Reprise du message précédent :

 
angx est chuck norris

 
qu'est-ce que tu viens foutre ici ?

 
Nan obiwan

 
Tootafay, mais je conduis mais bon spas cher donc je suis toujours tenté d'en goutter une ou deux
 

 
Je dois rejoindre des amis dans un club privé.

 
tu va au minoi ?

 
Nan je vais chez "La suceuse de quettes."

 
spareil

 
Nan, c'est un club underground.

 
dans l'estafette ?  

 
j'espère qu'ils vont passer du Lio

salut a tous  
 
Il y a-t-il des connaisseurs du circuit Carole ici ?

 
Titre du topic : "qu'avez vous vu comme belles voitures aujourd'hui"...
 
Il y a déjà plusieurs topics sur le débat essence vs diesel, merci de poster dans les bons...

    supra combo
 

   

 
 

il y a pas de probleme.
en revanche il y aurai un probleme si tu trouverai les deux comparable.
a cylindrée egale et a pression egale, l'essence aurait plus de couple, et 2 voir 3 fois plus de puissance que le diesel, mais a part ca rien.

Une page de qualité.

 
Ah OK, gris quoi

 
Pastis par temps gris, mais pastis quand même.

 
C'est volontaire le choix de la VT ? Parce que bon une lambo 4*4, c'est une faute de goût à part le LM002 of course.

 
Les FAP n'arrêtent pas les plus fines particules. Manque de pot ce sont elles qui sont les plus toxiques, et qui sont insédimentables (elles ne peuvent se déposer au sol, elles restent donc en l'air).
 
Les FAP n'arrêtent pas non plus les NOx, polluant qui explique la quasi absence de diesel aux USA : ils ont des normes pour les NOx.

 
bah non  
c'est métalisé, faut voir en vrai pour se donner une idée.

Désolé de l'avoir attiré  

Je pense que tout a été dis dans les dernière pages, je ne répondrai donc pas à ton post. Je dirais juste que je roule en essence et que je fais près de 30'000km/an donc si tu cherches un pro-diesel à lyncher tu t'es peut être trompé de cible.  

Donc pour toi tout le parc auto récent de lambo est une faute de goût  

Hello, je suis allé essayer une C70 T5 hier, bien sympa, on sent qu'elle est lourde malgré ses 230ch et je trouve l'intérieur pas terrible, mais le côté cabriolet est un plus non négligeable finalement, j'hésite entre la volvo et la 330 coupé maintenant (je n'aime pas la bmw en version cabriolet, en plus trop cher).


 

Pourquoi forcement un cabriolet ?

Justement, au début j'étais parti sur la 330 coupé, mais je trouve la volvo très belle en tant que coupé, le fait qu'elle se transforme en cabriolet est un plus mais ce n'est pas un critère primordial personnellement.

 
Elle n'existe pas avec une motorisation plus raisonnable (~150 cv) ?

Il existe une version 140ch et 170ch, mais vu le poids de la voiture (1t8), ca me fait un peu peur...

Le même moteur que le T5 mais sans le turbo : 2,4i 170ch
Je pense que c'est suffisant, cette voiture est faite pour cruiser, et ça consommera moins que le T5 ...

Si on en croît les fiches techniques pas vraiment en fait.

Alors  là, ce sont 2 bons choix, mais pour ma part je n'hésiterai pas (en plus j'adore l'intérieur... les goûts et les couleurs )
 
Mais c'est vrai que la C70 n'est vraiment pas sportive. Je l'ai essayée en T5 et en D5, dans les 2 cas, c'est une bonne voiture pour tailler de l'autoroute ou pour cruiser, mais ce n'est pas vraiment joueur.

 
Exactement, ce que j'adore sur la C70 c'est qu'elle est aussi jolie en coupé qu'en cabriolet contrairement a la bmw cab.

 
Je pense aussi que ce serait certainement un meilleur choix que la version 250 cv... je ne suis pas la personne la plus a même à parler de ce qui est "raisonnable" en automobile vu ce que j'utilise tous les jours, mais je pense que 250 cv dans un cab destiné surtout à la balade c'est tout à fait déplacé...

Calendrier des lancements chez Audi jusqu’en 2012
 

 
Par contre l'A7 apparait 2 fois

Paye ta boule de cristal ....

 
     
T'entends par quoi pour intérieur pas terrible ? Quand je suis allé chez Volvo j'ai trouvé l'intérieur d'une très grande qualité est finesse comparé à chez Audi / BMW. Après c'est vrai qu'elle est lourde mais bon c'est un grand coupe cabriolet de "luxe" pour cruizer comme le disait Charly.
 

 
Il n'y a que peu de différence entre le T5 et le 2.4i.
 

 
Ouais c'est très proche, la différence ce fera lorsqu'on tire beaucoup sur le moteur
 

 
Pas du tout, tu sais en les essayant tu te rends compte que t'as plus de confort de conduite le T5, c'est un avis, après ça dépend de la personne, mais le fait de savoir que t'as 230 cv et pas 170 cv sous la pédale ça fait une différence, je veux dire par là que c'est pas tellement le fait d'avoir + de cv et de faire des accélérations plus brutales, mais c'est de savoir que sous ta pédale t'as 230 cv qui t'attendent quand tu en auras besoin.

 
Pas convaincu du tout... je n'ai jamais rencontré de situations dans laquelle j'ai réellement eu besoin des 300 bourrins de la TVR, ni même de situation dans laquelle j'aurai eu besoin de plus de 200 cv. Par contre, de temps en temps je ne dis pas que je ne les utilise pas (tous, histoire de vérifier qu'ils sont toujours là), mais il ne s'agit pas d'un besoin, juste d'une envie... et il faut que toutes les conditions soient réunies (moteur chaud, pression d'huile ok, bonne temp des pneus, route sèche, pas de circulation, route spécifique, etc) parce que sinon c'est tout simplement pas exploitable.