Autant le comparo Z3 M  -  S2000 est éventuellement compréensible, autant le speedy joue carrément sur un autre plateau selon moi  

 
Mais cela reste 3 voitures-plaisir

oui

Et puis bon... le couple sur une CTR on s'en fout un peu....

Un drame évité de justesse hier sur l'autoroute A7  
 
La course-poursuite s'achéve par un carambolage !!!!  
 

Bah non, c'est justement ça qui fait tout
 
Un couple conséquent dès 2000t/min c'est le gage de bonnes reprises/accélérations sans forcément jouer de la boîte.
 
Un exemple con, ta caisse fait 300cv mais n'a aucun couple avant 80% du régime où elle les développe, tu sera obligé de tourner entre 80 et 100-110% du régime de Pmax.
A l'inverse, si t'as déjà 80% du couple max dispo dès 2000t/min, le moteur répondra dès ce régime.
 
Si dans le cas 1 t'as 10m.daN de couple à 3000t/min, 15 à 5000t/min et 25 à 7000t/min et dans le cas 2 18/19/20 et "seulement" 200cv, en pratique les perfs seront similaires car là où le cas 2 dispose déjà de ~75cv à 3000t/min, le cas 1 se traine à peu près à 50cv.

Un drame évité de justesse hier sur l'autoroute A7  
 
La course-poursuite s'achéve par un carambolage !!!!  
 
"C'est un banal fait divers qui aurait pu se terminer en un drame terrible.  
Et c'est même un miracle que personne n'ait été plus griévement touché hier sur l'autoroute A7 car la violence et les circonstances de l'accident qui s'est produit en début d'aprés midi au sud de Valence sont incroyables.  
A plus de 200 km/h sur la bande d'arrêt d'urgence !!!  
Tout débute en fait sur l'aire de de repos de Montélimar par une "simple" grivélerie d'essence. Deux personnes, dans une 407, quittent donc la station service sans payer. Les gendarmes sont alertés. Rapidement, les hommes de la brigade rapide d'intervention repérent le véhicule et se lancent à sa poursuite à bord de leur puissante Subaru. Sauf que le conducteur de la 407 ne s'arréte pas. Bien au contraire, il lance son véhicule à plus de 200 km:h sur la bande d'arrêt d'urgence pour essayer d'échapper aux militaires. Une longue course-poursuite s'engage alors jusqu'a Valence.  
Il est 14h30, sur la bande d'arrêt d'urgence, 2 voitures stationnent aprés un accrochage. Les occupants sont en train d'établir le constat amiable. Quand la 407 arrive à pleine vitesse sur eux. il est déjà trop tard pour éviter la collision. Dans leur véhicule, les gendarmes ne pourront pas non plus éviter le choc. Ils ne pourront que quitter leur Subaru avant qu'elle s'embrase.  
Miraculeusement donc personne n'a été griévement touché, mais 6 personnes, dont 2 enfants, ont tout de même été transportées au centre hospitalier de Valence, légeremnt bléssées et surtout choquées."  
 
 
le Dauphiné Libéré, quotidien régional (Rhone Alpe), édition de ce jour  
 

Un drame évité de justesse hier sur l'autoroute A7  
 
La course-poursuite s'achéve par un carambolage !!!!  
 
"C'est un banal fait divers qui aurait pu se terminer en un drame terrible.  
Et c'est même un miracle que personne n'ait été plus griévement touché hier sur l'autoroute A7 car la violence et les circonstances de l'accident qui s'est produit en début d'aprés midi au sud de Valence sont incroyables.  
A plus de 200 km/h sur la bande d'arrêt d'urgence !!!  
Tout débute en fait sur l'aire de de repos de Montélimar par une "simple" grivélerie d'essence. Deux personnes, dans une 407, quittent donc la station service sans payer. Les gendarmes sont alertés. Rapidement, les hommes de la brigade rapide d'intervention repérent le véhicule et se lancent à sa poursuite à bord de leur puissante Subaru. Sauf que le conducteur de la 407 ne s'arréte pas. Bien au contraire, il lance son véhicule à plus de 200 km:h sur la bande d'arrêt d'urgence pour essayer d'échapper aux militaires. Une longue course-poursuite s'engage alors jusqu'a Valence.  
Il est 14h30, sur la bande d'arrêt d'urgence, 2 voitures stationnent aprés un accrochage. Les occupants sont en train d'établir le constat amiable. Quand la 407 arrive à pleine vitesse sur eux. il est déjà trop tard pour éviter la collision. Dans leur véhicule, les gendarmes ne pourront pas non plus éviter le choc. Ils ne pourront que quitter leur Subaru avant qu'elle s'embrase.  
Miraculeusement donc personne n'a été griévement touché, mais 6 personnes, dont 2 enfants, ont tout de même été transportées au centre hospitalier de Valence, légeremnt bléssées et surtout choquées."  
 
