Reprise du message précédent :

 
Elle a déjà plus de 10 piges cette caisse   Mais cela n'excuse pas tout    

J'avais un patron qui l'avait choisie comme voiture de fonction
 
Ok, il était italo-belge (non, ce n'est pas Adamo, ni Frédéric François)

 
Le V6 Arese.
 
Si ça ne l'est pas, j'aimerais bien savoir ce que tu considère noble.
(attention, je suis pas un fanboy qui dit que c'est le meilleur moteur du monde, mais y a quand même un peu d'histoire derrière)

Si Lancia veut se relancer il faut une nouvelle Stratos

 
Sergio a tué Lancia, faut oublier la marque malheureusement

Je vois bien Lancia revenir façon Alpine

Ils vont relancer une ypsilon et la décliner en 1000 versions comme la fiat 500.....

 
Non, les plans c'est de vendre du Lancia uniquement en Italie : http://www.leblogauto.com/2014/01/adieu-lancia.html

Pininfarina avait lancé pas une stratos il y a quelques temps?  
 
Sur un chassis de ferouze un truc comme ça

Y avait eu ça http://www.caradisiac.com/Revival- [...] -59646.htm
 

 
Oui c'était une Stratos néo-rétro sur un châssis de F430 qui devait être produite en petite série mais Ferrari a posé son véto et interdit à Pinifarina de la réaliser.

 
Au temps pour moi, je pensais que c'était un moteur Chrysler dedans genre 3.6 Pentastar de la Wrangler par exemple.
 
Enfin le Busso sur le train avant ça doit pas être trop fou-fou au feu rouge  

C'est sûr que mettre la misère aux mecs en GTi au feu, c'est l'utilisation principale d'une "grande routière à la mécanique noble"...

 
 
C'est un référentiel d'accélération et de motricité usité à travers le monde et ça donne rapidement une indication de l'indice de performance,
un peu comme le test de l'élan mais un poil moins périlleux il faut l'admettre  

Une Stratos SUV 4x4 diezout

Ben un v6, aussi arese soit il c'est pas non plus la panacée. Surtout que hormis les vocalises, le comportement est pas ce qui se fait de mieux en 6 cylindres. Un v8 bien moelleux ça lui serait allé à la perfection.

Dérespecte pas le V6 Arese ,
Il est très bien ce moteur, et en dehors de quelques allemandes y'avait rien en V8  sur les grandes berlines  l'époque.
 
Et l'italie c'est aussi pour les vocalises sinon tu prends une grosse ricaine ou une allemande. C'est le côté ambivalent et pas très logique qui fait le charme de ce genre de chose , Lancia Thesis, Maserati QP IV  ou V et en remontant, Thema 8.32 ou 164 V6, Q4 etc  
une 540i  c'est très bien mais je lui trouve nettement moins de charme.

 
C'est sur, mais bon, la Thesis ça reste une base de 166.
Mettre le V8 Maserati ça aurait eu de la gueule, mais ça aurait empiété sur le marché de la Quattroporte et cela n'aurait pas été le même prix.

 
Ça a du se faire en traction le V8 (c'est même à ça qu'on les reconnait) chez les Américains.
 
AMA le gros des ventes a du se faire en 2.4 D de toute façon.

 
Ca s'est même fait chez Lancia    
 
Lancia Thema 8.32

Je pensais que la Thema 8.32 était une prop' !
 
J'ai édité histoire que Menthe-jouisseur passe à autre chose, et puis toujours dans un verbiage qui fait autant plaisir.

Oh bah oui, tu penses, passer un arbre de transmission dans le plancher, changer complètement les suspensions arrières et rerégler tout le châssis, ça se fait dans la journée, ils auraient eu tort de se priver.

MG/Rover l'a bien fait sur la ZT  
 
Pour les V8 traction il y avait Cadillac.

Y a bien eu des tractions L8

Lancia avait un superbe V6 dans l'Aurelia, qui était d'ailleurs le premier V6 de "grande production" il me semble...

