Reprise du message précédent :

 
Tous les tests ont prouvé que c'était pipo molo, du moins que la différence de prix était trop importante pour justifier le faible surplus de kilomètres (parfois 0 km...). J'ai même lu que la différence est juste due au fait que le carburant mousse moins, ce qui permet de mieux remplir le réservoir = plus de km. Reste qu'il permet de légèrement moins encrasser le moteur...

 
je me doutais qu'il y avait des conneries de ce genre derrière tout ça pour cacher l'augmentation

La Lotus Europa a un moteur Renault
 
Lotus n'a jamais fait de moteur, les pseudo puristes qui trainent ici

Ha bon et les moteurs des différentes Esprit, qui les a fabriqués alors...
 

Il y a des téméraires sur le Nurb aujourd'hui :
 

bof, quand j'y suis allé avec mon pote qui a le speedy il pleuvait + brouillard
 
d'ailleurs le we dernier on a craché le speedy

mais plus de peur que de mal, uniquement de la carrosserie (et peut être une jante/triangle)
tout est pris par l'assurance, la voiture est déjà chez opel
on pense qu'il y en aura pour environ 50/60.000 balles quand même
 
enfin, nous on a rien, c'est le principal
(mais bon, on est pas passé loin d'arbres (30 cm environ ) et on a défoncé 2 grillages )

C'est vrai que le choix Speedster/Elise doit beaucoup se faire sur le SAV, parce que bon, des garages Lotus en France, ça court pas les rues

parceque tu crois que les garages Opel sont compétents pour autre chose que des vidanges de Corsa ?

ça dépend, mais au moins ils peuvent te procurer les pièces d'un Speedster

s'ils les ont pas de dispo faut pas être pressé

 
C'est une des raisons pour lesquelles je n'ai pas acheté de Speedy.
 
Au moindre choc, le coût des réparations est très important.
Et avec le châssis en aluminium collé, c'est loin d'être simple à détordre

il n'a pas été touché

Vrai que le Speedster quand même

tu verrais la gueule qu'il a celui de mon pote en ce moment

Oui je parlais au niveau des pièces, après l'entretien c'est autre chose ... à choisir en faisant abstraction de ça, je préférerais l'Elise, bien que le Speedster soit assez impressionnant quand même (il rend mieux en vrai que sur les photos)

Au fait, salut tout le monde   , ça fait un moment que je lis le topic, et ce sont mes premiers posts ici  

Et sinon, en parlant petites voitures plaisir, je jubilais en espérant qu'après la mort de Rover, le prix des MG (T)F se rapprocherait du plancher, mais ce n'est pas le cas

Tant mieux
 
 

Il reste toujours l'excellente MX5  

moue, les perfs sont vraiment pas terribles
à moins de tapper dans les plus gros moteurs

A part les très récentes, sans les phares à bascule, j'aime pas trop

Au max, y'a la TF160, mais là ça devient très rare et vraiment cher

 
Il reste donc les mk2, mk2FL et mk3.
Quel serait ton budget ?
 
Tu as ici un guide d'achat assez intéressant :
http://www.mx5passion.com/guideach [...] m#laquelle

Oh ben c'est pas pour tout de suite de toutes façons . J'ai pas de quoi budgettiser ça. Pour le moment, je vais récupérer la 309 que mon grand père m'a trouvé, et après avoir mis des sous de côté, on verra ce que j'en fais ...

Ok ok
Pour te doner une idée, on commence à trouver des belles mk2 autour de 8500 euros.

Erf . Je préfèrerai une TF en plus .
 
Et puis, si j'ai vraiment des sous à mettre dans une voiture, j'achète en priorité un Avantime, j'en rêve depuis trop longtemps

Avec des vrais morceaux de Phaeton dedans

Je devrais pas tarder a en voir une je pense...
 
 
Généralement, je vois avant tout le monde les nouveautés anglaises Exclü
 
-DB9 Volante
-CGT Flying spur
-Arnage 2005
-Jaguar XK
-TVR Sagaris...

menfou ca iras très bien entre ma Murcie et la zonda.....

Elle est belle mais c'est un vrai paquebot
Une voiture de pôpa quoi

En parlant de Bentley, est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer leur stratégie
Parcequ'il gardent la "gamme Arnage", qui est juste la jumelle de Silver Seraph un peu modernisée ; et à côté ils créent la CGT et ses déclinaisons Flying Spur et cabriolet ...

 
C'est pas plutôt la Europe qui avait un moteur Renault ? (et l'Europa qui en avait un autre, de Lotus je suppose)
 
Edit : ha non, c'est la 1e série d'Europa qui avait un moteur de R16 modifié... mais du coup je sais pas quelle est la différence entre l'Europe et l'Europa... le pays de destination ? (France pour la 1e, reste du monde pour l'autre)

 
 
Coupé:
 
Continental GT > "Bas de gamme" / lignes + sportives
Continental > "Haut de gamme" / lignes + classes
 
Leur déclinaison en cabriolet c'est pareil: CGTC / Azure
 
Et pareil pour leur version 4 portes: Flying Spur / Arnage
 
 
En gros tu choisis entre la ligne sportive, et les lignes solides/classes...
 
Sportive < classe, niveau prix.
 
Mais c'est pas très clair leur affaire, enfin bon, Bentley ne s'est pas aussi bien vendu depuis des lustres

Oui ça je veux bien, mais ce que je comprends pas c'est pourquoi ils gardent la gamme "classe" sur des (très) vieilles bases communes RR/Bentley ? Doit quand même y avoir moyen de sortir quelque chose d'un peut plus moderne ...

 
Le problème c'est que c'est devenu difficile à faire entretenir et à garantir... Ca me paraît un achat risqué même si ça me tenterait bien en attendant l'Elise...

A garantir c'est certainement impossible, par contre à entretenir, étant donné que le réseau de distribution de pièces existe toujours et encore pour longtemps, il suffit d'aller chez un garagiste "universel", genre Ad, et ça devrait pas poser de problèmes

tu trouveras toutes les infso sur  http://www.club-lotus.fr/
Ou c'est clairement écrit qu'une version de l'europe a recu un moteur lotus/ford.
 
message pour picsouu :
t'es le seul pseudo puriste du topic    
Avant de poster pense a faire une recherche sur ce que tu veux poster  
edit : lotus a bien fait des moteurs.

Elle est plus produite la speedster ??