Reprise du message précédent :
La sportivité c'est une TVR c'est tout

le sage a parlé

ça existe encore?
sont pas en faillite eux....?

 
Pour finir avec le débat, je dis pas "parceque c'est une Enzo on touche pas". Je dis "parceque l'enzo est une sportive reconnue et conçue comme telle, on ne dit pas que l'enzo n'est pas une sportive". Après personnellement je ne la considère par comme intouchable, même si je suis fan absolu de Ferrari, justement parceque sa ligne me gêne par rapport des une 250 GTO SWB, une 288 GTO ou une F40. Mais au niveau performances et technologie issue de la course, faut pas déconner, c'est une référence.

 
n'empêche que les anciennes TVR sont vraiment pas chers

il faudrait apprement laisser son doigt appuyer longtemps sur le bouton...
(un pote a une serie 1 et c'est comme ça qu'il désactive tout)

Oui, sur les BM c'est entièrment désactivable. Sur les plus récentes y a même deux niveaux de deconnectabilité

 
Nan mais là c'est la vision limité de l'électronique (= ABS et ESP grosso modo). L'électronique c'est plein de choses à côté, vous le savez comme moi. C'est ce qui permet d'améliorer la gestion moteur en fonction de plein de paramètres, d'avoir des suspensions pilotées qui favorise l'efficacité. Parceque le propre d'une sportive, c'est quand même d'être le plus efficace possible sur circuit. Donc drifter, c'est marrant, ça fait plaisir et ça fait rire les copains, mais tu m'excuses on est très loin de la sportivité.

entierement daccord...

aucune idée, j'ai jamais été attiré vraiment par les anglaises (les voitures hein )

Ah les puristes élevés aux Echappements/Sport Auto/Auto Plus    
 
 
La 205 Junior de ma grand mere est plus sportive qu'une Enzo, LP640, CCX et autres 350Z.
Plus légere et moins bien équipée  

Si il y a marqué de telles âneries dans un cours de l'ENSMA, j'arrête d'en prendre comme stagiaires !

Sur les moteurs essence, un turbo NE permet PAS d'augmenter le taux de compression (c'est généralement l'inverse, il faut diminuer le taux à 8:1 pour éviter le problème de cliqueti), et si l'extrémité des turbines doit rester subsonique c'est pour des raisons d'efficacité aérodynamique et de bruit, tout comme un rotor d'hélico ou une pale d'hélice...

A ma connaissance, le turbo "le plus rapide" est celui installé sur le 3 cylindre des Smart, dont le rotor côté gaz brûlés (diamètre 38 mm) tourne à 300 000 tr/min, soit une vitesse linéaire de l'ordre de 600 m/s, ce qui est très proche de Mach 1 car la température des gaz est de l'ordre de 720°C. Il travaille donc en transonique et est "limite" du supersonique, et ne cause pas d'explosion du moteur... (à cause de la déflagration..mdr)

dehors

Pikes peak, 1985. Same speech again.

?

Une GTI 1900cm3 c'est fort possible

 
Bah t'as tord, parce que le bruit du V8

je veux bien le croire

Ben quand les groupes B ont débarqués à pikespeak, les amerloques se sont un peu foutus de leur gueule quand ils sont arrivés avec les audi S1 et autres 205 T16, à l'époque cette course n'était emportée que par des buggies au gros cube. Ils ne croyaient jamais que des bagnoles de ce poid pourrait faire de telles perfs. On connait la suite, le record a été petté instantannément, éclaté même, le chauvinisme de certains cowboys a du être sérieusement attaqué ce jour là. Pourtant c'était des bagnoles plus lourdes.
 
Alors vos conneries de branlettes de "ouiiiiiiiiii, alors ça c'est paaaas spooortif, blablabla..."
 
Pour l'électronique c'est pareil, mais j'imagine que vous allez me dire qu'une EVO VIII FQ400, c'est trop lourd, trop haut, y'a quat' portes, y'a quat' roues, y'a de l'élec PARTOUT, alors ça ne peut pas être sportif. Alors que bon.
 
Tain, vous êtes blasés de trucs que vous n'avez même pas encore conduits quoi .

88 nan ?
Edit : http://www.youtube.com/watch?v=O9HgptDegyU
Vidéo culte

à vrai dire, me souviens plus exactement des années...

On s'en fou, sont tous mort tfaçon

Vatanen est député européen et fait parti de l'UMP, et vit en corse

Ca fait beaucoup de choses pour un mort

La retraite, c'est de plus en plus tard en Europe

Juste en €urope ?

Vous etes tous crevés d'avoir trollé ou quoi?

Bonjour
 
Bonne année toussa...blabla...
 
Enfin de retour en europe pour voir des belles caisses

Bon j'ai besoin de vos conseils.
 
