Reprise du message précédent :

Ca fait très beau  

 
Je QUOTE on ne sait jamais mais bon si tu gagnes m'est avis qu'on ne te reverra pas de sitôt et/ou tu le cacheras bien, à moins qu'on fasse ça en MP
 

 
Si c'est pour avoir 98 Quotes tu ne pouvais mieux faire
 
Merci elle est très belle

Je te remercie
Je pense que je vais prendre les 25 tours en F430. J'ai hésité avec une Gallardo mais après tout les tests que j'ai lu et vu (notamment celui de TG) la Ferrari a l'air un cran au dessous. Toutes façons, je serai tres loin de l'exploiter assez pour voir la difference mais bon tant qu'à faire    
 
Sinon tu conseilles plus Marcoussi ou Mortfontaine comme circuit pour se faire plaisir avec ce type d'auto? Je connais aucun des 2...

 
UNE PRISE D'AIR !
 

 
J'ai un collègue qui a fait ce genre de stage avec eux fin septembre sur le circuit de Croix-en-Ternois. Il est revenu... dépité... En effet, l'organisation est assez bordélique, tous les à côtés sont hors de prix et les moniteurs sont extrêmement castrateurs. Il m'a clairement déconseillé cette entreprise.
 
A bon entendeur...

Ne serait-il pas plus intéressant de louer une gt pour une après midi?
Je crois que les prix sont accessibles pour des modèles comme le cayman s ou une 911 par exemple. C'est juste que la franchise est délirante et que le kilométrage est limité à 200km, il me semble

ça reste largement plus que 5/10/15 tours de circuit

Ouais mais sur circuit et dans un stage tu ne risques pas de faire une mauvaise rencontre à un carrefour ou sur la route, avec des voitures de ce px, en louer une représente des risques à ne pas négliger non ?

c'ets sur que c'ets différent  

C'est ce que je voulais faire, meme pour un week end entier ca ne me derange pas de mettre plus ,surtout que t'es tout seul, personne pour te faire chier.
Mais voilà, il demande tous 10.000€ de franchise voir plus et malheuresement je ne les ai pas...

 
y'a des phares a led sur ces M3 ???
 
en plus de l'arrière, on se demande où sont ses pots ?

 
Je trouve pas ça très cher. C'est où ? Les prix baissent peut être... Quand j'ai fait ça, c'était bien plus cher...
 

 
Sport Auto c'est Zone Rouge. Je vous les déconseille vraiment...
 

 
Y'a aussi le stage sur F1 Benetton... Je pense que c'est encore plus impressionnant que la 905. Mais bon, 10 kE le stage quoi... Puis contraintes sur ta taille, ton poids, ... Perso, j'ai pas le droit, je suis trop grand pour rentrer dans le baquet
 

 
Pourquoi ??? Mortefontaine c'est quand même un des plus adapté car il est long. Mais ça reste un circuit routier. De toutes façons, pour exploiter ces autos, il n'y a pas beaucoup de circuits qui le permettent parmi ceux généralement proposés. Faut aller à Spa pour se faire plaisir.  
 

 
Entre les deux, Mortefontaine sans hésiter. Marcoussis j'habite à côté, j'y suis tous les WE ou presque. C'est un très petit circuit, où tu te fais très chier. Il est certes technique, mais avec une Clio RS. Avec 500 ch sous le capot c'est l'ennui assuré (160  km/h en bout de ligne droite). Je discute souvent avec les gars du circuit et ils ont du mal à comprendre que des pigeons payent aussi cher pour faire un stage sur leur "petit" circuit... Mortefontaine j'y ai tourné. Ca permet de pousser sauf que les lignes droites sont généralement coupées par des plots. Il y a un passage bien sympa compression/décompression. Un passage casse-couille en pavés aussi. Bref, c'est un circuit d'essai, mais au moins il est long. Je dois avoir une vidéo du tour si ça intéresse (pas certain que je la retrouve).
 

 
Faut aussi plus de 25 ans, deux CB "gold", ... C'est très difficile de louer ce genre de caisse sans être déjà blindé.
 