 
le Dauphiné Libéré, quotidien régional (Rhone Alpe), édition de ce jour  

ouais mais nan, sur une CTR le couple on s'en fout..... ça s'utilise sur la plage 5800-8000.... point

Dans ce cas va falloir que t'aille voir m'sieur Honda pour lui expliquer que son VTec ça sert à rien

http://www.koreus.com/media/formule1-marseillaise.html
 
                 

Un drame évité de justesse hier sur l'autoroute A7  
 
La course-poursuite s'achéve par un carambolage !!!!  
[...]

http://www.koreus.com/media/formule1-marseillaise.html
 
                 

C'est excellent ils mettent Subaru Subaru partout, à force de les péter plus personne va vouloir en acheter

MX5

MX5

C'est excellent ils mettent Subaru Subaru partout, à force de les péter plus personne va vouloir en acheter

nan va falloir que toi tu essayer une CTR et que tu vienne en parlé après ça fait 2ans que j'ai la mienne donc je sais quand même de quoi je parle. Les cames bas régimes sont essentiellement là pour l'agrément de conduite en ville, sur circuit, si tu sort de la zone Vtec (5800-8200 d'origine) tu peux dire aurevoir a un chrono potable
 
Edit: c'est d'aileurs pour ça que le boitier Hondata est grandement conseiller car il permet de regler le Vtec et le rupteur pour agrandir la plage d'utilisation optimale (5200-9000)
 
Edit2 : D'ailleur en BTCC si je me rapelle bien ils suppriment carrément le Vtec et mettent les cames haut régime tout du long

Mais euh
 
Cette caisse avec le V6 des 323 et Xedos, franchement ça serait un de ces pieds... dommage qu'ils persistent avec leur 1800 à 4 pattes

C'est bien sympa comme caisse ? Raconte

Ah ben si c'est TA caisse c'est clair que ça la rend nettement mieux

tant qu'a faire autant mettre le V6 de la Mx3  
1.8L et 133ch si je me souviens, le plus petit v6 du marché  

Même moulin, y'a que les chemises/pistons qui changent (c'est un 1995cc de 78x69.6 contre 75x69.6 pour la MX-3)

il doit exister des swap v6 dessus j'imagine

il doit exister des swap v6 dessus j'imagine

Un petite propulsion de moins d'une tonne, poids réparti à 50/50.
Toutes les commandes sont directes : direction, levier de vitesse très court, ... on est assis très bas, ...
 
Le comportement est vraiment génial, efficace et simple à appréhender.
 
 
Je te conseille de venir t'inscrire sur MX5passion, et de contacter des membres de ton département pour organiser un essai
Je suis sûr qu'ils seront partants

il doit exister des swap v6 dessus j'imagine

Ok merci

Ce qu'il faut à la MX-5, ce n'est pas forcément des cv en plus, mais 150 kg en moins (et viser les 900 kg en ordre de marche...AMHA).

Ce qu'il faut à la MX-5, ce n'est pas forcément des cv en plus, mais 150 kg en moins (et viser les 900 kg en ordre de marche...AMHA).

avec les équipements de sécurité d'aujourd'hui c'est quasiment impossible de trouver une voiture de sport "quotidienne" en dessous de la tonne

Je payais 390€/an en tous-risques sur la MX5 mk1 (voiture achetée le jour du permis, sans conduite accompagnée )
Ils ne la considéraient pas comme une voiture à risque
 
Tant mieux
 
Renseigne toi bien

Tu peux aussi refaire une partie du chassis en mix carbone/alu si t'y tiens, mais bon

http://www.soete.com/ring/
http://www.soete.com/cars/ (peut-être des doublons )