Reprise du message précédent :
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ba c'est pas faux , regarde chez Ferrari entre 1960 et 1970 , il y a beaucoup mieux , idem chez aston ou jag.

C’est à dire que ce n’est pas du tout comparable comme voitures...
 
L’A110 c’est l’initiatrice de vos Elise / exige, pas une superar.

C'est surtout de l'artisanat.

Sans oublier que question neo-retro, l'Elise et ses codes esthétiques des années 60...

A choisir, tu prends quoi ?  

http://plusbellevoituredelannee.bfmtv.com

   
C'est vrai que Lotus avait jamais fait de bagnole légère tout seul auparavant  

Vrai, mais tu m’as compris.

Je découvre le X2 lô. Je me demandais à quel moment un génie aurait l'idée de rabaisser un çuve. Planquez-vous, j'entends la horde de mougeons qui vient de se mettre en mouvement au loin    

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Je pense que le range Velar est un des premiers aussi.

Y'a eu les SUV "coupé" avant, X6 & co

L'amiral parle vraisemblablement de la réduction de la garde au sol. Le X2 étant en fait une sorte de série 1 "Allroad" et non un X5 en réduction.
Un Crossssover, quoi.

a ce propos j'ai ri ce matin. Un type en SUV Porsche (Macan) me toisait au feu. J'ai lâché les chevaux de la berline et je crois que je l'ai vexé
 
SUV rapide... le beurre, l'argent du beurre, la crémière, toussa...

Tu m'étonnes, 6,1s au 0-100 contre 6,5s pour un Macan de base, soit un écart monstrueux de 4/10e de seconde, tu l'as hu-mi-lié. T'es le meilleur. Et ta bite est tellement grande que tu te marches dessus si tu n'y fais pas attention.

 
merci Manta, je n'en attendais pas moins de toi. Tu as bien pris la perche que je t'ai tendue.
Mais ce n'est pas ce que je voulais dire par mon message... Content de t'avoir fait chercher des chiffres dont je me fous et contrefous. Pour une fois tu manques de subtilité mon cher.
Mais tu as égayé mon après-midi  

Manquer de subtilité face à un type qui pour se sentir exister vient pour la énième fois se branler sur sa voiture, c’est possible?
Et si les chiffres ne collent pas à l’anecdote (réelle ou fantasmé) c’est évidemment la preuve de mes tares, et rien d’autre.

Je vous prends tous avec ma Tesla  

Sur un Nice-Lille ?

 
   
 
T'auras une réduc aussi sur la housse    

Avec une caravane-powerbank ça passe crème  

 
Tu manques cruellement de subtilité, je confirme. Je la ramène, comme  tu dis, de temps en temps sur ma voiture. Tu peux le répéter, c'est vrai et j'assume.
Toi de ton côté, tu la ramènes non pas de temps en temps mais tout le temps, en pourfendeur de TA (majuscules vu que tu te prends pour un Dieu du forum) vérité qui n'est que ta volonté nauséabonde de faire chier tout le monde tout le temps. T'es devenu l'incarnation de la mauvaise foi et du casseur d'ambiance de ce forum.
 
Oui, tu la ramènes en permanence, pour probablement te prouver ta supériorité qui j'imagine doit cacher beaucoup de frustrations et de complexes dans ta pauvre personne.
 
Tu ferais du bien à ce forum en la fermant plus souvent

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j'en ai rien à battre, il commence à faire chier tout le monde, partout où il traîne. Je réclame le droit de poster ce qu'on veut sans que ce moralisateur à deux centimes viennent faire chier en permanence... C'est d'une lourdeur à force.

 
Ah bah oui. Question de goûts bien sûr, mais laisse tomber le profil. L'avant est sympa, c'est un fait, mais le profil et cet arrière...    Horrible. Ca n'en reste pas moins une super auto à piloter probablement, très performante en rally. Mais on ne peut pas dire que c'est une belle auto par rapport à ses contemporaines.
Et l'A110 nouveau modèle reprend tous les gimmicks, donc pour moi est toute aussi "bizarre" (pour pas être méchant). Et ça reste une baleine par rapport à nos Lotus, sans proposer beaucoup plus de polyvalence (enfin au moins les cinquantenaires pourront entre et sortir facilement par rapport à une Lotus). Bref, elle me fait pas b**** une seule seconde.
 
