Reprise du message précédent :

enfin... en négociant bien, il est souvent possible de négicier des tarifs corrects d'assurance  

ok
mais ya bien un truc qui va pas : la conso Meme en GPL

Je pense que je stabilise mon choix sur la Bravo, je vais voir pour les moteurs

Je me moquerai des jeunots quand je l'aurai

arf...
 
c'est sûr que même au GPl, ça coûte + cher que du diesel

Parle pas de Diesel Je n'en veux pas

 
Je crois que je vais encore pouvoir baisser l'année prochaine  
Et là je vais aller faire le devis pour la Renault 8

je ne parle pas pour toi, mais niveau budget un V6 PRV () au GPL, c'est + cher qu'un diesel... par contre, tu bénéficies vraiment de l'agrément du moteur

 
Bah en parlant de ça à l'université j'ai vu une Megane GT mazout et une Audi Coupe Quattro ce qui est assez rare.

Il y a eu une version break ?

Edit : Nan j'en vois pas, tu dois confondre.

Bonne nuit les saucisses.

 
Caen - Calvados

 
Brava, Marea, de la même époque ?

Ouais c'est la Marea Week End la version Break en fait, me suis embrouillé avec tous ces noms.
 
Et je pensais que la Marea n'avait rien à voir avec les Bravo/Brava mais en fait si c'est la même chose.

La Marea est la Brava en 4 portes + malle.

je veux ça pour mon anniversaire          

noyeux janniversaire !

Ok, mais quelle idée aussi de donner 3 noms pour la même choses, encore Bravo/Brava ça se comprend mais la Marea je croyais que ça n'avait rien à voir moi.

Tas des noms qui changent selon les pays aussi.
La Renault Express c'est la Rapid en Espagne

Pour anecdote Pajero en espagne signifie branleur, on sait pas pourquoi mais là bas ils l'appellent Mitsubishi Montero
 
Citröen Evasion (fiscale) s'appelle Synergie au Royaume-Uni  
 
Tu deveins un grand ptit homme antibio

Tu veux pas d'abord être majeur ?

pourquoi faire?

Alors contente toi d'une photo  

A l'heure ou je les quitte, Renault allège ses véhicules... A condition que chaque kilo perdu ne coute plus de 3€ (hors RST et Premium)
 
Extrait :
Renault conclut que l'allégement représente un coût, essentiellement lié à celui des matériaux de substitution utilisés, à leur usinage et à leur mise en œuvre. Il est estimé que chaque kilo gagné ne doit pas donner lieu à un surcoût supérieur à 3 euros. La réduction de la masse d'un véhicule permet la réduction de sa consommation tout en lui offrant des prestations au moins équivalentes.

La précédente politique était d'éviter tant que possible la prise de poids, aujourd'hui il s'agit de supprimer les kilos tant que possible.

Premier constructeur à s'en préoccuper vraiment ?

Viré ? Débauché ? Ta propre volonté ? Tu vas où maintenant ?

Joyeux anniversaire
 
Mais j'ai pas les  moyens de te l'offrir    
Bonjour  

Merci    

Bon anniversaire

 
Déjà d'une c'est loin d'être vrai. Pour négocier il faut avoir du poids, ce que tu n'as pas forcément si tes parents n'ont pas 10000 contrats dans la boîte.
De deux, la question n'est pas uniquement là. Prendre une gros modèle, c'est évidemment avoir des frais de fonctionnement supérieurs. Les pneus sont plus gros, donc plus chers, les pièces sont généralement elles aussi plus chères. Alors ok t'es en GPL donc ça te coute moins ou autant en essence, mais tout le reste te coûte plus cher.

 
Tu rabats la banquette arrière et ça te fait un beau break Je voulais juste dire que tu pouvais vraiment la charger en rabattant cette banquette.
Pour la Mareva, ce n'est effectivement pas la même gamme que le duo Bravo/Brava.

Gum, si tu passes par là, tu n'as pas sous le coude l'adresse du site ou on pouvai trouver les courbes de couple pour differents moteur.
D'ailleurs en cherchant sur le topic je suis tombé sur un de tes anciens posts ou tu avais les courbes de couple pour une 406 V6 GPLisée. Et ca me sert ben pour le taf'  

 
Tu veux pas plutôt une Carrera 4 S pas chère    
 
Y a juste quelques griffes sur la portière.  
 

Le moteur est derrière ca va
Comme quoi, quand une 4RM décroche, c'est pas pour faire semblant

Premier constructeur généraliste à priori oui, je n'ai aucun moyen de le savoir en fait.  

Rien de tout ça, je le saurais courant de l'été normalement.  
J'apréhende...

 
Bon anniversaire                
 
Un pas de plus vers la tombe ou la voiture plaisir, au choix

Eh, voilà un jour de plus qui vous rapproche de la mort, allez bonne journée

Et surtout des vacances    
 

 
http://www.rri.se/index.php?DN=29  
 
Par contre, apparemment, les chiffres sont un peu incomplets :  
 
Stated engine performance = Puissance moteur indiquée par le constructeur  
Powertrain performance = Puissance mesurée à la roue.  
Il manque la puissance mesurée au moteur  Cela permettrait de comparer avec les chiffres constructeurs.  
 
Mais les courbes sont déjà intéressantes  
 

Je ne parle pas que de mon cas, mais de pas mal de personnes jeunes qui ont assuré des gros modèles (gros pour une premirèe voitre ) et je t'assure qu'il est toujours possible de négocier un contrat d'assurance... par contre, il ne faut pas hésiter à aller voir plusieurs assureurs... Ensuite, c'est sûr qu'assurer une grosse berline sera + cher qu'assurer une saxo, ça je n'ai jamais dit le contraire...  

Dans mon post je ne parlais que de l'assurance  Mais ensuite, c'est certain qu'une grosse berline entraîne un coût d'utilisation un peu plus élevé qu'une citadine...  
 
Encore que ce n'est pas toujours vrai avec les voitures anciennes, car souvent une berline HdG ancienne est + fiable qu'une citadine... donc, moins de réparations au final.  
 
Par contre, pour parler de ce je connais, l'entretien d'une voiture ancienne type Safrane coûte moins cher que l'entretien d'une voiture moderne style Golf, 207 ou CLio 3...
 
Là, où je dépense le + au final, bah c'est sur la conso

du topic d'à-côté...    
 
 
   
 
   

 
Ca donne deja une bonne idée.
Merci