pas possible d'avoir une conduite brusque, ya trop de couple, dès que tu rétrogrades dans un gros freinage t'as l'impression que tu vas te mettre au tas.
 
Moi je veux ressentir ça quand j'écrase les freins, pas quand je rétrograde
 
Et puis devoir passer les rapports 3 ou 4 fois pour aller de 0 à 100, c'est rédhibitoire  

 
y'a pas beaucoup de voitures ou tu peux passer moins de 3vitesses pour aller jusqu'à 100, même en sportive

 
Tout dépend de ce qu'on appelle performant. à cylindrée égale et technologie égale, c'est faux, et ce sera toujours faux. Regarde le 1.4 TSI, ya quoi comme diesel en face ? Un 2.0 TDI...

 
C'est le genre de truc que je prendrais jamais dans une voiture
 

 
Nan mais ça sert strictement à rien dans une voiture

 
Pour les longues routes, c'est quand même le bien d'avoir plusieurs CD

 
Mon ancienne saxo 1.4L essence ruptai a 100 tout pile en seconde et c'était loin d'etre une sportive  

 
Je me souviens toujours de la fois où j'ai testé le Touareg V10TDI ça envoie quand même bien méchant
 

 
Je fais les 100 km/h en 2 130 en 3.

 
Passer une vitesse : 1=>2.
 
N'importe quelle essence à part boîte très courte pê va à 100 en 3ème. Certaines en 2nde, certaines même en première.
 
Perso la C3 en 3ème c'est 135 par là, 100 en 2nde, et vmax en 4ème, mais bon j'ai une boîte clairement longue.

 
Oui mais t'es pas obligé de claquer xxxx€ pour ça, tu mets un lecteur CD MP3 et tu te casses pas la tête, où alors tu branches ton iboolz ou Zen machin truc sur l'autoradio, moi c'est ce que je fais

 
ah oui
je voulais dire jusqu'a 100 en 2eme
y'a pas énormément de voitures qui le font

 
bien d'accord

 
Hum En 5 pied au plancher je dépasse la fin du compteur \o/ vive les boites longues

Génial. Tu me sors un moteur essence bi-Turbo... On parlait de comparatif diesel (turbo mais c'est un pleonasme sur un diesel) contre essence atmo (soit 95% des modèles dans la gamme qui nous interesse).
Après, bien sûr, avec la nouvelle mode du "downsizing" ça change tout mais c'est à priori pas demain que ca va arriver sur des berlines type C class, serie 3 ou serie 5.

http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 08140.html
 
J'ai besoin de 10k€ je vous les rends dans 3 ans ?

 
en parlant de ça ils vont sortir une panda bycylindre turbal essence annoncée à 69g CO2/km
pour fin 2008 normalement.

 
Bah au moins ma comparaison a un sens.
 
Si le downsizing est une mode, je me demande ce qu'est la folie du diesel alors, une épidémie ?
 
Et puis c'est pas biturbo c'est compresso+turbo
 
Après si on reste en atmo en essence, alors il faut prendre en compte l'entretien beaucoup moins exigeant, la durée de vie supérieure, pas besoin de ménager le turbo, etc. Mais ça les diéséleux n'en parlent jamais, normal la plupart ne sont même pas au courant... Et je parle même pas de la qualité du carburant qui devient de plus en plus problématique pour les diesel, tu vas en europe de l'est ou au maghreb, tu tues ton moteur  

Ta comparaison a un sens technologiquement mais pas commercialement, du moins pas encore. Je te parle de l'état des choses à l'instant T.
 
Ne crois pas que je cherche à te vendre le diesel, j'suis moi même un "pro-essence" mais les diesels ne sont quand même pas des merdes innommable    
 
Ya quoi comme entretien supplementaire sur un diesel ? (c'est pas ironique, je ne sais pas, je n'ai pas de diesel)
 
La durée de vie, c'est discutable. Les moteurs tournent moins vite donc dure en théorie plus longtemps. Le turbo peut lacher mais c'est pas bien méchant et ça doit pas être très courant et pas hors de prix à remplacer. Ya pas de bougies non plus.
 
Sinon c'est peut-être une épidemie mais quand on roule énormément je peux arriver à envisager de comprendre (gros travail sur moi-même quoi) qu'on puisse vouloir consommer moins et payer moins cher à la pompe. Ce qui n'est dailleurs pas mon cas mais bon...

ok.

vu sur wikipedia :
 
Les 6 premiers constructeurs automobile en Europe (En parts de marché de janvier à juin 2007) :
1er. Volkswagen: 18,1%
2e. PSA: 14,2%
3e. Ford: 11,3%
4e. General Motors: 9,9%
5e. Fiat: 9,1%
6e. Renault: 8,9%
 
 
Je pensais pas que PSA était si bien placé, surtout par rapport à Renault

ouai mais psa c'est citroen et peugeot, si on prend peugeot tout seul le classement doit être bien différent  
pareil si on prend renault/nissan au lieu de renault seul

Ouais et qui est premier hein

 
c'est assez fréquent un turbal qui lâche et faut compter minimum 1000€
y'a des bougies de préchauffage, bien chère d'ailleurs

 
ça m'étonne que toyota ne sois pas dedans

Franchement on en voit pas tant que ça des toy...

 
moi j'en vois pas mal dans mon coin.
faut dire qu'il y a beaucoup de concessionnaires.
mais dans certains pays comme le royaume uni et les pays-bas, la prius se vends comme des pti pains.
et en france la yaris se vends assez bien parce que c'est une voiture française justement :
design sofia antipolis et TMMF

 
   
 
Non, du tout, mais alors vraiment pas du tout.

Top10 ventes Octobre :
 
1) 207  
2) Scenic  
3) Clio  
4) C4  
5) C3  
6) Twingo  
7) Megane
8) 308
9) 307  
10) Laguna
 
ça doit vraiment aller mal pour avoir autant de véhicules dans le top10.
Soit dit en passant les commandes de Laguna 3 et Twingo sont bien au dessus de ce qu'ils pensaient.

 
Le truc c'est que beaucoup achètent un diesel alors qu'ils ne roulent pas, c'est bien ce que je dénonce. Pour l'entretien rien que les révisions sont 2 fois plus souvent...

 
T'inquiètes qu'en général les 2 marques sont souvent séparées dans les stats, maintenant je ne sais pas si ça a vraiment un sens. Certes ya 2 marques et c'est différencié au niveau des concessionnaires, garagistes toussa, mais au niveau de l'entreprise, du marketing, des ingés, des designers, etc., c'est les mêmes. Et à part les modèles qui ont une version chez chacun (genre C1/107, C8/807) les 2 gammes sont volontairement décalées, comme une grande gamme en fait.

 
Bah ya un an c'était pas beau à voir entk, là forcément ils viennent de sortir plein de modèles heureusement que ça repart.

En tout cas les contrats de developpement chez les équipementiers sont signés en tant que PSA et pas Peugeot ou Citroën.

Pour Noël
 
http://www.chinnychinchin.net/urbancollectable.html