Reprise du message précédent :
Nope, ils ont été mis sur la sellette, ils ont prouvé leur innocence, ça s'arrête là. Certains y voient même un point positif (probité). Et VAG  baissé le nez (c'était pas le moment de se créer un souci de plus).

 
J'ai pas les détails de l'histoire donc je ne fais que supputer, mais "pas de problème pour faire un logiciel de triche, on vous dit juste qu'il ne faut pas l'utiliser sur des voitures de série" quand tu vends à VAG, d'un point de vue légal je suis pas sûr que ça passerait en France, mais en tout cas d'un point de vue intellectuel c'est une sacrée blague

Non.
"ils nous ont demandé un logiciel avec un mode alakon pour mettre au point leurs prototypes [argument débile sur "on tripote une seule carto avant de standardiser les réglages"], on leur a livré en leur confirmant bien qu'il serait illégal de l'utiliser sur de véhicules de série. En fait c'est Berthier qui a eu l'idée de rajouter la mention dans le mail, on lui a filé une le PIB du Togo en prime exceptionnelle, les avocats nous auraient coûté plus cher."

ok

VAG dosait l'AdBlue en fonction de la sollicitaion moteur: sitôt que ça ne ressemble plus à la séquence de test, on arrête de pisser dans le moteur.
Il y avait aussi des catalyseur dont la fonction de nettoyage manquait (les véhicules pas encore souillés sont utilisés pour l'homogation: le catalyseur est propre et remplit son rôle. Quand il est saturé, yalla)
D'autres (Rono, Opel) coupent le mode propre quand il fait trop chaud ou trop froid (plus chaud/froid que la température du test) pour "protégerla mécanique", ce qui est moralement moche mais autorisé par la norme sans précision des limites. Fiat avait des bagnoles qui ne sont vraiment super-propres que les 20 premières minutes, ensuite c'est la foire du slip. Etc.
VAG a été le seul groupe qui a vraiment truandé en identifiant le protocole de test, là où les autres ont utilisé les trous du texte, et ont plaidé le "oh bah oui dites donc, c'est marrant cette coincidence".
Tous les véhicules testé en bochie sont au delà des homologations (y compris BM). BM, et récemment Daimler, se retrouvent gentiment incités à revoir leurs logiciels pour que l'écart entre le test et la vraie vie soit réduit (tout comme Opel devait élargir la plage de température de fonctionnement du brol), sans que soit découverte une fraude dans leurs logiciels.

VAG a franchi la ligne qu'il y a entre interprétation habile du règlement et tricherie.

C’est dire comme ces tests sont ridicules

Il y a un truc marrant avec Daimler: la liste de véhicules que le ministère a dans le collimateur n'est pas celle que Daimler a "spontanément" proposé de reprogrammer: Daimler inclut des modèles que le gvt n'avait soit pas contrôlés, soit contrôlés et considéré acceptables, et inversement, a ignoré des véhicules considérés sales

La rigueur allemande, c'est plus ce que c'était

Le coup du logiciel qui identifie le test c'est la geekerie de trop, ça me rappelle une histoire de mauvais devs avec une app web qui écrivent un petit script php bâclé afin de leur éviter la lourde tâche manuelle et de masquer leur incompétence. C'est con ça a finit par planter tous les serveurs de prod et ils ont pu se trouver un nouveau job.

C'est clair que quand tu mets énormément d'efforts technos (=solution "intelligente" ) pour contourner une contrainte, une fois chopé la main dans le sac, ça devient compliqué de faire croire que l'on a trébuché.

Les experts du gouvernement ont dû se perdre dans leur palette de modèles, comme leurs clients, en fait  

 
Bordel, si Mercedes a triché, les G500 vont passer d’un taux en gr à un taux en kg, elle va piquer la taxe CO en 2019    

Daimler a dû lister les versions logicielles, et pas seulement les types de moteurs
 
D'une part, une modif de l'homologation n'a jamais été envisagée, et d'autre part le G500 étant un modèle essence, on s'en bat gravement.

Le peu d’humour germanique en plein.

Ca vaut la mesquinerie belge.

Have a break, Have a Bentley

Corbillard de luxe ?

Putain, ils assurent chez AutoArt. c'est vraiment du 1/18e ?

Non un "simple break", pièce unique je crois.

Manta , Cisco  
 
https://www.youtube.com/watch?v=QP07Jq5b88M
 
?

T'as du retard, et t'es pas sur le bon topic.
Et je kif le break Bentley.

 
 

 
https://drivemag.com/news/bruiser-c [...] edCalipers

la smartdick

https://www.youtube.com/watch?v=wR2 [...] gs=pl%2Cwn
 
ce type    
comment on permet de remettre sur la route ça !

 
Celle avec le X5 est pas mal aussi

c'est légal ça?
 
sinon, de la non blasance toute nouvelle toute chaude :
 
https://www.youtube.com/watch?v=oTVsTwskJnA
 
j'ai hate d'entendre les commentaires sur les intérieurs...

C'est la caisse d olivier st jours la verte, non ?

Oui

Je prend la Golf Rallye

Pas de jaloux, je prend la 993 Merci pour les tofs!

Pour la fiabilité, je prends la Ford.

 
La tablette de la clio <3  
 
 

Cest marrant je le revois gamin avec son jogging Etnies  

Rha putain c'est horrible. Ils avaient pourtant bien géré le reste...   J'imagine qu'il lui fallait un défaut (si on ferme les yeux sur le moteur).

Le moteur est un défaut ?
 
Bordel, j'ai regardé (pas écouté) la vidéo, et malgré le tactile et le bouton ur le volant, j'en veux une.

Moi aussi...

 
Et rien concernant le méplat du volant ?  

Si. Mais non. Mais si, quand même. Mais j'ai envie de lui pardonner. Comme le gros "65535" qui gueule la valeur 16 bits brute de décoffrage parce qu'on a pas le temps de gérer les valeurs aberrantes.

tu veux dire que sur la route principale il ne respecte pas la vitesse qui va bientôt être légale pour la voie de décélération ? Waouh.