Reprise du message précédent :

pas mal

Ha ouais, du genre ?

quand on est pas monté dedans forcément, nouvelle calandre, nouveau boucliers, nouveaux phares....
la régie allait mal à l'époque souviens toi  

Mais genre    
c'est un restylage
L'espace II :
 
http://www.renault.fm.interia.pl/renault/espace/h5.jpg
 
L'espace III :
 
http://www.renault.fm.interia.pl/renault/espace/h1.jpg
 
L'espace IV :
 
http://www.in.gr/auto/parousiaseis [...] onc_03.jpg
 
 

je n'ai pas le science exacte mais de souvenir d'enfance un gros effort avait été fait sur la présentation intérieure : siege redessinés, nouvelles selleries, nouveau tableau de bord, nouveaux équipements comme l'abs, les vitres electriques arrières, la clim ....

Certes, je trolle un peu hein . J'aimais bien cet Espace, un ami de mes parents en avait un quand j'étais petit, ça m'a toujours impressioné

ça va changer la face du monde que je me sois trompé sur les termes ....  

Ouais d'accord, ils avaient arrêté de recycler des bouts de R11 pour en faire une vraie voiture à part entière

 
Il en reste 3 il me semble.
Ca doit côter dans les 10millions d'euros

Ce genre de remarques :

m'insupporte au plus haut point

mon père en avait en service pour des vacances d'été, un TXE injection gris anthracite toutes options avec les fauteuils en cuir

tant que ça mord c'est bon  

mais genre

y a des beaux spécimens d'Espace sur eBay
 
http://cgi.ebay.fr/Renault-Espace- [...] otohosting

 
Dés que je vois les mots 'Renault' et 'TXE' ensemble, je pense imanquablement à la R11 TXE electronic et son ordinateur de bord fou !

 
Photos flateuses... on sent la patte du commercial !

j'ai un film expérimetal sur la R11 Electronic avec des anims 3d d'époque    
j'espère que la bande n'a pas été ecrasée, c'est un collector    
 
dans le même genre pour les fans de Bonnie Tyler j'ai son clip de présentation de la Supercinq en VHS
et quelques vieilles pubs renault dans le style de la R21 Turbo avec les allemands     ....    10 ans après Taxi n'a pas fait mieux    
vivement que je retourne au bercail

 
 
C'est Jean-Claude qui revends l'espace de sa femme pour tuner sa Fuego

Avec ABS, bien zûr

Euh si qd meme
 
Mes parents ont eu un espace 1 pendant presque 10 ans et je l'ai conduit assez souvent. Quand t'es seul dedans, c'est tres plaisant à conduire, ça démarre bien et ça pousse pas mal car le 1 est pas encore trop lourd. (Essence 2L carbu double corps, donc en contrepartie ça buvait pas mal )

C'est pas carrément un double carbu comme sur celui de la 25 GTS ?

Allé ! les Blés !

Bon un peu plus de détails sur mon périple ... En fait pas vu beaucoup de modèles rares, mais les allemands quand ils achetent une voiture ils font pas ca a moitie c'est toujours du haut de gamme ... Les patrons dans ma boite ont un X5 et un X3 cuir GPS et cie. Sinon, j'ai vu la nouvelle S3. Je vois beaucoup de breaks et particulierement des nouvelles A6 ... ca a l'air de bien marcher la bas ...
 
Pas mal de Série 5 break aussi.  
 
Et sinon le truc qui ma fait le plus halluciner: Ce sont les Fahrschule (Auto ecole) C'est a base de A3 sportback, Série 3, Des Mazda 3 aussi ... Si j'avais fait ma formation la dessus moi ...  
 
Mais il parait que le prix du permis est exhorbitant (faut compter  2 500 €). Sinon, ils ont pas de A derriere ...  
 
Pis voila ... si j'ai cinq minutes aujourd'hui, je vous metterai quelques photos ...
 
EDIT: Putain de clavier schleu

C'est vrai que les Allemands/Suisses ont une vision différente de l'automobile
 
Par exemple, on croise beaucoup de A3 2.0 TFSI ou 3.2... alors que c'est vraiment rare en France.
 
Beaucoup de grosses motorisation/finitions

Peut-être un rapport de pouvoir d'achat différent aussi

 
Ils savent se faire plaisir quoi  

 
Faux
 
http://management.journaldunet.com [...] ires.shtml
Second Tableau

Ouaip, et c'est ce qui se passe aussi en Grande-Bretagne. Le coût de la vie + cher qu'en France, les salaires aussi, donc comme chez nous au final. Mais les voitures au même prix que chez nous, donc moins cher pour eux.

en france on aime que les mono space et pseudo mono space au mazout
 
en gros on aime la merde

Pas représentatif du tout ton sondage :  
 

 
et le prix des bagnoles, lui ne varie quasiment pas d'un pays à l'autre ici en Europe

ah si il varie et même pas mal !

Euh ben apres le terme exact je sais pas mais le concept semble etre le meme.
 
Tiens je suis tombé sur une pub pour la Golf GT avec un nouveau concept de moteur, ça consiste en quoi ?

 
Faut bien que les gens qui n'ont pas les moyens d'avoir une voiture récente puisse rouler hein... C'est dingue cet égoïsme. Tant que sa caisse n'est pas physiquement dangereuse, je vois pas quel est le problème (ecologie mis à part, mais je nous vois mal lui jeter la pierre sur ce topic de fanatic de gouffres à essence).

Au luxembourg pareil, t'as que les plus grosses motorisations essence ou diesel, presque aucun bas de gamme

 
1.4 170ch avec un compresseur + un turbo.
Ca consomme 8-9L.

Voila quelques tophs :
 

 

 

 

 
 
 
Spéciale dedicace pour M-Pow :  
 

 

 

 

 

 

 
Une vieille Audi:
 

 

 

 

 

 

 

 
En somme rien de bien execptionnel ... les vieilles voitures c'etait lors de la fete des pompiers de mon village il y a eu egalement un rassemblement de vieilles autos ...

C'est une nouvelle tendance semblable à celle du diesel qui consiste au downsizing, la cylindrée du moteur est diminué pour réduire la consommation et, d'une autre façon moins polluer. Tout en voyant augmenter le poids des voitures avec les éléments de sécurité qui renforcent la voiture et la multiplication des équipements de série.
Le principe du TSI est assez intéressant puisqu'il consiste à simuler l'agrément d'une voiture de cylindrée supérieure et reproduire l'allonge coupleuse des nouveaux moteurs diesels.
Ce moteur est donc comparé aux 2.0 litres équivalents dans la catégorie de la Golf. Pour pouvoir rendre la courbe de couple et puissance plus homogène (le contraire des moteurs pointus VTEC Honda de petite cylindrée ... je sens que je vais me faire plein de potes sur ce topic   ) Volkswagen a planché sur une double suralimentation pour rendre ce moteur à injection directe agréable et coupleux à tous les régimes (un peu comme les turbo basse pression de chez SAAB). Le compresseur rendant plus de répondant dans les bas régimes et le turbo apportant le complément de puissance dans les régimes plus élevés...
Cette expérimentation ne semble pas vraiment spectaculaire selon les journalistes qui s'attendaient à avoir un moteur au caractère sportif, je pense personnellement que ce n'était pas la volonté de VW en sortant ce modèle qui cherchait plutôt à inventer un agrément de conduite inédit mais un façon intelligente de montrer que les technologies essence ont encore de beaux jours derrière elles et qu'elles méritaient autant d'attention que ses homologues diesel, mais il est plus facile de faire une marge en vendant un modèle TDI, HDI ou encore dCi