Reprise du message précédent :
Ou alors celle qui défile le 1er mai.

Je suis allé au Cars and Coffee Belgium hier (à Courtrai).

J'ai pu y voir l'horriblement dégueulasse Lamborghini Centenario. Bon ben voila quoi, c'est laid.
Les Aventador SV (x2) sont clairement impressionnantes en tout cas.
Pour finir sur les Lambo, deux mentions spéciales : l'Aventador Roadster d'un bleu très clair, intérieur crème, magnifique.
Et surtout la Huracan Performante : on aime ou on aime pas mais le carbone "forgé", ça fait son petit effet. Vraiment une auto que j'aime beaucoup dans la production actuelle.

Elle était garée à côté d'une magnifique McLaren 570 S orange (la qualité de la peinture, avec des reflets partout, est impressionnante). Sa soeur, la GT est ma voiture préférée du moment. D'ailleurs de toutes les voitures exposées, c'est celle que Madame à préféré, je sais quoi acheter en cas de gain au loto

Il y avait également deux 991 GT3 Touring, dont une dans un très joli bleu. Bien moins exubérante que la GT3 RS garée plus loin qui tend presque vers le vulgaire...

Sinon pèle mêle, un camion entier de Lotus Élise / Exige, dont une "Cup 430Type 25". Des BMW M4 et M3 à la pelle aussi.
Quelques Ferrari (430 Scuderia, une horrible 458 Liberty Walk, une GTC 4 Lusso, 360 Modena, 328 Gts...), une Cobra (pas une réplique à priori).
Et dans un coin dont tout le monde se foutait, une Porsche 959 blanche.

Voila, donc un petit moment sympa. Le plus marrant étant de voir les nanas qui accompagnent ces messieurs conducteurs, toutes plus vulgaires les unes que les autres

 
pics  

Je n'ai rien photographié de tel

Les GT3 ont toujours été bien plus jolies que les RS, donc qu'elle fasse tâche à côté d'une Touring, oui c'est évident, ce n'est pas fait pour être "beau" dans le sens purement esthétique.

Clichés pls (clichés pls!)

Normal, on parle d'un rasso du ch'nord, pas à la Villa d'Este. Faut du vulgos. Bien que dernièrement...  

Ils ont fait des 911 break ?

Hohoho

Père Noël ?

Géééééééant vert!

Depuis la ph.2, en V8 avec le blason rouge siouplé

Ouais, je l'assume pas devant mes potes mais je la tape en scred dans les chiottes d'une boîte. Ça passe.

khariboo sors de ce corps

Le démantèlement commence
 
https://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html
 
 

En même temps le but est de faire d'OPEL des PSA rebadgées.
Pas vraiment besoin de R&D pour ça.
 
La partie qu'ils gardent de la R&D c'est pour faire les moteurs essence du groupe non?

Opel, ça va devenir le Dacia de Peugeot, la fiabilité en moins

 
La stratégie c'est :
 
- Peugeot généraliste premium (AKA VW)    
- Citron: Des véhicules moches avec du plastique façon Cactus et des moteurs de 80ch.
- Opel: Marque de véhicule full électrique / Hybrides  (le reste doit disparaître)
- DS: Marque premium.
 

Et DS en marque premium, quand tu t'approches du DS7, t'as compris qu'ils auraient du s'arrêter à la DS3

 
   
Alors que la stratégie est inverse: Arrêter les petits modèles comme DS3

Il est bien le DS7. Et les petits modèles continue puisque le prochain c'est le DS3 crossback.

J'arrive pas à avoir d'avis sur le DS 7

Ca concurrence quoi ?  Ca serait comme un Kadjar / Quashquai mais mieux fini ?

edit: Ah ouai pas loin de 50k quand même pour un 1.6L 225

 
C'est plus gros quand même... ça concurrence le F-Pace ou Stelvio.

Je m'y retrouve plus avec cette floppée de suve.

F-Pace/Stelvio c'est pas hyper gros non? Taille Q3 ou Q5 ?

OK c'est taille d'un X3, un peu en dessous d'un Q5

 
Q5 ! (ou X3)

C'est entre une q3 et q5, plus gros qu'un Quashquai. C'est bien fini avec enfin les technos qui manquaient à PSA.
C'est confortable aussi, siège et suspension visiblement, j'aimerais bien en essayer un. La grosse attente c'est la motorisation version hybride qui sera partagée avec la nouvelle 508.

Mais, par rapport au CX3 et CX5, c'est ou ?

 
Il faut voir si pour 50K ca tient la route face à la concurrence.
 
La version hybride ? C'est 300kg de plus, pour 80ch de plus en "pointe"
Ca va dégrader le confort, chassis, freinage, entretien (pneus/freins). Je vois pas l'interêt.  La version 225 avec sa BVA8 semble cohérente en agrément avec un chassis bien fait.

