Reprise du message précédent :

 
 
Je poste très rarement ici. J'ai aussi un projet :
 
J'ai l'argent, la consommation je m'en tape. Je suis HFR compliant    
 
Je réfléchis pour obtenir une CHARGER RALLYE 3.6 PENTASTAR (celle que j'avais quand j'étais en Am. du Nord). J'ai adoré, non pas pour le moteur mais pour la ligne originale/sympathique.
 
La finition c'est un peu comme Dacia ou Renault...DODGE c'est pas du HDG.
 
En plus c'est FLEXFUEL.
 
http://picolio.auto123.com/auto123 [...] _077fr.jpg  
 
Ce qui me retient : le regard des autres...uniquement en fait. Je ne sais pas comment est le regard des gens dans ce pays, est ce que ca a évolué ?
Des jaloux, il y en a toujours eu (comme partout)
 
Je laisse une CHARGER dans la rue : elle est rayée à mon avis. (je n'ai pas encore de garage).

C’est quand même pas foufou niveau look. A mon avis personne ne va la rayer, à part le gabarit ça ressemble à du random coréen

Tu te fais des films. Personne ira rayer une random américaine qui coûte le prix d'un Scenic.

Et sinon, c'est globalement une voiture qui n'a pour elle que son moteur en V8 R/T ou SRT... Et là tu cherches la version qui n'a donc rien pour elle. Je sais pas quel budget tu comptes mettre mais dans la tranche 40-45k euros il y a un paquet d'autres voitures bien plus sympathiques à conduire ( mais pour la ligne, le look, ça restera subjectif ).

2x plus cher qu'un Scénic quand même
 
Pour le reste personne ne remarquera, surtout en v6 c'est une berline lambda.

Et puis ce genre de bagnoles et marques attire plus de sympathie que de rage imo.

Grand Scénic exécutive. "À partir de 43200 euros". Non non, on y est

En plus avec écrit en gros CHARGER sur la voiture tout le monde va croire que cest une électrique avec un haut-parleur wish, ça passe EZ.

Idem je trouve la ligne quelconque. Après les rageux ça dépend bcp de l'endroit où tu habites aussi.

J'ai jamais entendu, sauf autour de la Mairie de Paris, de commentaires négatifs sur les américaines. Les gens ont quand même une bonne image de cet exotisme. Perso, ça m'inquiète pas du tout, et un milliard de fois moins que n'importe quelle allemande un peu voyante.
Par contre, l'import sur ce type d'auto, c'est quand même beaucoup d'argent pour un truc qui ne garde pas la cote et qui n'est pas simple à revendre. En mode HFR compliant, on s'en fout, mais en vrai, ça se réfléchit quand même (ou alors, go Charger SRT, et là ça intéressera des acheteurs le jour où tu voudras t'en séparer).
Bon, je sais que le HFRien normal se fait une collection et ne revend jamais, soit

Vu que la mode est aux voitures bleues sur hfr (les M2, la mustang testeronées...), je viens de ramener la mienne

Elle vient remplacer le SLK 350 r171 de 2008 partie récemment chez dauchinene

Je n'ai fait que le trajet retour pour l'instant donc peu de feedback à vous conter hormis que c'est une voiture avec tout le confort moderne et que c'est la première qui, derrière le volant, lorsque j'ai écrasé l'accélérateur m'a fait avoir cette tête

C'est donc une Z4 e89 35is de 2011. 85000km au compteur. Elle était parfaitement hors budget. Mais après avoir écumé toutes les annonces de France et d'Allemagne sur les 30i et 35i, impossible d'en trouver une propre, bien configurée et surtout avec un suivi limpide/entretien fait en temps et en heure (c'est affligeant quand même ). Donc quand je suis tombé sur cet exemplaire, 2h après sa parution, le rdv était pris pour la voir et fuck le banquier

Et il fait beau ce week-end

Féloches
Je confirme que même sur des voitures "chères", c'est galère d'en avoir avec un entretien irréprochable ou presque

Félicitations  

Faudra nous faire un feedback un peu plus complet, j'ai hâte d'avoir ton retour sur les différences avec la SLK.

Elle est bonne
 
Féloches !

Le toit est fermé alors qu'il ne pleut pas? Ban!!
 
Non, féloches, et amuse toi bien avec

Qu'elle est belle, feloches

Félicitations !  
 
Elle semble bien belle ! Elle me faisait bien envie aussi avant de prendre ta SLK mais effectivement, le budget n'est pas le même.
 
 

Combien la SLK, combien la Z 35is?
 
Mettons les pieds dans l'plat

un SLK 350 (ph. 2) c'est autour de 20-22 K€, un 35is (lorsque je regardai il y a 2-3 mois) c'était plus 33-35 K soit un poil en dessous d'un Boxster S 987.2.
 
Après, c'est plus puissant et plus moderne aussi mais globalement, la cote de la SLK est plutôt "basse" quand on voit les tarifs des voitures plaisir depuis 2 ans.