Je viens d'avoir un accident. J'expose :
Sortie d'un rond point, un passage piéton, un piéton qui veut traverser, je freine pour le laisser passer (freinage un peu appuyé, mais pas + que ça). Le mec de derrière n'a pas eu le temps de freiner, du coup il m'est rentré dans le cul. Donc, jusque là, j'ai pas de souci à me faire, c'est l'autre qui est en tord complet.
 
Par contre, niveau dégât : la Mazda 6 a pas mal pris (derrière, c'était une Focus 1). Pare-chocs arrière cassé, porte du coffre avancée, chassis du coffre (emplacement de la roue de secours notamment) touché [la roue de secours est bloquée dans son emplacement, la tole est venue tapé contre elle, cassant la fixation tenant le caisson Bose qui se situe au milieu de la roue de secours]. Un truc bizarre aussi, c'est au redémarrage après le choc, toute l'électronique s'est remis à zéro (heure indiquant 1h48 alors qu'il est 16h48, stations qui étaient préréglées ne le sont plus, et le fameux coup de compteur où les aiguilles montent au plus haut pour redescendre). C'est grave ça ? Ca influence sur qqch ?
Et aussi, maintenant, les clignos, lorsque je ferme la voiture, ne s'allume plus (à l'avant, sur les côtés, ou à l'arrière, c'est la même chose). Pourtant, ils marchent nickel en les actionnant ou en fermant la voiture. D'où cela peut venir ?
 
Voilà ...

Je ne peux vraiment pas t'aider.  
Vous avez fait un constat à l'amiable ?  
(Et sinon j'ai pas compris ta dernière phrase, à propos des clignos.)

Beuh bizarre, t'as eu du mal a rédémarrer ? Ca ressemble vaguement à une remise à zéro sur coupure d'injection

Moi non plus mais si le coffre est touché, quand tu fermes la voiture, l'alarme détecte qu'il n'est pas fermé donc ça ne clignote pas pour prévenir cela, ça marche aussi avec une vitre ouverte si tu as une alarme volumétrique, ou alors ça clignote, une fois au lieu de deux fois, je ne connais pas cette voiture. Enfin si j'étais toi je la porterai à moins que tu n'aies pas de contrat de prêt de véhicule de courtoisie ou de remplacement, ou si tu n'as qu'une seule voiture .

Oui constat, et l'histoire des clignos, c'est quand habituellement je ferme la voiture, les clignos s'allument une fois. Or, là, ça ne le fais plus. Pourtant, ils marchent bien quand je les actionne.

Non, pas de mal pour redémarrer, tout a été normal.

Peut-être, je ne sais pas En tout cas, il n'y a pas d'alarme. Mais le coffre se ferme, mais pas "normalement". Comme si on le fermait mal, il tient, mais n'est pas vraiment fermé.
 
Et oui, qu'une seule voiture, et à ma connaissance, pas de contrat particulier pour le prêt d'un véhicule de courtoisie ou autre, peut-être que c'est inclus dans la garantie de la bagnole (avec l'assistance 24h/24 peut-être, je vais regarder).

Va déjà voir le  carrossier chez Mazda qu'il te dise ce qu'il en pense, le chassis doit etre récupérable quand meme, pis il te dira comment t'arranger avec l'assurance.

Ok, vais aller voir ça

 
Oui donc tes clignos c'est bien ça, l'alarme de s'active pas à cause du coffre mal fermé je pense.
Pour ta voiture je te donne un conseil, ça marche si tu connais bien le garagiste, il faut appeler l'assurance, et leur dire que tu as eu un accident où tu n'es pas en tord et que tu as besoin de ta voiture pour travailler et tu leur demandes s'ils prennent en charge la location ou les frais d'un véhicule de remplacement, et son assurance.
Au garage si tu es copain avec le garagiste il te fait passer une voiture de location pour un véhicule de remplacement, car des véhicules de remplacement ou courtoisie il y en a très peu par garage, et la facture est envoyée à l'assurance. Et te voilà sauvé
 
J'ai fait cela, il faut bien insister sur le fait que tu n'es pas en tord et que tu as grand besoin d'une voiture pour ton travail.
J'avais réussi à faire cela.

 
   
Le turbocompresseur sert à comprimer l'air à l'entrée du moteur.
Pour un même volume, la masse de mélange admis augmente ce qui donne + d'énergie lors de la combustion > augmentation du couple-puissance à un régime donné.

 
Ouaip mon pere avait fait comme ça il connait bien le garagiste.

 
Ok, le souci c'est que je connais personne
Je viens d'arriver dans la région, et le concessionnaire Mazda, je l'ai vu qu'une fois. Mais bon, je vais essayer le coup du véhicule de remplacement
Merci