Reprise du message précédent :

 
+ 99999²

 
Je pense rien du tout, je constate juste que tu devrais revoir ta définition de sportivité automobile.  

dans ce cas, quelle est la tienne...?

 
Nan nan rassure toi, t'as pas le seul
Et accessoirement, c'est pas en posant ton cul une fois dans ta vie dans un baquet que tu sais ce qu'est la sportivité hein... Parceque la vraie prouesse d'une caisse comme l'Enzo c'est d'être capable de partir de Paris, dans les bouchons, faire de l'autoroute ou de la route à allure raisonnable pour ensuite aller bruler les gommes sur un circuit. Et ça c'est beaucoup plus dur que de faire une auto sans compromis qui ne sait rien faire sortie d'un circuit.

 
Il est jamais trop tard pour changer d'avis lorsqu'il est mauvais hein...

et je dis quoi moi depuis tout à l'heure...?

 
Oui, alors t'es sur la bonne voie, mais en bon état, et avec un chat dedans...

L'Enzo est donc une voiture polyvalente a contrario d'une vraie sportive qui ne fait que du circuit
 

ben justement, j'aimerai bien connaitre le votre...

Bon alors augmenter le nombre de tours/minutes d'un régime moteur () ça ne veut rien dire, car le régime moteur, c'est justement les rpm...
 
Ensuite un turbo te permet, en simplifiant, de faire de plus puissantes explosions en foutant plus de mélange (un plus gros couple) mais réduit la limite en régime d'un moteur, sinon celui-ci ne tiendrait plus le choc.
 
Bref, je me demande d'ou il vient ton cours de méca

 
Il est atroce ce site web

 
Bah non, c'est justement une sportive, pas une voiture de course. Parceque tu la mets sur circuit et elle fait des temps impressionnants par rapport à toute la production automobile mondiale. Elle est étudié pour être sur piste ET être sur route. C'est donc une automobile sportive, au contraire d'une GT qui peut aller sur circuit, mais préfère être sur route. Et au contraire d'une auto de course/de circuit, qui ne peut être homologuée et rouler hors d'un circuit.

 
L'Enzo est une voiture de sport  

The NBoc a écrit :

Bon alors augmenter le nombre de tours/minutes max d'un régime moteur (    ) ça ne veut rien dire, car le régime moteur, c'est justement les rpm...     oui, j'ai oublié le mot maximum...

     
      Ensuite un turbo te permet, en simplifiant, de faire de plus
puissantes explosions en foutant plus de mélange (un plus gros couple)
mais réduit la limite en régime d'un moteur, sinon celui-ci ne
tiendrait plus le choc.
     

     
     un turbo permet d'augmeter le taux de compression, le couple, et la puissance moteur.      De plus, la pression du turbo al'injection permet de créer une "sur-pousée" du piston (entendre parlà, une redescente plus rapide).      C'est la compression apportée parle turbo, en plus de la zone dite "morte" de ce dernier, qui provoqueune sur-compression dans la chambre, et qui produit une sorte deréaction en chaine, provoquand l'usure, voir la casse du moteur.                        Cepandant, le plus difficile decontroler le turbo et non pas le moteur, car le turbo atteind desvtesses de rotation au niveau des paliers de plus de 120.000tr/min pourles turbo dernieres generations.      Le probleme alors présent, est quela vitesse a l'extremitée des paliers étant tellement grande, qu'il nefaut pas que ces derniers passent la vitesse du son. Sinon quoi, çaexplose (a cause de la deflagration...).
      enfin bref...

     Bref, je me demande d'ou il vient ton cours de méca    
     

     
      Ecole de mécanique appliquée du style...
      ENSMA, ESM2, EDMTGC... etc...

ptin, il y a du bug sur hfr...

Un Kangoo quoi

sympa la nissan

 
elle a été étudié pour faire du circuit avant tout et pouvoir aller jusqu'au circuit avec !  
la piste est quand même son domaine de prédilection hein, j'me vois mal aller à Auchan et me taper des bouchons en Enzo  
 
c'est ce que j'appel une supercar ! une voiture tailler pour le circuit et homogué  
dans le même genre:
MC12
McLaren F1
Mercedes CLK GTR
 
sur certaines voitures comme celles que j'ai cité, l'électronique est là pour optimiser les perf, par contre sur les autres l'électronique diminue les sensations de sportivité ... ça m'aurait fait chié d'avoir l'ESP et tout un tas d'autres conneries sur mon Speedy ...    
 

 
spa ma faute s'ils se sont tromper sur le site
 
Anti leech de merde

ben pour en revenir sur le sujet du debat (à l'origine), je disais que par rapport aux SLR, CGT, et autres veyron (aussi utiles soient elles), niveau équipement interieur, la Enzo est quand meme au dessous...

 
j'suis d'accord
 
pour moi, une SLR est une GT ainsi que la CGT

ben voila
quand on ne me fait pas dire ce que je ne dis pas

 
Il vaut mieux en revenir au débat d'origine pour toi oui...
Niveau équippement, oui l'Enzo est inférieure à la SLR (mais là, effectivement, on peut difficilement parler de sportive) et la Veyron (mais est-elle une vraie sportive ? Y'a eu peu d'essais probants sur le sujet, mais Evo semble dire oui) niveau équipement. Par rapport à la CGT, je pense pas (en ne confondant pas équipement et apparence... l'Enzo revendique son apparence sport avec carbone partout, ça ne l'empêche pas d'être bien équippée (freins carbone, clim, lecteur CD, ordinateur de bord, xénons, suspension pilotée, ...).

Et la EB110, c'est une supercar?

 
 
(juste pour mémoire )

 
C'est pas une sportive l'EB110. Laisse tomber. Y'a que la S qui commence à être sportive

ma vision de la sportivité, mais rien a voir avec le débat précedent...

 
je dois avoir à quelques choses prés la même vision

Dans carrera GT tu as bien les deux lettres GT pourtant, pas très compliqué de faire le rapprochement GT > CGT

 
on est pas vendredi !

c'est les vacances, t'es excusé

Gumball 2005 & 2006 ajoutés

 
Nan mais le truc, c'est qu'on est majoritairement tous d'accord ici (sauf les fans de Volvo et de 350Z ) : oui le moins d'électronique (ou alors une électronique allant dans le sens de la sportivité, type boite séquentielle, suspension pilotée, ...) et le plus de légéreté c'est ça qui est bon. Maintenant je suis pas d'accord quand on commence à faire les faux puristes en disant "nan y'a de l'électronique c'est pas une sportive", qui plus est en parlant d'une Enzo quoi. Va dire aux pilotes de F1 qu'ils conduisent des GT parcequ'il y a dix fois plus d'électronique dans leurs caisses à savon que dans la clio du quidam...

oki, premiere partie de ton post, je suis daccord...

pour le gras, ça me gene...
ça voudrait dire que une enzo, parce que c'est une enzo, c'est intouchable...

me chargez pas la dessus, vous savez ce que je pense de cette marque...

bon, sur ce, bonne nuit, je vais au lit, debout de bonheure demain...

Alors là je te coupe desuite, une F1 de maintenant n'a RIEN a voir avec celles d'il y a quelques années et tous les pilotes le disent
Certe c'est une F1 blablabla mais c'est devenu extrement plus pilotable qu'avant grâce à l'electronique. Après a savoir si c'est mieux ou pas, je dirais que oui, comme ça je pourrais peut être réussir a en conduire une un jour

La sportivité c'est une TVR c'est tout