Bonjour,
Petit spam, je vends la 924 Turbo d'un ami, voici l'annonce:
 
http://www.2ememain.be/autos/porsc [...] dium=email
 
Elle est menthe, je n'ai rien à y gagner, je n'ai jamais vu une PMA aussi propre.

 
Elle a l'air propre en effet!
Faut juste lui remettre les éléments de carrosserie d'une 24 turbal et c'est parfait  

 
Put.... Cisco t'as tout bon !!!
J'ai eu pas mal d'italiennes sympas. La Thema en T16 (le dernière avec le viscocoupleur), cette caisse était géniale avec son allure de grand mère psycho rigide est ses 240 poneys avec l'overboost. Quel plaisir d'enfumer pas mal de charlots avec cette auto. Comparativement mes 164 et 166 avaient nettement moins de mordant, mais elles chantaient mieux, bon pour le chant y'a la 8.32 qui met tout le monde d'accord.
Ca doit être grandiose une Intégraléééééééééééééééé avec 4 roues motrices pour passer la puissance et quelques kilos de moins (là j'suis pas sûr....).  
Bon maintenant tout ça pour moi c'est plié, vu le flicage et les conditions de circulation je ne vois plus grand intérêt aux autos qui "marchent fort".  
   
 
 
 

 
Thesis sur base de 166 !!! J'ignorais mais l'Alfa me parait plus basse. L'Alfa est belle la Lancia originale, bref faut les deux dans le garage.  
   

Et pour cause...

 
C'est exactement ça, la perf et les chiffres pour ce que ca sert sur route... la traversée de la France est particulièrement flippante, entre les automatiques et les képis y'a tout le temps des radars partout dès qu'il y a une ligne droite même sans danger, si on a pas les Coyotte and Co c'est carrément invivable.
Je roule tous les jours sur de la route de campagne sans radars; sauf de rare fois en village ou dans des endroits dangereux, et des contrôles totalement justifiés du coup, me suis fait chopé 2 fois pour des +7/+10 ,j'ai payé presque avec joie .
Et pour le circuit y'a des choses qui sont étudiées pour. J'ai plus de plaisir dans le chant des moteurs ritals que dans les perfs pures. Une Thesis V6 très bien pour ca, ca fait un beau daily, une ligne unique en son genre, un moteur chantant et un intérieur sympa.
 
Question d'ailleurs, ceux qui ont des sportives Clio RS, and Co , y'en a qui roulent sans Waze/Coyotte?

Et hop, ma gallerie du salon de Genève
https://flic.kr/s/aHskvTNkBL  

Je roule de moins en moins avec, j'ai beau signaler dès que je vois un contrôle, beaucoup ne se donnent plus cette peine et attendent qu'on le fasse pour eux. Ça perd de son intérêt. Par contre je sais pas où tu roules en France mais je me prend plus de contrôle des douanes que de contrôle de vitesse. Je fais 60kkm/ ans et je perds pas de points, pourtant je suis constamment en excès hors ville et route à circulation dense. 180 km/h avec la c3 pour aller à dourdan, fond de 5 tout le temps  

 
ça ferait acheter du Pirelli.

Vrai que c'est du beau boudin.

Le problème c'est que ça s'use vite

 
Oui, mais le pneu, lui, réduit de diamètre...  

 
Je roule toute l'année sans Waze/Coyotte, que ce soit en Alfa ou en Lotus. Et rarement aux limitations. Après faut être attentif, c'est certain, donc plus facile sur les routes qu'on connaît à peu près.

Oui pareil, c'est sûrement ça qui joue. La traversée de la France par les nationales, c'est sûr que tu tombes sur du radar mais c'est plus le nombre de changement de limitations de vitesses avec radar à chaque fois et leur nombre global qui fait flipper.

Oh les bègues, c'est Coyote et non Coyotte, (et galerie et non gallerie)