Classe ! Féloches !

Cette config'  
Féloches !

 
un Charger v6 de 2017 c'est 35k, un Scénic de la même année c'est à peine 20k.

 
20k le SLK de 2008??? oO
 
Putain, c'est moi ou ça a flambé d'un coup là? oO

Laisse cette mouche j'ai pas parlé de génération de charger ni de génération de Scenic

Mais dans l'absolu, c'est pas une Porsche ( aimant à haine ), au contraire comme certains m'ont déjà fait remarquer, les américaines ont plutôt un bon capital sympathie.

Merci à tous

Je suis ravi pour l'instant ! Elle est du même tonneau que l'était le SLK : état proche du neuf et très bien équipée. Ya plus qu'à voir ce qu'elle donne sur la route.

C'est plutôt stable au contraire.
Les phases 1 sont bien moins cher mais la fiabilité c'est quitte ou double. La phase 2 est rock fiable avec plein de petites améliorations qui évitent les problèmes en tout genre. Ça se ressent sur le prix de vente.
Et quand on voit les prix des caisses un peu sportives sur le marché, je reste persuadé que le SLK est un des meilleurs rapports qualité prix si on est intéressé par le compromis gt/sport/pratique qu'elle propose.

Feloches lomba et magicien
Le bleu vaincra !

Ça manque de jantes dorées quand même.    
 
 

 
On laisse ça aux Subaru

Allez, après une première semaine d'usage du boeuf aux hormones serpent, un petit CR pour ceux que ça intéresse !
 
Déjà, en mode daily. Bah oui, puisque c'est quand même pour ça que je l'ai achetée initialement    
Je vais parfois au boulot en Lotus. Même si c'est marrant, on va pas se mentir, c'est galère. Surtout en costard. Là, c'est le jour et la nuit. Direction en mode confort, suspensions en mode normal, échappement "étouffé", ça se conduit facilement, c'est pas (trop) tape cul, y'a Android Auto, les gens me voient bien plus qu'avec la Lotus, les pouces se lèvent, bref, c'est top.
Bon, il est vrai que la boîte verrouille très très très fermement, et elle n'est pas des plus rapides. Mais une fois en troisième, presque plus besoin de toucher à rien en RP. Et quel bonheur : ça glougloute tout le temps, y'a un couple de dingue, on passe l'échappement en mode sport dans les tunnels du périphérique, et alors on peut enfin faire peur aux enfants
Et puis, pour la première fois, ça me permet d'être dans une sportive avec madame et junior dans le siège enfant, ce qui est quand même un vrai changement. Sans compter la capacité à ranger les courses dans le coffre, emmener maman au resto avec la famille. J'enfonce une porte mégaouverte, mais ça me fait comprendre l'intérêt des sportives familiales. Bref, pour cet usage, en dehors de la problématique de stationnement (c'est long et je flippe encore de la laisser le long d'un trottoir), c'est vraiment une Mustang. Et un V8 avec la conso qui va avec (j'oscille entre 17 et 18L/100 ).
 
Ensuite l'usage autoroutier. Là c'est royal, et c'est limite dangereux. A 160 en Lotus, évidemment je sais que je vais vite. Là, porte ouverte again, c'est d'un calme olympien et je me traine à 180. Je dois être super méfiant aussi, car le compteur est prioritairement écrit en MPH, les KMH étant petits et rouges, donc illisibles. Donc affichage numérique permanent obligatoire. La 6 est un overdrive de ouf, ça ronronne et limite ça manque de reprise. Bon, il faut dire que la course de la pédale d'accélérateur est infinie. Et puis c'est un vrai moteur bio. C'est à dire que ça pousse fort et longtemps, mais le couple n'envoie pas au fond du siège comme sur un compressé ou un biturbo moderner. Non, ça monte fortement mais très progressivement, dans un bruit de spitfire dément (même l'échappement en mode normal ouvre visiblement les valves au delà de la moitié de la course de l'accélérateur). Bref, ça sirote son sans-plomb avec plaisir, et c'est cool. Même le passage au péage est "normal", si ce n'est la largeur où il faut être un tout petit peu attentif. On sent que c'est fait pour les grandes lignes droites américaines.
 
Enfin, le sport sur les petites routes (pour la piste on verra plus tard). J'ai testé hier mon trajet habituel "pour aller chercher le pain", que je connais sur le bout des doigts en Exige. Grosso modo, vallée de chevreuse. Et bien, je suis vraiment sur le cul. Cette bagnole est vraiment la GT3 de la Mustang. Evidemment le poids est là, aucun doute là dessus. Mais une fois en mode sport, c'est vraiment bien verrouillé, la direction est précise, le freinage est dément et les reprises à tomber. Ca bombarde tout le temps, dans un bruit de fin du monde. Les Recaro tiennent parfaitement, même junior à l'arrière apprécie
Par rapport à la Lotus, il faut être plus attentif à deux choses : évidemment les pneus lisent pas mal la route, donc faut la tenir. Et puis la puissance est importante, faut faire gaffe dès que j'accélère sur des raccords, compressions, ... car on a vite l'arrière qui part. Mais ça se rattrape plutôt bien.
 
