Reprise du message précédent :

 
Pour jouer pendant la recharge des batteries

Puissance de pointe 1020ch
rep a sa Bugatti

2.1sec et 320km/h quand même  

EDIT : putain : 9.23sec pour aller a 250 bordel  

Et batterie vidée en 9.23s aussi donc, je comprends mieux le catalogue Steam au complet.

 
Ah ok
Ca reste la Tesla la plus agréable à l'oeil de l'exterieur.
 
Le volant qui combine le désagrément d'un méplat et l'absence de partie supérieure c'est quelque chose, mais j'imagine bien sur qu'ils misent sur conduite autonome / doit avoir un demi tour de volant pas plus avec une démultiplication très adaptative

C'est autorisé les volants ouverts?

Ok techniquement il est pas "ouvert" mais j'me comprends

 
Aucune idée, pourquoi serais-ce interdit ?

la version euro aura un volant classique, et voilà.

J'suis même sur que y'aura l'option partout.

parce qu'en cas de manoeuvre d'urgence, un volant complet s'attrape dans tous les sens?

Le volant ouvert leur permet de voir l'écran qui remplace les compteurs tradi
 
Ils voulaient sans doute éviter de faire comme Peugeot un volant qui masque les compteurs, du coup mettre un volant normal je sais pas, si il est assez grand pour laisser voir l'écran peut être ?  
Mais j'imagine une fois de plus que la démultiplication de direction va avec le volant

 
Je pose la question parce que les répliques K2000 ( ) sont obligées de passer le CT avec le volant normal et pas le wing de la série, doit bien y avoir une raison.

 
La ils te diront que l'éléctronique vielle, et que tu es censé avoir tes deux mains sur le volants en permanence j'imagine.

 
bah, l'electronique n'est qu'une béquille, et les 2 mains sur le volants, oui, sauf que si tu dois braquer fort le volant, il n'est pas rare malgré tout de déplacer les mains sur le volants, sans même parler de chevauchement...

Pas besoin de volant, ça se conduit tout seul on te dit

Je...
 
OK, donc le modèle bourré de défauts d'alignement, là, c'est la photo catalogue qui fait rêver?
avec les joints entre les panneaux assez large pour qu'un petit lapin y passe la main sans se la faire pincer très fort.
Et plus aucun bouton nulle part, seulement les 2 molettes/trackballs sur le volant. Ouvrir la porte, ou même la fenêtre, c'est forcément via l'écran ou la reconnaissance vocale... Les deux étant bien inaccessibles à cause de Steam en plein écran et des bruits d'explosions.
 
Mais c'est génial.  
 
Vivement que les magasins de bricolage rouvrent, j'ai besoin de 10 mètres de corde. Vite.

Je crois que l'idée, c'est que quelle que soit la manoeuvre, tu dois pouvoir tourner le volant sans qu'il se bloque. dans un obstacle tel que ta jambe quand tu le tournes, et que comme dit Eife tu dois pouvoir placer tes mains de la meilleure manière possible quel que soit l'angle

Direction paramétrique comme chez BM: tu ne tournes jamais le volant de plus de 90° par sens, c'est l'électronique qui interprète l'angle que doit prendre l'essieu avant.

 
Voilà c’est à ça que je pensais.

C'est déjà le cas, qu'attends-tu ?

Pas chez moi, non. Mais merci pour les encouragements.

C'est de bonne guerre

 
C'est une catastrophe ergonomique et ces horribles écrans (remplis d'empreintes après 3 minutes d'utilisation) sont accidentogènes.  
Je ne comprends pas pourquoi ils vont tous dans cette direction, alors que ça fait chier tous les utilisateurs.
 
Edit: parlons donc des systèmes de contrôle par gestes (chez BM notamment) qui te permettent de passer pour un con en réessayant  trouze mille fois en vain d'augmenter le volume
 
Edit 2: pourquoi telsa parle de "puissance de pointe" Je pensais la puissance des électriques linéaires

 
Un voisin s'est pointé avec une id3 la semaine dernière et m'a fait essayer.... Cette connerie pour baisser les vitres arrière    
 
Je reste en HSD pour l'instant...