 
 
Un tout petit peu plus gros qu'un CX5, le DS3 Crossback devrait être comme le CX3 et donc comme ceux de la catégorie, par exemple le T-Roc
 

 
 
Pour le prix tu as plus d'option qu'un Q5 aux prix équivalent.
L'hybride c'est fiscal, éventuellement le 0-100 et transmission quatre roues motrices. Pour tout ce qui est confort on verra à l'usage.

L'hybride à la mode PSA c'est vraiment du bricolage
 
Et on ne pourrait pas revenir vers les vrais voitures plutot que de parler de ces pustules roulantes que sont les SUV?

Si c'est bien fait, le confort doit pas être trop dégradé. L'usure des pneus est directement liée au poids, mais les freins c'est l'inverse : une hybride en consomme moins grâce au freinage régénératif.
Ensuite le DS7 est prévu en hybride rechargeable, donc c'est quand même un usage particulier, à mi-chemin entre la voiture électrique et thermique. C'est pas une hybridation légère comme les Hybrid4.
Niveau apport en performances de l'hybride, il vaut mieux regarde le couple max et sa disponibilité que la puissance max.  
Au final, la question sera celle du surcoût et de l'usage. Celui qui fait 30/40km daily pour aller au travail y trouvera surement son compte, à la fois en économie et en agrément. Après ça reste un marché de niche... il faut réunir beaucoup de conditions pour être intéressé par le produit face à la version thermique classique.

 
Dans le cas précis du DS7, à part le fiscal je ne vois aucun intérêt.
Encore que de là a ce qu'il sorte ça ne sera peut être plus le cas.
 
Le DS7 a un atout de légèreté, bon chassis. L'ensemble EAT8 / 225/ légèreté/confort est très bon.  C'est evident qu'avec 300kg de plus ça va saloper le tout.

Sur les 300kg je pense que tu en rajoutes un peu.
Si je prends l'exemple du XC90, qui est un beau morceau donc nécessite de plus gros moteurs/batteries que le DS7, il pèse (mesuré en charge, pas annoncé) :
2414kg en hybride rechargeable (T8)
2239kg avec le même moteur essence (T6)
Soit un delta de 175kg pour l'hybridation rechargeable.

 
300kg c'est ce qu'annonce Citroën sur les protos d'essais journalistes.
 
La version essence étant à un peu moins de 1500kg, ce qui est pas mal.
Si tu n'a que 150kg de plus, sachant que le couple augmente de 150nm ca vaut le coup    
 
Puisqu'on est sur sportive et qu'on parle d'hybride:  A quand les sportives hybrides ?  (je veux dire, hormis les hyper car)
Le surcoût de la bagnole vu les taxes qu'on se tape pourrait être compensé

Selon les rumeurs c'est ce qui est prévu, notamment les prochaines Clio et Megane RS.

 
Prochaine Megane RS c'est très très loin si ils en font une.
 
La Clio 5 va avoir de la micro hybridation oui, mais la R.S à voir.
L'avantage c'est que ça coûte pas cher, augmente peu le poids (25kg) et te permet de passer en statut hybride.  
Bon après ça apporte 10ch.

Mais non. Ca suppose que toutes les hybridations apportent les mêmes surcroîts de performances et la même autonomie en électrique.
Allez, un exemple pour démonter l'élucubration:  
Une Panamera4, c'est 300kg de moins qu'une 4e (1850 contre 2170kg).
C'est con, hein ?

C'est en effet une hypothèse que j'ai réalisée dans un souci de simplification, car je n'ai aucune raison de penser que la solution PSA apportera plus ou moins d'autonomie que la Volvo.
Pour la Panamera, il y a en effet 300kg de différence sur la fiche technique (1870 vs 2170), mais si on prend les poids maximum mesurés en marche : 2323 vs 2115,  soit 208kg de différence.
Tu n'es pas sans savoir qu'entre les poids annoncés et les poids réels, il y a un écart énorme.
Je suis d'accord sur le fait que la solution d'hybridation PSA sera surement dans l'ordre de grandeur des autres niveau poids (donc pas sensiblement moins lourde malgré un véhicule plus petit/léger/moins puissant), donc je n'ai pas supposé de gain particulier (175kg me semble crédible). Je note juste qu'avec une différence de l'ordre de 175kg sur une hybride rechargeable haut de gamme, il est dur de croire que le système PSA ajoutera 300kg.

Donc on a les hypothèses sorties de... d'un endroit qui ne voit jamais le jour, en commençant par "tous pareils" et en essayant de se rattraper à "pijo va faire comme volval, obligé" le tout en prenant des chiffres non sourcés.
Pas mal.

Ok super  
Quand t'auras mieux à faire ta journée qu'essayer de prouver que chacun de mes raisonnements ne tient pas la route, je repasserai, pour l'instant je vais laisser tomber la section Auto/Moto. Bonne continuation !

Bien joué Manta

Bon il est où l'étudiant avec sa 208 GTI en leasing ?