Reprise du message précédent :
Creer une nouvelle marque en Europe c'est inutile, ca fonctionne aux USA, mais pas ici
Lexus bien que distribué ici ne trouve pas de clients (en France on va dire que c'est "normal" mais en Allemagne, en GB il n'y en a pas beaucoup plus)

 
ca a au moins le mérite d'etre éthiquement acceptable

La cible des voitures n'est pas la France. Avec une nouvelle marque les français pourrait peu être entrer sur le marché américain et japonais. Et puis Citroën a la cote outre atlantique avec sa C4 : elle est primé partout, même au japon  

 
Qu´est-ce que vous appelez "personnifier un objet" exactement?

Pour quelle raison?    
 
ce n'est pas une explication ça! C'est éthique, c'est pas éthique! Ca ne veut pas dire grand chose... on va pas la cloner, la voiture!

Elle n'a surtout pas la prétention de les concurrencer directement    
Son V6 est "minable", un V8 ne peut-il pas etre considéré comme minable ?
Peugeot n'a jamais fait de V8, en développer un et qu'il soit d'emblée de la trempe d'un V8 BMW releve du miracle, et quand tu compte les ventes de V6, ca te refroidit quand tu penses à developper un V8

 
Quand il dit "Velsatis est ci ou cela".
Il faudrait dire "La velsatis est ci ou cela"
 
je sais la différence est petite dans la forme mais extremement grande dans le fond. En fait, si on creuse, elle explique à elle seule pas mal de problemes actuels.

 
C´est un peu les deux extrèmes. Soit complètement classique (607), soit l´autre extrème (Vel Satis).
Pourquoi pas une belle voiture, équilibrée, mais avec une ligne moderne?
Bon, il y a la C6 maintenant. C´est bien mieux!

 
avec les radards qui poussent comme des champignons et l'etat qui se goinfre de cette tipp (plus que jamais) juteuse.... c'est sur que nos constructeurs nationaux vont pas sortir un v8 demain    

 
oui car cela revient à mettre l'objet au niveau de l'humain. Et à force de mattraquer cette hérésie ca prend et l'objet prend beaucoup trop d'importance. C'est un grave probleme ca en France.

Pourtant les ventes de Porsche, Ferrari et Aston n'ont jamais été aussi bonnes

 
c'est bien mieux.... c'est surtout la seule
 
sauf que le chevron qui fait toute la calendre je trouve pas ca super

Bon détendez vous les gens  
Terrible le Top Gear  
Z'avez vu le clip de Don't Bother de Shakira ? Il y a Eleanor    
A la fin la dame elle détruit une Shelby qui ressemble mais heureusement c'est pas Eleanor  
 

  ²

 
je sais j'arrive pas à exprimer mes idées
Enfin bref ca me choque qu'on puisse avoir la meme communication sur un objet que sur une personne.

Donc au lieu de sortir un V8 il devrai deja faire un vraie V6 digne de ce nom. Puis faire une version sport turbalisé.
Un V6 de 200Ch qui consome autant que le GTA mais qui pousse autant qu'un 2l c'est pas génial pour trouvé des arguemnt de vente...

Mais c'est pas que t'arrives pas à exprimer tes idées, mais  j'aimerais que tu développe    
Pour le moment c'est une phrase en l'air

La Safrane BiTurbo était un flop, malgré un désign classique mais musclé, un V6 et ses 2 turbos, et les titres de Renault en F1

 
 
Interview de Claude Satinet dans l'Auto-Journal du 2 février 2006...  
 
La question était : "La C6 est très bien mais les allemands proposent des motorisations qui dépassent els 300ch. Quand Citroën offrira-t-il des motorisations haut de gamme V8 essence ou diesel ?"
 
