Reprise du message précédent :

bah nan

 
T'as raison, j'en ai essayé plusieurs sans entrer chez le concessionnaire. De plus, j'ai un proche qui possède une Yaris, alors je connais un poil mieux que si je m'étais contenté d'en essayer deux. Les plastiques et la finition intérieure sont, il est vrai, un régal (sans parler de l'ergonomie !)  
 
Enlève tes oeillères !

Pour relancer un vieux débat à la con :
 
Sujet : les tours/minute en diesel
 
Sous-sujet : Audio R10
 
 
Il était dit par quelqu'un que les diesels ne pouvaient physiquement pas tourner plus vite qu'un certain nombre de tours par minutes, à cause du temps que prend le mélange à exploser.
 
Contre argument de taille :
 
Alors ils font comment les moteurs de modélismes moddés diesel (grace à une butée qui permet de regler la compression), pour tourner a 20/30krpm ?

t'as oublié de parler du rapport cylindrée / trs-min

oui, mais bon, ca tourne pareil qu'un essence pour la meme cylindrée, alors je voi pas pourquoi le rapport aurais changé

pour un modèle réduit ou un moteur du voiture de tourisme ?

réduit

je m'y connais pas vraiment en mécanique pour pouvoir débattre concrètement dessus mais la longevité d'un moteur de modélisme est loin d'être la même qu'un moteur classique

c'est sur, ayant déjà vu un piston traverser une culasse

de plus en modélisme ce sont des moteur 2 temps

c'est vrais que ca mouline en 2T un diesout

j'en sais rien  

Quelqu'un aurait des infos sur ce proto Mercedes ? Année ? D'autres photos ?  
 

http://www.conceptcarz.com/vehicle [...] fault.aspx

 
Merci beaucoup... rapide, efficace.  
 
1970... j'aurais plutôt dit aux alentours de 75. Pas mal, l'arrière et l'intérieur.
 
edit : bookmark !

je me servais beaucoup à un moment de cette url pour les voitures mystère

 
Certains, oui, comme par exemple les moteurs marine Vartsila...
 
Et a ma connaissance, les moteurs "diesels" de modélisme (appelés ainsi car ils fonctionnent par auto-allumage) ne fonctionnent pas avec du mazout mais avec un mélange éther + huile de ricin + pétrole, et sont bien en 2T.
 
EDIT : sinon, c'est un mélange éthanol + kérosène + Castor + Ethyl-Hexyl-Nitrate (à 2-3 %)

 
merci je connais, mais tu peux les modder avec un sorte de visse qui supprime la bougie de chauffage, et les fait marcher avec du diesel
 
et c'est methanol, nitromethane, huile synthétique ou ricin( mais pue)

 
Donc nous sommes d'accord, les moteurs diesels dont tu parle :
 
- fonctionnent en 2T,
- n'utilisent pas de gasoil,
 
A part ça, c'est quasiment la même chose qu'un TDI...

 
Donc le rendement d'un moteur n'a rien a voir avec son nombre de chevaux au litre ?
 
ya un truc que j'ai pas compris, yen a un qui nous les casses parce que un V12 6.0 TDI ne fait que 500 chevaux et pas 1000 alors que le rendement d'un moteur diesel est sencé avoir un meilleur rendement qu'un essence mais au final les deux données n'ont rien a voir ?
 
   

Le diesel a un meilleur rendement énergétique (kJ présents dans le carburant VS kJ developpés par le moteur). Par contre il a un moins bon rendement du point de vue ch/L.

 
si !
 
non !

Badcow :  
 
 
les moteurs peuvent être moddés, pour rouler au mazout, par le le remplacement de la "culasse", avec visse de réglage de la compression.
d'origine, t'as une bougie de chaufage avec un filament, genre ampoule
 
 
et un TDI style c'est 4 temps, et injecteurs

 
Le rendement thermodynamique n'a effectivement rien à voir avec le nombre de cv/L, mais cette dernière valeur a quand même un sens car grosse cylindrée = gros moteur = moteur lourd et encombrant...
 
Un moteur ayant un rendement de 0,99 mais pesant 200 kg et délivrant 5 cv n'aurait que très peu d'intérêt pour être monté dans une voiture...

 
 
Ba c'est que je croyais aussi mais apparement le rendement d'un moteur ne se calcul pas au nombre de chevaux au litre. C'est pourtant bien un type de rendement, peut etre pas celui qu'utilisent les pro de la mécanique mais celui dont notre warrior national faisait allusion au sujet du v12 TDI.

 
 
ok merci pour l'info    
 
Donc au final warrior comprends rien et mélange tout    

t'façon une bagnole qui fait pas 100ch/litre s'nul  

Clio III

 
Non, c'est vrai ????? Ben ça alors, on en apprend tous les jours !
 
Par contre, tous les constructeurs de moteurs diesels de modélisme (que j'ai pu trouver) préconisent un fonctionnement avec un mélange alcool + huile (kéro, ricin ou autre) + promoteur d'allumage (donc pas du gasoil), et les "gros" 10 cc ne dépassent pas les 8k tr/min... Et-ce que tu peux me donner un lien (ou une référence) vers un diesel d'aéromodélisme qui tourne à 35k tr/min ?

Viper GTS  

elle fait 197ch réels  

ça fait 1000ch une Viper ?

Spareil

non mais 383ch (version europe) pour 7990cm³
donc si je raisonne à la warrior c'est vraiment une grosse merde car 47ch/litre  

Pour Charlest > http://news.caradisiac.com/Lancia-Thesis-Sport-23

 
Je suis pas contre ce raisonnement dans ce cas précis  

 
un Rex 3.5cc prend 45krpm
 
et faut pas confondre les mélanges faits en aeromodélisme, et ceux pour les bagnoles RC, avec des bidons plus ou moin concentrés en nitrométhane

Non mais perso un bon big block c'est beaucoup plusjouissif qu'un moulin à café, après ça reste un affaire de goûts

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