Reprise du message précédent :

 
Et où est le problème dans le fait de devoir descendre 2 rapports

Pas eu le temps d'y aller
 
Kleia avait mal aux pattes  

 
allez, je les met en 640*480

Jme souviens du reportage dans Turbo  

 
dommage que volvo ne sorte pas un vrai v6 pour rivalisé avec les a3 3.2 et 130i au lieu de recycler bloc de la focus pour le modele sportif.
peu etre un jour...

 
Whaooo... encore un nouveau troll. C'est la fête !
 
T'es en âge d'avoir le permis (le ton me fait douter) ? Si oui, quelle est ton expérience ? Combien de dizaines/centaines de milliers de kilomètres et surtout combien de voitures as-tu essayées ? Combien de moteurs ? De quel type (essence/diesel/GPL) ? Quelles distances ? Quelles conditions ? Pour avoir une aussi grande gueule, tu dois au moins être journaliste ou pilote essayeur, nan ? 40, 50, 60 modèles ? Plus ? Pas juste la caisse de papa/maman, hein ? Rassures-moi... c'est pas la lecture d'Option Auto sous les couvertures qui te monte à la tête ?

 
Pour toi yen a pas (pour moi pas vraiment) mais la plupart des gens veulent se faire chier le moins possible en conduisant, juste appuyer sur la pédale de droite et déboiter.

fallait la porter sur tes épaules

 
+1 elle aurait pu faire de bonnes photos comme ça en plus

 
si j'ai pris la GT40 et la Miura

je commence fort c'est vrai    
 

http://video.google.com/videoplay? [...] &q=quattro
 
     

la moitié des modèles présents là bas provenaient de la collection Schlumpf    
A noter le musée Rochetaillé bien réprésenté, Lyon en force

je me la pète en S3  
 
Avec la veste sponso et tout !  
 

Tain j'aurais trop du y aller en semaine j'aurais eu des meilleures photos

   
 
 
Nan, sans blague, stand beaucoup plus grand que d'habitude, beaucoup de modeles exposés et on peut monter à l'intérieur ( exception faite des ///M et Individual, sauf avec pass   ), 3 bureaux accueil  
 
Et également une estrade qui permettait aux gens de manger assis en face de la vidéo de la nouvelle E92, et on pouvait voir tout le hall quand on montait au 1 er étage.
 
+ le bar VIP    

Apres, y'avait tellement de monde que je pourrais pas parler du design des autres stands  

je peux t'assurer que le 3,0l bi turbo est un vrai moteur
 
et le pack M la rend encore plus belle
(et c'est pas très cher )

 
dis que je les prends mal !  
 
tin pour la peine !!    
 

 
C'est combien dailleurs une 535d break pack M? Entre 55et 60k ?

fais pas la malin j'ai fait pareil à Renault  
 
 

voir un peu plus selon les options

 
expérience: une accord 2.4vtec une a6 3.0tdi une 206 hdi une passat(pas la dernière)v6 essence une yaris(essence)une lancer evo vii et une 159jtdm
et a mon avis chacun a le droit de donner son avis.Et d'accord le diesel pour les petites voitures c'est plutot une bonne chose lorsqu'elles ne sont pas très puissantes genre pas grande différence entre la 206 et la yaris.mais pour les voitures puissantes je préfère largement l'essence.parce que désolé mais par exemple sur l'a6 déja en dessous du turbo t'as rien du tout ensuite arrive 2000trs min sa commence a pousser puis a 3500 sa fait un boucan d'enfer et tu change de rapport tandis qu'avec la honda t'appuye sa commence a pousser puis arrives a 3500 sa pousse de plus en plus fort sans s'essouffler.moi je trouve sa bien plus plaisant.mais bon,il est vrai que sur l'autoroutes ya aucune différence.désolé de m'emporter mais sa menerve de voir vanter le diesel au points que des modèles sportifs de certaines marques devienent des diesels enfin ce n'est que mon avis.

A l'approche des stands Ferrari & Lambo, ca aurait servi oué  

Tain c'est moche quand meme si meme le V6 tdi a rien en dessous du turbo

t'as pas rien mais ps grand choses

Ben c'est toujours "rien" par rapport à ce qu'il y a au dessus avec le turbo    
 
Tout est relatif je pense

Ouais pasquavec le 4 cylindres tdi cest déjà ça je pensais quavec le v6 ça irait mieux.

ce qui n'est pas le cas du 35

en ce qui concerne le "couple"des moteurs diesels.les moteurs a essence possédant un turbo sont aussi très coupleux

 
Oui mais ça suce un max alors

pas le cas du 35 certes mais je pense pas que la poussé se prolonge jusqu'a 7000trs/min

et moi je parlais pas de la sportivité du moteur, mais de l'allonge de folie procurée par le twin-turbo
ceci dit le chrono n'est pas ridicule : 1000m DA en 26.6s

 
Cest pas utile si t'as déjà un coup de pied au cul à 2500

vu qu'il n'atteint pas 7000tr, c'est sûr

Tres belle cette petite Twingo en vrai
 
Par contre, y'a une Daihatsu qui lui ressemble comme 2 gouttes d'eau    
 
Dailleurs la voila :

c'est le bouclier qui donne cette impression, ça reste un show-car il se peut que pas mal d'artfices soient retirés (ailes larges, boucliers épais...)
la 1.2 Authentique n'aura pas autant de gueule c'est sûr

Pourquoi pas

Les diesel deviennent de plus en plus interessant, surtout chez bm

7000tr n'est meme pas écrit dans la zone rouge
mais c'est clair ue les temps sont loin d'etre ridicules
 
et sinon pour Hougabouga imagine qu ton coup de pieds se transforme une longue poussée interminable.pourquoi se contenter de 2sec de plaisir quant on peut en avoir 8

c'est la crise si les gens commencent a préferer les 535 a des 545 c'est lapocalypse lol nan je déconne chacun fais comme il veut