Reprise du message précédent :
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moteur de camion retravaillé par Lamborghini  

 
Non, il a raison, mais un rendement thermodynamique (pour une machine thermique qui doit fournir un travail ET se déplacer) n'est pas suffisant pour évaluer l'intérêt d'un mode de propulsion.
 
C'est pour cela que le "rendement" (puissance spécifique) est utile à condition de comparer deux techno identiques. Par exemple, même si un moteur essence et un moteur diesel avaient la même puissance spécifique, le moteur diesel resterait beaucoup plus lourd qu'un bloc essence de niveau technologique identique (bloc fonte vs bloc fonte ou alu vs alu).
 
Bien sûr, si on compare un 350 cui essence de la "grande époque de l'anti pollution" (195 cv pour 5,7-L) avec un HDi ou autre (~65 cv/L), on va trouver que le diesel est mieux "sous tout rapport"...

 
   Et encore une raison de plus qui me donne hate d'y être !!!  
Vivement le weekend du 7 !!!  

 
je melange rien du tout
j'ai même pas parlé de rendement.
je disais juste que 500Cv c'étais pas énorme pour un moteur V12 de 6litres comparé au 2.2litres 4cylindres qui développent 200CV

avec un 1,2,3,4,..... turbos on arrive à tout  

 
Justement, sur tous les sites "constructeurs" que je trouve (aéro ou auto - mais je connait mal le domaine) le carburant "recommandé" contient toujours de l'huile (normal pour un 2T) et soit du nitrométhane, soit de l'éthanol / méthanol (jusqu'à 30 %)... mais je n'ai pas encore trouvé de moteur "au mazout" tournant à 35k tr/min (ou même à plus de 10 k tr/min)... je continue à chercher.

 
le moteur de l'avensis tu connais ?
 
177CV d'origine
plus de 200CV preparé

Et en double combo un moteur creux et une BV étagée avec les pieds (la 6ème à 135km/h, c'est fantastique)

 
Corvette Z06  ....

 
explique ?

a quoi bon ?
les constructeurs ne cherchent pas à fabriquer des dragsters
mais des voitures sans pépins mécaniques chroniques pour un coût d'entretien raisonnable et un agrément de conduite "exploitable"
 
... on peut aussi sortir 200ch d'un 1.4 HDi PSA c'est pas un problème

Une Thesis sport
 
Bientôt l'heure de vérité pour moi d'ailleurs... Si ma Safrane passe le CT en décembre, je repars pour 2 ans avec... sinon, l'achat d'une Thesis est pour bientôt

D'après un test que j'ai lu à propos de la Lexus IS D-4D, le moteur est super creux à bas régime (genre rien sous 1500rpm), et la 6ème vitesse ne tiens pas tant qu'on n'est pas à 135km/h (super pratique pour faire de l'autoroute, Toyota invente la BV5 avec 6 vitesses )

De toutes façons, l'IS n'est pas confortable

ça on s'en tappe, c'est juste pour démontrer que le D-4D 177ch CleanPower n'a pas beaucoup d'intérêt ...

et puis supair un diesel de 200ch en cette époque dans nos contrées

Ah bah tu peux doubler depuis la bande d'accélération

une vieille safrane est suffisante pour ça

 
c'est un gazoil

 
bon alors je la refait une 5ème foi.
 
 
le mazout est un MOD NON OFFICIEL

Ouais enfin les moteurs modernes des autres boîtes font mieux sur ce point ... (qui a dit 2.0 dCi ? )

 
Ouais    
 

 
   
 
CTR  (c'est d'ailleurs la première voiture de série a avoir passé les 100CV/L en athmo il me semble)

 
Tout à fait
Techniquement il est beaucoup plus difficile de concevoir un 1.5 dci de 85CV sans pépins qu'un V10 de 500CV qui necessite une revision tous les 5000....

 
un peu moin du double du ralentis quoi

Spa la s2000 (2L / 240cv) ?

Bah ça oblige à appuyer fort pour démarrer, c'est pas agréable

Elise Sport Mk1 est la 1ère    1.8 (190ch)

 
Oui c'est la S2000 qui a le record, mais je sais pu si elle est sortie avant ou après la CTR

Sur moteur Rover

largement avant

 
je suis d'accord
mais à quoi bon descendre plus bas que la plage d'utilisation
la plage d'utilisation est de 1500-4000, je ne vois pas l'interet de rouler hors plage d'utilisation

et de toutes façons... on s'en fiche, non ?  
 
Un 2L et quelques, 170-180ch c'est idéal au quotidien

Euh, démarrer en première ?

et tu règles ton ralenti à 1500 ?

 
Largement..... mouais
 
un peu plus d'1 année

 
Ouais... à peu près 63 fois une année

je me souviens encore du bruit de la Civic Type R Spoon dans Gran Turismo 2

 
bah nan, la S2000 est sortie fin 99 et la CTR en 2001  

On me dit 1998 dans mon oreillette.