Bon, évidemment, faut le vivre. Mais aucun regret malgré la patience nécessaire pour l'obtenir. En dehors de son look que je trouve à tomber, rouler en V8 américain c'est un vrai bonheur, l'échappement sport permet de se faire plaisir à la moindre accélération, et clairement ce n'est pas une merguez. Ce n'est évidemment pas une "pure" Shelby, mais elle en a quand même les gênes. Du bon boulot de Ford Performance !
 
Un peu de photos (désolé pour l'environnement, je n'avais pas mieux à court terme) pour les amateurs de grosse vache aux hormones    
 

Sublime !  
 
Je ne suis pas "client" de ce genre de voiture mais je dois reconnaître qu'elle en jette !

Y a que moi ou l'immat me rend dingue avec plein de questions ?

Fraîchement importée RTI en cours j'imagine ?
Un bien bel engin en tout cas, je serais curieux de voir ce que ça donne sur la route.

 
Oui, le garage était en plaques WW pour passer aller à l'UTAC. Et du coup, il m'a remis les plaques d'origine, le temps que l'ANTS me délivre une immatriculation définitive.

Re féloches, mis à part les jantes noires j'aime bien la config.
Pour la conduite ça colle pas mal à ce que je ressens avec la C6

 
Merci
 

 
Une C6 aurait eu ma préférence... avec deux sièges en plus
C'est plus léger, plus bas, c'est le top en V8 américain. J'avais essayé une C6 Z06, quel bonheur !
D'ailleurs un collègue me faisait remarquer que les ZR1 ne cotaient pas tant que ça

 
   
 
J'adore.    
 
Le passage au vilo plat ne change pas plus que ça la bande-son ?

 
Vu ce que tu décris à mon avis tu n'as pas à avoir de regret niveau sensations
Par contre les ZR1 à plus de 100k€ on n'a pas la même notion de "pas tant que ça" Et puis c'est du compresseur, on perd le charme de l'atmo

 
On a vu plusieurs modèles entre 80-90k. Oui c'est cher, mais ça valait pas loin du double à l'origine, et je pensais que la rareté aurait permis de maintenir plus sérieusement la côte.
Ca reste pas cher pour HFR

Merci pour ces retours
Pas trop compliqué le gabarit en Chevreuse ?  
Ils ont bien bossé s'ils ont réussi à en faire une vrai sportive à l'attaque car vu le poids, c'était franchement pas gagné d'avance.
Le son du V8, ça doit être quelque chose  
Il y a plusieurs versions de GT350 côté puissance non ?
Et quelle gueule quoi, vraiment féloche !
Te reste plus qu'à investir dans un appareil photo
 

 
Difficile à dire en fait car, sur la Mustang GT que j'avais essayée (modèle 2021), le son était assez étouffé, et quand tu passais le pot en "sonore", ça changeait pas grand chose. Alors que sur ma Shelby, c'est le pot d'origine US, qui gueule fort clapets ouverts. Pour moi, ça reste assez américain, même si pas totalement caverneux. Ca se rapproche un peu d'un V8 AMG, mais ça reste lointain d'un 8 cylindres Audi ou BMW pour comparer. Je posterai une petite vidéo avec le son.

 
Non, c'est surtout le poids le plus surprenant, tu te fais forcément vite embarquer. Mais la largeur n'est pas aussi importante qu'une sportive prestigieuse, ou une Camaro dans les américaines (enfin en tout cas j'ai pas l'impression ).
 

 
Une seule GT350 de 530 chevaux, après c'est la GT500. Puis y'a des prépas de GT350 pour ajouter le compresseur aussi. Mais bon, typiquement j'adore la gueule légèrement coursifiée de la GT350, alors que je trouve la GT500 too much. Mais qui sait, un jour...
 

 
Merci
J'étais parti pour une GT 5.0L boite auto. Et j'ai croisé une GT350 rouge sur l'autoroute. Et là tout a basculé
 

 
Tellement la flemme de sortir le réflex maintenant que les portables font des choses pas trop dégueu... Mais il ressortira quand elle aura été faire un tour en detailing
 

 
   
Je suis dans l'hésitation à mort... Et même si mon WAF est tolérant, ça fait beaucoup coup sur coup. Mais j'avoue que ça me chauffe, ça fait longtemps que je veux une S1, et je me dis que ça ne peut de toutes façons pas perdre de valeur un modèle aussi exclusif.
Mais j'aimerais bien me rendre compte en vrai de ce que ça donne, faut que je relance le vendeur d'ailleurs.

Ma GT 1ère gén faisait un barouf de tous les diables avec son x-pipe.  

http://ckmb.free.fr/Borla_xpipe.mp3