Réponse de C. Satinet : "Même chez nos concurrents allemands présents sur ces segments à fortes motorisations, le nombre de voitures commercialisées de plus de 300ch est tout à fait marginal. Nous ne pouvons pas mettre de V8 sous le capot de la C6 pour 3 raisons. Premièrement, nous ne possédons pas un tel moteur. Ensuite, il n'est pas facile de positionner un V8 en travers sous le capot. Enfin - et surtout - il faudrait créer une boîte de vitesses capable d'accepter le couple d'un V8 diesel. Ce serait un organe extraordinairement spécifique. De toute façon, lorsque nous observons attentivement le marché, il n'existe pas de clientèle pour une hypotétique C6 V8 HDi".  
 
Donc en gros, c'est réalisable, mais ça coûterait trop cher en frais d'études pour un marché inexistant. Raisons financières exclusivement, donc.

ba je vais pas développer ici vu que ca n'a aucun rapport avec la voiture
C'était juste pour réagir à ta phrase  

 
 
rha bah HDi et encor Hdi .... voilà pour ils avancent pas beaucoup    
 
sinon peut etre qu'ils feront des series exceptionnel.... avec le hdi en prépa pour le mans, qui finira en derivé sur les coupés et grosse berline (FSI qui arrache ta race si tu m'ecoutes )

Eh oui, chez BMW, la Serie 5 la plus vendue est la 530d, chez Mercedes c'est la Classe E270cdi et chez Audi A6 2,5TDi
Mais c'est tellement plus simple de faire un gros V8 pour concurrencer les allemandes

Ben ca ne veut rien dire dans ce cas, c'est une parole en l'air    

On voit clairement là que tu n'es pas en phase avec la réalité du marché automobile (l'A6 se vend à plus de 90% en diesel, RS6 ou non   )

Un V8 essence... Même jaguar n'y arrive plus financièrement et a du passer aux V6 (bientôt les 4 ou 5 cylindres d'ailleurs) diesel

c'est pas drole le diesel
 
(meme si je roule en 309 td   )
 
quand est ce qu'on reviendra à l'epoque des 30 glorieuses et des moteurs qui faisait de 15l au 100 ?!  

 
JAMAIS ha ha ha ha ha  

C'est vrai que ca fait rever 15L/100    
 
 

 
à l'epoque ils se souciaient pas trop de la conso  

 
haaaa ma GTI16     et tous ces passages à la pompe     et le moteur qui hurle à 7800tr     quel bonheur    

Et ?
Un moteur qui ne consomme 8L/100 peut etre aussi performant qu'un moteur qui en consomme 15
C'est une histoire de rendement, j'vois pas l'interet de revenir en arriere au niveau des consommations
Il me semble qu'on appelle ca le progrès  

J'espère jamais... J'espère bien aussi qu'on lâchera un jour les hydrocarbures pour s'intéresser réellement aux énergies propres, quitte à perdre en perfs au passage

Uniquement sur les petits moteurs (1.4L, 1.6L) en 4 cylindres.

la toyota prius me botte bien    
 
mais j'ai pas les sous pour en acheter une
 
mais ils vont toujours trouver un truc pour nous faire payer un "droit de rouler"
 
le jour où une énérgie renouvelable sera fiable (tantot en perf qu'en durée) on aura une belle taxe dessus  

Ne reste plus qu'à avoir une voiture non polluante (ou moins polluante)... et belle ensuite

De toutes façons, payer, on paira toujours
 
Alors autant payer sans polluer

Jusqu'a 180ch (1.6T), si je me rappel bien, quand même

 
ABSOLUMENT    
 
Et maintenant que les conséquences et les méfaits de la combustion d'essence et autres dérivés pétroliers sur la nature ont été montrés et démontrés, je ne comprends pas les gens qui sont nostalgiques des grosses consommations.
 
Aimer la mécanique et les performances n'est pas, selon moi, incompatible avec le respect de l'environnement

Toyota et PSA ne travail pas ensemble sur l'hybride ?
 
comme ils se sont échangé les moteurs pour leurs mini citadines; ils devraient d'investire d'avantage

Toyota est bien trop malin pour partagé leur Hybride

Et de toutes façons, je vois mal PSA faire un V8 alors qu'ils ne sont même pas cappables de faire une planche de  bord exclusive au modèle C6

Welcome in the real world, en France on achète plus de 70% de nos voitures en diesel ...