 
L'ID3 de mon beau-frère. Ca marche fort (elle a 3 mois et ne permettait plus ni marche avant, ni marche arrière)

 
- Oui une catastrophe ergonomique, c'est pour plaire aux Chinois ou gens trop geek tu vois qui aiment ça
- Ou bien pour des constructeurs qui essaient lamentablement de faire moderne  
 
C'est à chier.
 
 
Puissance de pointe, c'est la puissance avec tous les réglages à fond qui vont bien et la température qui va bien j'imagine
 
 

 
La puissance de pointe ne doit etre tenable que quelques secondes, minutes au pire :  
Intensité trop élevée qui fait surchauffer les cables et les moteur
Batterie qui se décharge trop fort : risque de les abimer.

 
Du VW dans la plus pure tradition  

 
L' ID3 c'est le 737 Max de chez VW faut dire

Merci pour l'explication  
 
Ils auraient d'ailleurs dû s'en tenir au KW pour la puissance des électriques.  
Les comparaisons avec des thermiques, c'est ridicule.

 
Ce qui fait peur.. c'est que l'ID3 du voisin, c'était un véhicule de courtoisie qu'il avait en remplacement d'une E-tron 55 quattro qui avait à peine 3 mois et faisait déjà l'objet d'un rappel pour plusieurs jours d'immobilisation... je veux même pas savoir pourquoi  

Les batteries tesla sont données pour 346V (donnée wikipedia )
Avec 1100 Chx, ça donne 810kW.
A pleine puissance, l'intensité est supérieure à 2300A, ça commence à être costaud    
Les câbles doivent être gros et lourd pour supporter cette intensité

 
1020 chevaux  

 
Et toujours un âne au volant !
 
/cacéfé

Ils déconnent parfois à plein tube et reviennent ensuite sur leurs décisions douteuses, mais le tribunal fédéral boche a considéré que tripoter un écran tactile était interdit au même titre que jouer avec son téléphone, jugement rendu sur le cas d'un teslateux qui s'est planté parce qu'il voulait régler ses essuie-glaces.
 
Avec un peu de chance...

 
sérieux?  
y'a des soucis de partout?

Le tout électrique avec tout par l'écran c'est sensé être une simplification du système.
T'as plus 45 boutons à intégrer c'est moins cher à concevoir et à produire, bref tout bénef... et en plus le dpt Marketing peux te vendre ca comme l'avenir du turfu de l'infini et l'audela...

Sauf QUE C'EST DE LA GROSSE MERDE , on est visiblement plusieurs à être d'accord là dessus.

+1
 
Vite le retour des TDB style K2000

celui de la vector plutôt

 
Je soupire à chaque fois que je monte dans la c3 aircross de mes vieux , faut faire 15 manip pour la température ( pas de clim auto sur une voiture de 2019 à plus de 20k€ neuf )
 
Dans la bm , tu as un bouton pour tout , ça prend genre 1s et encore  

C'est moins ergonomique c'est sûr, mais une fois que t'as pris le coup de mains c'est rapide quand même : plutôt que passer par le menu, l'appui sur l'icône de ventilation / clim dans la barre des tâches t'affiche immédiatement le contrôle de la ventilation.

 
Non c'est de la merde
 
Tu es obligé de regarder l'écran pour savoir où cliquer. Un bouton une fois que tu le connais tu peux gérer au toucher sans quitter la route des yeux.

La bonne réponse est nécessairement entre les deux
Parce que c'est mignon tout bouton, c'est ce que faisait Porsche sur la génération précédente. Bilan : des boutons vides si t'as pas l'option, et une ergonomie à ch*** aussi parce qu'il faut retrouver le bon bouton.
Mais sur des fonctions essentielles (vitres, clims, ...), y'a pas débat, faut du physique.

faudrait un système à la BM où tu peux mémoriser des raccourcis, c'est assez pratique j'utilise souvent sur la mienne