 
 
Heu, non. Pas là. Et l'Elise a su rester fidèle à ses ancètres en proposant quelque chose de nouveau, alors que l'A110 est juste du néo-retro. Personnellement j'aurais préféré qu'Alpine ose quelque chose de différent sur le plan du design, pour aller avec le savoir faire des équipes RS en terme de conception.
 

 
Du coup, je reprends une Giulia
 

 
Pour le coup, le Velar reste très compétent en hors piste, avec un vrai travail sur les angles d'attaques. Ca reste un Range, pas un SUV pour bobo qui va à la montagne. Mais c'est sûrement mon amour pour le Velar qui parle

Lomba attends de la voir IRL quand même avant de jeter le bébé avec l'eau du bain

Et on se souviendra que son message de départ avait pour but de me faire réagir. Il n'y aurait pas une contradiction ?  
 
/brayf
 

Elle apportait quelle nouveauté, l'elise ?

Un châssis alu collé ?

Ca y est on a vexé les fanboy Lotus
 
Bon, je rêve toujours un peu d’une 260 cup... et je suis Pro A110 (vieille et nouvelle). Mal placé pour continuer cette discussion, donc

 
J'ai un collègue qui m'en parle tous les jours    
 

 
You rage you lose.

 
Je pense qu'il parlait d'une nouveauté positive, pas d'un truc qui rend la voiture épave au moindre poc sur un parking.

Pas forcément.
En fait je ne vois pas l'Elise et l'A110 en concurrence, mais ça n'empêche pas de causer. L'alu pour la structure, c'est du déjà vu quelques années plus tôt (taudi A8) maisc'est pas vraiment comparable, sauf pour la réparabilité
 
Je vois l'A110 en concurrente du gayman (il y a quoi d'autre dans ce genre de tarif, avec le moteur derrière les sièges ? Le premier qui dit "Twingo", je le mord), voire coupés flatteurs mais toutalavan style TT, Genesis...
Des voitures qui peuvent aller sur circuit, alors que l'Elise doit aller sur circuit: elle est 150 ou 200kg plus légère que les autres, mais sans clim ni contre portes ni moquette ni insonorisation, bref sans confort c'est heureux. Pour paraphrase Steve: Tous les kilomètres parcourus sur circuit, c'est la vie. Le reste, ce ne sont que des trajets de liaison."
 
Edit: et à titre perso, vu que je ne peux vraisemblablement pas me caser dans une Lotus, c'est vite vu.

Les lotus sont désormais à la tonne ou presque.
Inutilisables en daily.
Des barquettes artisanales.
 
C'est sympa mais une Alpine propose différent. Ludique, facile, confortable, utilisable en daily.  
Avec un vrai intérieur. Ce n'est pas le même marché visé.
 
La 4C se compare avec une Lotus en revanche oui.

C'est pas un Classe G qu'il a ?

C'est pas une A110 plus mal finie qu'une Lotus, la 4c ?
Le moins bon des 2 mondes... en plus elle est mauche des yeux.

Je pense qu'il faut surtout arrêter de sur évaluer les lotus. Plus j'en conduit moins ça me plait. Ça reste des caisses sympa, mais conçu un peu à l'arrache, et construit complètement à l'arrache.  
 
Je trouve que c'est le mauvais compromis par excellence. Invivable sur route ouverte, pas si adapté au circuit que ça. Et le feeling châssis me déplaît. Il faut soit plus extrême et réservé au circuit (2-11 par exemple), soit plus facile et confortable pour la route (Oh bah tiens une Alpine par exemple, ou un Boxster).  
 
Bref Lotus doit descendre du piedestal sur lequel les fan sans background l'ont hissé

Ou alors c'est justement pour leur défauts qu'ils les aiment. Que celui qui n'a jamais eu de faiblesse pour un vilain petit canard me jette le premier allume-cigares

Possible, mais alors l'alchimie ne prends pas avec moi

j'aimerai bien mais c'était 35€ l'option