Reprise du message précédent :

 
Tellement vrai...

 
Je suis clairement plus intéressé par la honda s660 que par n'importe quel supercar de 1000ch , c'est d'une inutilité

Jaron les pauvres allez jouer avec vos tacos à 50k, laissez les grands se faire plaisir dans la débilité la plus totale. Signé un putain de fan de la 288 GTO

 
Et l'oubliée, Toyota S-FR.  

Je trouve que c'est même pas trop l'inutilité de la supercar (ça le serait plus si j'étais acheteur de supercar et que donc j'allais l'utiliser derrière), mais juste c'est l'overdose de modèles et surtout de variantes sur le même modèle de départ.

Ces voitures censées être uniques en leur genre n'ont plus d'identité, plus de caractère à elle, ce sont limite des versions boostées d'une plateforme commune.

Déjà rien qu'entre 2 modèles de McLaren récents je suis perdu perso, reconnaître une Ferrari 488 d'une 458 pour un non averti c'est pas si évident, elles ont toutes 50 déclinaisons pour faire perdurer l'exclusivité, mais au final c'est tellement artificiel...

Combien de ces supercars modernes feront toujours parler dans 10-20 ans ? Parce que la McLaren F1 reste un saint graal, les supercars modernes elles s'enchainent et n'ont rien de singulier.

En même temps aujourd'hui vu la concurrence si tu veux être rentable et perdurer c'est la solution la plus efficace.

je suis d'accord, mais après les constructeurs ne font "que" répondre a une demande. Visiblement il y a masse de gens pret a depenser $x00k pour la derniere supercar du moment. Quand tu vois que Ferrari affirme que son carnet de commande est toujours a bloc malgré la crise du covid...
Ils arrivent, malgré la diversification de leurs modèles a avoir + de demande que leur capacité de production...
 
Comme les supercar fleurissent comme jamais sur le marché, a un niveau plus élevé encore, sur les hypercar, autant la veyron a eu du mal a se vendre a sa sortie => voir les dizaines d'editions limitées super speciales pour essayer de les faire partir. Autant depuis tu as eu l'émergence de tout un tas de micro compagnies qui essayent de developer leur mega supercar @1000+chx <50 exemplaires pour essayer de continuer a vendre cette "exclusivité"...

Bah sur la MC Laren F1, t'avais l'EB110, la XJ220, CLK GTR 911 GT1 ... y'en a eu pas mal en peu de temps aussi

Le problème c'est qu'il y a trop de riches en fait

pour la plupart des voitures assez singulières et "uniques"

Aujourd'hui, t'as X déclinaisons de voitures, des nouveautés permanentes, des recarossages mais loin des esprit coachbuild d'antan. On t'ajoute un peu de chevaux, uin peu de fibre de carbone, une prod limitée et hop on fait + 30 à 50% sur le tarif...

La gamme Ferrari aujourd'hui et son rythme de sortie en est un autre exemple. La succession des 458, 488, F8 Tributo en est l'illustration. En gros même voiture à la base mais vendue comme nouvelle. Autant la 488 était logique comme Ferrari l'a souvent fait (un peu comme Intel à l'époque des Tik Tok sur ses CPU), autant la F8 Tributo ne l'est pas...

Je suis d'accord avec Harris dans son article : ils essaient d'en profiter un max avant la fin de cette ère... Et il y a de plus en plus de nouveaux riches qui paient donc voilà, il y a une réponse à leur offre, on ne peut pas les blâmer non plus.

Et on a vu le résultat pour certaines marques ( Bugatti ), ou les directions prises pour d'autres ( Jaguar ). Sans compter que malgré la légende, je me demande quelle était la santé financière de McLaren après la F1.

348, TS ( spider ), TB, GTB, GTS, 355 qui n'est qu'un kit carrosserie pour moderniser un peu, etc... C'est pas neuf chez Ferrari

 
tu confirmes ce que je dis au contraire.
348 et 355 en effet deux modèles et ses déclinaisons.
 
Ici on a 458, 488, F8 tributo et toutes leurs déclinaisons...
Après le 488 on aurait du avoir comme après la 355 un truc neuf comme la 360 Modena...

je me permet de recommander la lecture de ce site en ces temps confinés si vous avez du temps a perdre: https://rickcarey.com/

il commente tous les resultats des grandes enchères de voitures (Bonhams, RM, etc.) avec des commentaires acerbes sur les bonnes/mauvaises affaires
Il note aussi les précédentes ventes de la voiture, et c'est la ou tu vois certains exemplaires qui restent invendu enchère apres enchere pendant des années, ou alors des voitures qui passent de mains en mains mais qui sont constamment remises en vente d'une enchère a une autre.