Sinon pour l'avis général sur les essais "prestige", j'en ai déjà parlé 15 fois, mais j'ai deux conseils :
- dans la mesure du possible, privilégiez un stage sur route à un stage sur circuit. Vous y prendrez beaucoup plus de plaisir, sans forcément tenter d'atteindre les limites de l'auto. Le circuit est toujours frustrant car on a envie d'appuyer alors que 99% des moniteurs te frustrent, que toutes les lignes droites sont coupés par des chicanes artificielles, ... Je connais aucun organisme qui fasse différemment.
- allez y dans l'optique "plaisir" et pas "test". C'est génial de poser ses fesses dans une caisse dont on rêve depuis des années. Mais n'espérez pas pousser la voiture. La location haut de gamme est un business couteux, je peux vous assurer que les mecs vont pas s'amuser à changer un train de pneu par sortie, et l'embrayage qui va avec.
Enfin, pour Zone Rouge, je vous déconseille vraiment cette boîte. C'est l'usine à conduite. J'ai testé et détesté. Et maintenant que je les vois régulièrement à Marcoussis, c'est encore pire. Pas le temps de profiter de la caisse, on monte, on fait ses tours, on descend, merci au revoir. Aucun plaisir. Sur les 430, généralement c'est manettino sur "pluie" donc passages de vitesses désolants. Toutes les bagnoles sont équips de boitiers de télémétrie. Une personne passe après chaque demi-journée vérifier comment a tourné la voiture. Je suis certain que les mecs ont des consignes pour pas dépasser telle conso, telle vitesse, ... (soit dit en passant, il arrive qu'un mec soit plus cool que les autres. A Marcoussis, Zone Rouge emploie les mecs qui gèrent le circuit. Il y a un gars qui est pilote WTCC, kart, cascadeur, ... Lui il est vraiment cool et toujours "vas y appuie". Mais c'est pas la majorité...).
Voilà, maintenant faites ce qui vous plaît, je sais ce que c'est quand on n'a jamais testé et je comprend votre envie... Mais j'ai pas envie que vous ressortiez dégouté (c'est encore plus valable pour ceux qui font du circuit avec leurs caisses).

 
 
Et oui phares a led sur les Coupé E46 depuis 2003.  

Lomba --> T'as un organisme de stage de pilotage à conseiller ? Vu comment tu décris zonerouge ça donne plus très envie
 
Merci pour tes réactions

 
Avec mon pote on est passé les derniers de la journée (c'est d'ailleur pour ça qu'il a fait de la carrera 2S au lieu du caymanS, le veinard) on a bien poussé les voitures dans les tours. Et après la session on a bien discuté 45minutes avec un des pilotes du staff. Moi j'ai vraiment été enchanté de ma journée, mais après ça dépend peut etre des pilotes et de l'ambiance général du groupe, s'il ce sont tapés des bourrins toutes la journée ça doit pas aidé a etre cool.. et a la fin au lieu de nous ramener en bus comme ils font normalement, ils nous ont ramené en H2.

 
Tu achetes une fastback et tu appelles M. Shelby et il te vendra un kit pour la transformer en GT500 E

Pour les locations, il y a des tarifs ici: http://americarprestige.com/site/t [...] 82&Itemid=

 
Les lamborghinis sont relativement "bon marché" en faite  

La corvette C6 est pas mal placé aussi

 
Bah autant qu'une F430
 
Ca correspond au prix de vente quand meme, meme s'il doit y avoir un "bonus de prix" pour les voitures hyper rare comme la enzo ou la SLR

Prends la Murci et la CGT y a un bon écart quand même

Il a ca en ce moment:
v8 6.2l 400ch


J'ai eu l'occasion de le demarrer dans un parking souterain, le bruit est impressionant.

Un gars en a un dans ma ville, clair ça fait bizarre le decalage ce 4x4 au look tres asiat et le bruit de V8 bien typique  

euh ça ne fait pas du tout asiat

Excuses moi le look des 4x4/suv (et même des autres vehicule) américains actuels fait tres japonais; hormis les dodge qui ont gardé a peu pres leur style des 90's...

Et c'est ENORME, ca doit passer a 10cm du plafond dans le parking, ca doit faire le double de ma c2 pour toutes les cotes.  
et la conso, c'est du 30l au 100.  
Par contre l'interieur, c'est un veritable salon.
J'espere pouvoir m'incruster pour un essai de la Z06, je croise les doigt

 






 
faut m'expliquer en quoi ça ressemble

J'ai dit le look, pas le gabarit

 
bah justement, a part le x-trail qui a une petite ressemblance je ne vois pas du tout

L'Escalade ne ressemble pas a un modele paticulier, mais son allure fait vachement japonais... Un peu comme les camaro/firebird des 90's, ou les Corvette 5/6, qui sont tres jap dans le look.
 

 
Tu peux aller rouler sur le Ring avec une voiture préparée exprès (BMW Série 3 E30) avec un kilométrage de 200 kilomètres (9 tours) pour 250 euros.

J'aurais une question ( à la con, je sais) pour les motoristes :  
pourquoi le regime maxi des mazouts est il nettement plus faible que les essences?

Parce que le couple est dispo vachement plus bas, a cause en partie au taux de compression tres élévé (15:1 contre presque la moitié pour des essence, si je m'abuse).

OK, mais je ne vois pas en quoi le couple dispo plus "bas" empeche de monter plus "haut" dans les tours...

C'est la physique des moteurs diesel qui font qu'ils n'ont pas besoin et qu'ils ne peuvent pas tourner vite. C'est comme ça. Apres pour avoir de la puissance, soit tu fais tourner vite ton moteur (ce qui n'est pas le cas pour les diesels) soit tu le bourres de couple.
 
Apres j'suis loin d'etre motoriste hein

Ferrari Enzo   15 000 €   30 000 €   50 000 €   5 €       80 000 €
 
Pour peu qu'un connard se rapproche trop près, un coup de clé, ou un stationnement un peu foireux, 80k€ poubelle  

une partie de la réponse :
 
http://eric.cabrol.free.fr/
 
bonne lecture