Reprise du message précédent :
pas mal cette 505 !

 
pauvre 505 massacrée

il a l'air planté le pseudo 4x4 là

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  tu vois pas que c'est ironique, Monique

 
Si si, c'est juste que j'étais trop paresseux pour remonter plus haut pour quoter le post d'origine

Un truc que je comprends pas avec les jackys, c'est que normalement on prend un mazout pour faire des économies.
 
Eux, ils vendent leur mère pour immondiser leur voiture, alors quel besoin ont-il de prendre des poeles ?
 
Bon, tant mieux pour les vrais amateurs de mécanique, notez
 
Enfin sur la page de la 505 il y a une Porsche 944, j'espère qu'il compte pas la tuner  

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Mais justement, en occasion les essences sont sous-cotées, ça reviendrait encore moins cher à l'achat

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Fausse réputation d'ailleurs.

Cela dépend des exemples qu'on a surtout  

Ça dépend de pas mal de choses aussi.
Les km d'autoroute usent moins que les km de ville.
Et justement les diesel font souvent plus d'autoroute que les essence.

Plus maintenant, il y a les citadines Diesel, fichue mode du CO2

Certes, mais ce que je disais c'était plus comme explication de pourquoi les diesel sont vus comme capables de faire beaucoup de kilomètres plutôt qu'un conseil de pourquoi acheter un diesel.

Les records de kilomètrage se valent dans les 2 motorisations :

• 4 000 000 km pour une Volvo P1800 (Essence) de 1966 (et plus aujourd'hui, la news datant de 2006 précisant qu'elle continue à rouler)
• 4 600 000 km pour un Taxi Mercedes Grec Diesel (modème non précisé) de 1976 (qui elle ne roulera presque plus, ayant été offerte au musée Mercedes en échange d'une C220 CDI offerte par la marque au chauffeur)

Bah oui je n'ai pas dit le contraire Je ne faisais qu'expliquer le pourquoi de l'a priori sur les diesels.

La P1800 c'est avec le moteur d'origine aussi, je ne suis pas sûr que ce soit le cas du taxi Mercedes, qui est un 240D (W123) si je me souviens bien.

Fake. Les taxis grecs conduisent tous comme des tarés

il me semble qu'il l'avait remplacé à un moment

Non. http://www.theautochannel.com/news [...] 11973.html  
 
"And, 40 years after Gordon took the keys, the car has the same engine, same radio, same axles, same transmission and of course, the same driver."

Pour le Taxi Grec, c'est moins clair, je suis pas sûr de comprendre :
 
"During those 23 years, the owner rotated two spare engines in with the car's original motor a total of 11 times."

Il avait 3 moteurs et il a fait tourner (11 fois)

Tricheur donc !
 
Je vote pour la P1800 comme record unique

DAEWOO Matiz

 
Note que pour la plupart de ces choses mécaniques, on est habitué à les changer, mais ça peut très bien se remettre à neuf/rénover.

 
La version skoda est bien pire je trouve :
 

 

La photo du dessous est une Chery QQ, pas une Matiz. Mais les deux sont moches
 
Pour ma vie, je préfère encore rouler en Matiz, au moins, je mourrais pas en tapant un lièvre qui aurait traversé devant la voiture

festival de hotlinks foireux sur cette page

C'est sûr, mais bon il dit quand même qu'il n'a jamais eu le moindre problème mécanique grave, juste de l'entretien classique, c'est assez remarquable.

Viens de voir la 308 SW, mais quel mocheté quoi    
 

ça va finir 1ère vente en France donc.

Oui mais ils alourdissent tellement la caisse et ils lui donnent une telle résistance à l'avancement avec ces appendices ridicules qu'ils n'ont pas le choix: faut un vrai moteur pour avancer le monstre.

C'est clair, le tuning c'est l'antichambre de la performance

Le tuning version française parce qu'à la base ça correspond aux gens qui améliorent les perfs