Reprise du message précédent :
rendement c'est une façon de parler
tout ça pour en dire que 500ch sur le Q7 c'est monstrueux

bah c'est la définition physique

pas plus qu'un cayenne

 
Je parlais uniquement du rendement thermodynamique du moteur pas du rendement mécanique de l'nsemble du groupe moto-propulseur.
Dans ce cas là tu ne prends pas en compte les pertes mecaniques par frottements des accessoires
 
Si on regarde ton lien et qu'on lit la ligne d'après, on voit que le rendement max du Diesel est superieur de 6 points à celui de l'Essence.
Cela vient de cela CA
Le PCI du gazole est plus faible. C'est à dire que ca capacité calorifique est plus faible que l'essence. On a donc (schematiquement) besoin de moins d'energie fournie au départ pour la même quantité retirée au final
 
 
 

 
C'est exactement ce que je disais plus haut. Tout cela se base sur le taux de compression. Avec la formule suivante:
 

 
Tu vois qu'en augmentant ton taux de compression (11 sur un essence et 25 sur un diesel) tu augmentes ton rendement

antileech

Réglé (normalement....)

Non y a un autre antileech mais il est en russe je crois

Bizarre, l'image est hebergée sur mon propre ftp là....

 
Non rien

 
j trouve le terme rendement très mal approprié à sa définition , c'est tout

Convoi de Z4 M Coupé sur le Nurb'
 

 
 

Encore mieux  
 

Ohh My god !!!        
 
J'adore cette caisse !!! autant au début, je pouvais pas la voir, mais là !!!!      

je vais un peu booster ma ST je pense
http://www.carpages.co.uk/news/avon-tyres-07-09-05.asp
 

sachant qu'on as des 2.2L diesel 4cylindres en ligne qui montent à 200CV
les 500CV du 6.0L V12 me semblent pas beaucoup

les sac à vomi svp?  
 
1.9s pour le 0-100km/h

ça commence à cogner sévère là
 
bon je me contenterais de 200-250ch hein

 
l'effet d'un turbal est pas proportionel à la taille du moulin malheureusement

 
Extremement optimiste comme temps à mon avis..

 
Non, pour le 0->96km/h
 
Ca change souvent pas mal, en fait

nan mais 0-60mph et 0-100kmh, c'est pas comme si y'avais plus d'1ms de difference quoi

 
 
Je me basais sur ce qu'il y a été dis plus tot. J'y connais rien en mécanique mais d'après ce qui a été dis, le rendement évoqué etais bien en rapport avec le nombre de chevaux au litre.
 
Après je suppose quil y a plusieur type de rendement il faudrait se mettre d'accord sur le rendement qui nous interesse ici.

ben dans l'article de tomate, ils parlent de gommes expérimentales conçues pour encaisser cette débauche de puissance,
mais connaissant les véhicules de rallye cross ça reste plausible mais plutôt dans les 3 secondes pour le 0-100 km/h,  
sauf que la plupart des véhicules en Division 1 qui dépassent les 500ch qu'on peut voir en championnat de France sont majoritairement équipés en 4 roues motrices.
Et 550 ch sur les roues AV d'une Fiesta j'ai du mal à le concevoir

Non, à ce niveau là c'est de la triche
Quand tu vois qu'Alonzo se prend des pénalités a tout va alors qu'il n'y a absolument rien, que Renault convoque la presse pour leur dire ce qu'ils pensent de Ferrari et de la FIA et que cette même presse, qu'elle soit Italienne ou non est totalement d'accord avec Renault et font des articles bien salés sur la FIA et Ferrari et nottement 2 commissaire sur 3 qui sont Italien lors du dernier GP à Monza, moi ça me fait verser une petite larme, de voir que Ferrari en est arrivé là    

 
Y'en a bien autant sur les roues arrieres d'autres voitures, certes mieux, mais voila quoi
 
 

 
ça dépend si un rapport doit être changé pour vraiment atteindre les 100 km/h

si seulement 2 RM : l'avant part, l'arrière ne bouge pas

1.9sec me semble peut probable aussi.
 
sachant que l'ariel atom electrique fait 0-100 en 3sec.

 
 
Exactement
 
Et ca peut donc varier d'une bonne 1/2 seconde

vous allez pas me croire, j'ai été voir chez citroën  
je voulais voir la C6, y'en avais même pas
j'ai quand même vu les autres.
 
la C4 est déplorable
la qualité est digne d'une voiture chinoise, la boite de vitesse et toute khäkhä
la C5 est un peu mieux, mais c'est très cher pour ce que c'est.
le pire étand la C1, il n'y a même pas de boite a gants
et elle est très ...
..pleine de vide
y'a rien dans cette voiture, c'est digne d'une voiture des années 80

 S'pas vendredi hein  

Ouais, ben c'est pas un secret que c'est de la daube les triplettes

   
vlà la comparaison...
on parle de compet'auto pas de voitures de série...  

spa vendredi c clair
 
On me dit à l'oreillette qu'il y aurait une Toyota Aygo dans l'équipe  

 
Et bien non, parce qu'un rendement n'est pas le rapport du nombre de chevaux et de la cylindrée. C'est la quantité d'energie que tu recupéres, par rapport à celle que tu fournis. Ton moteur essence à beau fournir trouzes milles chevaux son rendement n'est pas meilleur que celui d'un bon diesel
 
 
 

 
Parce qu'en F1 ils n'ont pas des gommes spéciales    
Je me doute que le temps doit être bon, mais clairement pas au niveau de celui annoncé

de série

 
C'était la bonne blague du jour. Les remarques sur la qualité sont à la fois non objectives (ou tu viens d'entamer une rétinite pigmantaire, navré pour toi !) et définitivement stupides, pour peu qu'on se donne la peine de comparer un peu. Remarque aussi imbécile que gratuite... toujours très intéressant à lire pour qui veut se faire une idée !  
 
Au passage, j'ai essayé plus de 20 modèles differents en environs 2 ans avant d'acheter la dernière (citadines & familiales compactes, nombreuses marques) et les pires boites (de très loin) que j'ai essayées se trouvaient dans des Yaris (effroyables !) Au passage, j'ai essayé une d4d et une vvti (même boite bien bien accrocheuse, un poil pire pour la d4d)  Mais bon... selon le vendeur, c'était juste parce qu'elle était neuve !

je parlais pas de F1 mais de l'article  

le jour ou vous irez chez un concesionaire toyota, vous verez que la qualité citroen est pourrie

 
Et finalement t'as acheté quoi ?

ouais bon hein  

 
Ben, une C4 (c'est pour ça que je la connais bien).

bah nan