Reprise du message précédent :

Ma mégane coupé était bien à coffre et en avait un.

La Velsatis, j'aime bien moi (comme la Avantime ).
 

Je crains pas trop, mais les jantes sont horribles.

la Mégane Coupé a un hayon, pas un coffre (enfin par opposition au hayon )

J'y comprends rien alors (je dois confondre). Bcp de voiture à coffre ont alors un essui glace.

   c'est un coffre, la lunette arrière est solidaire à la caisse
 

Ha, je me disais bien aussi.

Mince, un vrai coupé donc, je pensais que c'était comme souvent une 3 portes à forme de coupé
J'ai dû confondre avec la Xsara Coupé ou une autre de l'époque.

Enfin question interet et utilité c'est 0

P'tetre pour n'avoir qu'un dessin pour le coupé et le cabriolet

Bof, je trouvais pas ça chiant.

Bah y'a une ouverture ridicule avec un coffre enorme.

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Pas trop convaincu…
 

 
(mon prof de dessin s'appelle the warrior…)

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Toutafaÿ. Et on voit bien sur ce magnifique dessin (digne du topic des BD paints) que le trait en pointillé est plus long sur l'Ami6

Ce qui est d'un grand intérêt

A part pour transporter des planches ou son jet-ski, je vois pas trop ²

Le porte-à-faux

Je pense qu'il voulait dire profondeur d'accès
Et puis la lunette en Z de l'Ami 6 était plutôt une astuce cache-misère pour berliniser une 2CV avec un porte à faux arrière rallongé,  
le pavillon rallongé harmonise les proportions AV-AR du véhicule.
En effet à l'époque la gamme Citroën se limitait à la 2CV ... et la DS, à ce stade là peut-on parler d'une gamme ?  
Un peu comme BMW qui échappa de peu à la faillite ,dans les années 50 avec les Isetta et les grosses 500. Que serait d'ailleurs notre présent sans les BMW ?
 
Voilà c'était ma minute histoire...

Sur les bagnoles d'aujourdhui c'est discutable, mais sur l'AMI6 qui est basée sur le chassis de la 2CV, ça permet l'accès a quasiment tout le coffre qui est a la fois peu large et peu profond.

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http://www.nicematin.com/ra/27/161016

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Les Wesh rouleraient dans autre chose...

Ouai en Audi, mais c'est déjà le cas en fait...

PAN!
 

En tout cas, c'était super chiant de nettoyer la vitre arrière inversée des Ami6 et Anglias, de l'exterieur, il fallait frotter vers le haut, c'est plus fatiguant.
(Je sais, de l'interieur, c'était l'inverse, mais le pompiste ne nettoie jamais l'interieur des vitres)
 Ça ne devait pas avoir grand interêt sur l'Ami 6, puisqu'ils n'ont pas repris le système, même pas sur l'Ami8.
Par contre, c'était assez joli sur la Ford "Consul" Capri

Bah c'est surtout pour le look qu'ils n'ont pas gardé ça, vu que ça ne plaisait pas à tous.
L'ami6 est une des seules voitures qui se vendait mieux en break qu'en berline

 
Ce n'était pas exactement la réponse que j'attendais
La question que je me posais était plutôt la marque qui aurait pu avoir la stratégie de créer les berlines sportives à la fin des années 60.

 
Alfa  

On a dit voiture.
 

 
 
Non. S'toi le scato.

je ne plaisante pas avec l'humour

C'était NSU, a l'époque, qui faisait çà.

 
On voit bien l'intérêt, si on pense que le trait vertical noir à droite est tolé. Pour rentrer un truc un peu long et gros (mais tout de même de la taille du coffre) ça va coincer dans le cas de la petite ouverture.
 
Evidemment aujourd'hui on fait un gros trou à l'arrière du coffre, à travers le pare-chocs et tout, donc le pb se pose moins.

Et surtout aujourd'hui on fait des merdes de hayons donc le problème se pose encore moins

 

 
Mon Dieu, Peugeot et les breaks    

envore la 308 sw ça va...

Par contre l'autre elle est sur-laide

Croisé ça hier sur l'autoroute,
noire avec vitres teintées qui bullaient    
 

 
Ca change des voitures récurrentes du topic

C'est du chinois ca ? parceque quand on matte les crash test ca fais flipper, on preferera 1000fois rouler en AX
 
Niveau chassi ca doit etre top

C'est indien