Sur les supercar (le nom hypercar me gave ), y'avait déjà un peu de monde, mais pour les berlinettes sportives oui là la concurrence est devenue plus important.
Trop de concurrence, trop de marques se sont mis sur un créneau restreint, des finances qui ont pris trop cher avec toutes les mises aux normes, tout l'administratif en plus des problèmes de pollution moteur, de sécurité et de mise à niveau d'équipement ... Y'a plus assez de pognon pour se concentrer sur l'essentiel.
 
 
Quand y'avait la 355 , y'avait même pas Lambo qui avait lâché l'affaire, y'avait la Porsche 911 en turbo, la NSX, la Viper à la limite la Vette et mais c'est pas exactement le même créneau en terme d'image/luxe. J'en oublie?
(on oublie les petits artisan comme Venturi ou TVR, on pourrait mettre la Lotus Esprit V8 mais c'est en allant au bout du bout) .  5 ou 6 en concurrence mais surtout 3.
 
Là y'a toujours Fefe , et Porsche, en plus Lamborghini qui s'est remis sur le créneau, Aston Martin, Mc Laren, Audi . Et Mercedes avec l'AMG GT pourrait y prétendre. Et je suis persuadé que j'en oublie Sans compter la Vette
Ca fait toujours 6 ou 7 mais tous sont de "gros" concurrents.
 
Et on attend Maserati avec la MC20 en Septembre qui leur permettra de mourir en beauté

Bof la différence c’est que les modèles se renouvellent plus vite comme pour les voitures grand public...on est passé de 8/10 à 5/6 ans pour un changement de modèle je crois... avec en plus une multiplication des séries limitées et un élargissement des gammes.
 
Les super cars restent minoritaires : la Ferrari, 918, P1, ...
Les 488, 720s, aventador, 911 turbo S, v12 vantage ne sont pas des super cars

C'est une belle voiture, ça passe  
le proto était sympa mais un peu bizarre sur l'avant

Celle là était magnifique, la 206 Competizione.

et la grosse version à moteur V12 jamais sorti , la 365P "tre Posti", car comme avec Daniela on peut toujours s'y mettre à trois.

Une berline avec des roues qui insultent les autres usagers  

Mais que c'est beau putain.

Chuis dac et je rajoute que le nombre de clients potentiels a lui aussi augmenté (il faut bien que l'augmentation du nombre de pauvres ait de bons côtés).

 
145 000 €  
(modèle 1961)
 
   
 
4 fois le prix d'une Ferrari Mondial Cab  

oui mais celui la il a le nombre parfait de vitres

Tout ça pour aller prendre la poussière dans un garage privé...

+1

Sûr qu'avec un combi de ce prix, tu pars pas en vacances à Palavas les flots
 
(les réalisations modernes sont autrement + vastes et pratiques)

 
Parfait, et les commentaires sont possibles ! Je vais pouvoir lui dire ou il a tort  
 

L'avant a inspiré la Fiad Dino Cabrio
 

 
celle ci de 1967 est en vente 148 000
 
une "belle cote" pour une Fiat !!
 
https://www.reezocar.com/occasion/a [...] 62277.html

Qui n'est d'autre qu'une 308 avec deux turbo
 

Bah ouais, double raison d'en rêver

This unique Ferrari ‘Uovo’ has been cooped up for 20 years
 

Dès la première photo on comprend pourquoi elle est unique et on se dit que c’est très bien.

 
Désolé.

On dirait une 250 gto atteinte de trisomie.

Joliment dit

Et cette calandre de travers, sérieusement...

Oui l'oeuf c'est euuuh "particulier"
C'est l'une des rares Ferrari qui ne soit ni de Pininfarina ou de Scaglietti qui s'occupait de la production et de la compétition.
Pour les premières des années 50 ça varait entre Touring, Vignale, Boano ou Ghia en plus des deux autres.
La gueule de travers, c'est normal, c'était des engins de compétition et alors c'était hyper approximatif, l'important c'était que ce soit pas trop lourd. C'était de l'alu super fin, t'appuies un peu dessus la tôle de déforme, donc les machins avait la gueule de travers après la moindre course.

Fontana était établi à Padoue, il a fait quelques engins pour la compétition mais alors les lignes on sent qu'il en avait rien à battre . Attention en dehors de "l'oeuf" les Ferrari Fontana ça pique, je spoile

Je sais pas ce que tu prends mais je les trouve pas mal à part la break qui est à vomir.