Reprise du message précédent :

Je misais sur les turbo et le moteur thermique, à moins que les circuits soient séparés ?

- air d'admission (intercooler bitch)
- eau
- huile moteur
- huile de boîte
- turbo
- clim
- alternateur (hybrides)
- batteries
Et le fin du fin, un circuit de refroidissement pour les moteurs de ventilation
 
Si avec ça tu n'as pas Beaubourg sous le capot, c'est à désespérer.

 
Le circuit du thermique est indépendant de celui de la boite qui est lui aussi indépendant de celui de l'électrique/batterie.
 
Enfin je le voie comme ça perso, mais aucune certitude  

 
Michel me dit qu'on voit l'équipe de tournage dans les vitres.
 
Ça fait négligé sur un chantier à 5 millions de francs.

FYP

 
dérespecte pas la F50

 
Je ne peux qu'approuver  

Je suis d'accord avec toi, mais je pense que la lubrification et le refroidissement des turbos sont inclus dans la partie qui concerne le moteur, même si c'est justement mon interrogation, comment c'est foutu

tellement qu'en collant l'url à la va vite j'avais pas vu que ca venait d'un jeu Video...    
 

et les noeuds noeuds sur le pare choc de la FACE ARRIÈRE ? Ils étaient de mariage?
 

Dans les huiles,  Y'a tout un circuit pour l'amortissment dans ce machin d'ailleurs? J'ai pas tout lu Kant sur Mac Laren, mais c'est un amortissmenet piloté chiadé en fait?
 

Y'a pas que moi qui suis de plus en plus lourd, les Fefe aussi
Pourquoi deux 288 GTO?  
 

Une pour rouler pendant que l'autre est au garage  

En panne    
 
FYP

Chez un Ferrariste on parle d'entretien  

C'est un objet de collection vous comprenez  

Sur les amortissements Mac Laren
http://www.asphalte.ch/news/2011/0 [...] s-details/
http://www.caranddriver.com/featur [...] ed-feature
http://www.edmunds.com/car-reviews [...] round.html
et à la fin sur la F1 MP4-13C , apparemment pas très réglo ^^
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgtrou2.htm
 
/cross Topic technique

 
Superbe la M6 devant  

Couleur revente  

En tout cas c'est propre, on mangerait par terre

bon ok du rouge comme toutes les voitures qui vont vite , tout cela parfaitement proportionné par les Maîtres Italiens du styles  

cylindrée : 28,4L pour un L4 cylindres
 
https://www.youtube.com/watch?v=PlPbhGeMu4U
 
https://www.youtube.com/watch?v=9ooiZeYmYjE

commentaire de l'époque  

ce qui m’étonne, c'est la taille des roues :
faisaient pas + grandes, à l'époque ?..

C'est pas une Audi  

C'est simplement la taille du moteur qui fait ça amha, les mecs sont assis super hauts

plus explicite

Aujourd'hui, on m'a prété un XC90
 

 

 

 

 

 
J'ai bien aimé, j'ai demandé un devis au cas où faut maintenant que je prenne rendez-vous chez Tesla

Sacré bestiau, oui !
 
Le bloc moteur doit quasi faire 1m50 de haut !    

Jolie !
(je n'apprécie pas le traitement noir des dossiers de sièges,par contre )
 
Y a pas à dire, une Volvo c'est - vu (et revu) qu'une Q7
(et plus classieux)

 
Sympa
 
Ideal en daily quand on vie en Amérique du Nord, en France ça doit être anecdotique.
L'intérieur semble sympa.
 

Ca semble énorme en photo, mais c'est pas beaucoup plus gros que mon XC60 actuel.

C'est la taille d'un Q7 non?
 
J'ai beaucoup Volvo mais j'en ai jamais eu...
Impossible d'avoir du choix d'occasion en France

 
225Ch, c'est pas trop mou pour la taille de la bête ?

Ces appuie-tête mongoloïdes qui n'ont pas changé depuis 50 ans    

Absolument pas, par rapport a ma voiture actuelle, j'ai meme trouvé ca plus vif