Reprise du message précédent :

 
un maitre jedi se fait son propre sabrelaser

Toi non plus manifestement, parce que les roule toujours sont en GT/Trails teutons ou niakwés, en général, quand à l'endurance, c'est juste suz et yam qui se battent pour la première place depuis des années. mais il parait qu'une ducati aurait bouclé un tour sans casser son moteur, il y a quelques mois. mais l'info n'a pas été confirmée

 
 
y aurait un fou qui tenterait l'experience en triumph.... plus de niouzes dans quelques mois

je m'attendais a cette reponse...

+1  

 
c'est clair . Buell XB, ca roxxe. Ducati aux chiottes.

je ne sais aps ce que ça vaut buell, mais en tout cas, ils font des moto qui ont de la geule..

je cite le joe bar team :
 
"Les chiens aboient, la Ducati casse."
 

meme pa vrai!!

"-Avec une Ducat', ça casse ou ça casse."
 

j't'aime pa toi

moi non plus...

parfait

 
 
j avais conduit un XB 12 R d'un pote avec qui on se faisais dess arsouilles de 400 bornes par dimanche autour de toulouse ( pyrénées )  
c 'est une moto que je pensais adoré mais là.....  
 
suis resté sur ma faim , quant tu tire t'es toujours o rupteur    
c'est un haut de centre de gravité (rétive à balancer comparé à mon vélo) par contre le seul truc de bien c est la bouille    super boo    
 
et les vibrations a l arret    
 
ô final je préfere de loin mon CBR  

 
 

comment ose tu profanner de telle ineptie ici?

laisse tomber , fo bien que jeunesse ce passe .....
un jour peut etre il seront des hommes et passeront sur de vrais motos    
 
a au faite , ton arsouile de 400 borne ca serait pas plutot une cousse a la pompe a essence    quand on tire dessus avec une buell ca boie
   
 
si il n'y a pas de ducates en endur c'est pour éviter de mettre la honte au jape....
 
a titre info , j'ai un pote qui roule teuton pour le boulot et 916 pour les vacances (spa , le bol ..... )  
 
 

 
 
pour la conso c'est ca qui est super sur les dernieres buell ca consomme pas des masses alors que moi en arsouille je doit bien etre a +de 10 L     pour son buell c est vrai que le reservoir est petit ( normal c est dans le cadre) mais comme ca consomme peu ca compense    
 
 
pour les inepties désolé mais c est mon point de vue    et malgré mon jeune age j en ai conduit pas mal des motos    
 
 
un grand souvenir a été ( rigolez pas   ) une Honda XLV 750 R de 85 (l ancetre de l africa) un modele anniv noir et rouge avec liseré or et jantes or :
 

cardan
2 bougies par cylindre
3 soupapes par cylindre
pas plus de 160 en pointe je croit mais un coupleeee terrible    
y avais meme une pompe à essence (rare pour l epoque)
je m en serais  en corse dans le maqui pour chercher des vaches à l'oncle qui la possédait  et un bruit MIAMMMM    
2 echappements sous la selle    
 
 
me tappez pas siouplait    
 

je suis pa beaucoup plus vieux ke toi et je plaisanter sur ton pseudo en ecrivant ce ke j'ai eecrit

haaaaaaaaaaaaaa !
ca y est , enfin un bon souvenir avec une jap    
cet moto était vraiment un bon engin et comme tu as constaté , plein de sensations    
a l'époque la moto c'était autre chose    
c'est aussi pour ca que dans mon garage il n'y a pas de truc réçent    

 
 
belle bete, encore une moto increvable ca

 
en meme temps, le 1200cm3 en arsouille, il les fait largement les 10L/100
 
C'est marrant les 600 CBR. J'ai un pote qui en a une, je lui colle une danse avec mon gsxf tout cassé des que ca tourne (ceci dit, faut quand meme savoir qu'il a un d208 carré a l'arriere et... un mac100 a l'avant. Si si. ). Par contre sur autoroute il roule vite... un flash et une vitesse retenue de 198 km/h plus tard, il écope de 3 mois de retrait de permis il a du bol, pas d'amende ni rien.

 
 
pas si sûr    
 
 
elle a des pb de surchauffes de la culasse arrière (refroidissement par air)
en ville c'etais un calvaire (pour le peu que j en avais fait) car en fait j etais plus dans les pierres et champs avec    
 
sinon super becane un vrai Tank  

le 60CBR est une tres bonne machine et a pilote ekivalent vaut mieux ke ton gixef

 
le 60 CBR ca doit etre un peu mou quand meme
 
sinon je l'ai essayé, c'est vrai que c'est sympa comme tout, pas besoin de forcer pour passer d'un angle a l'autre, c'est clair. Mais malgré ca, au milieu de la derniere ligne droite il était devant, au freinage il était juste derriere, et au second virage il était meme plus dans mes rétros

si c'est ton double ki roulai le CBR, tu aurai toujours vu son feux AR

 
Si c'était mon double, on aurait passé tous les virages cote a cote
 
je suis tout a fait d'accord pour dire que le CBR est largement au dessus du GSXF hein
 
sauf que je ferais pas de la route avec. c'est pas fait pour la meme chose en fait

ca a rien de sportif comme position... sauf les dernier modele bien sur

je parlais surtout de la capacité a accueillir des bagages et un passager

ca change pa beaucoup le PB

 
pour la mienne le confort est bon je me tape souvent des virées longue + 500 km en 1 journée  
( ya juste la bulle qui est un peu petite comparé a mon ancienne hornet S avec secdem haute protection 200 en position droite    et je fait 1m85   )
 
voir tof plus haut pour situer le modele

 
pour moi, une virée longue se totalise sur plusieurs jours (mon manque de budget m'empeche de transformer ca en semaines )
 
ce sont deux machines qui n'ont pas grand choses en commun, l'une est une sportive "confortable", l'autre une GT avec un moteur un peu nerveux

 
 
juste les faisceaux éléctriques qui débloquent

eu là non , il n'y avait pas que ca    
 
il y a aussi les cables d'embayage et d'accélérateur    
 
a ce sujet , pour les posseseur d'anciennes guzz , un truc pratique :
votre poigné de gaz est raide    
 
-démontez les resorts des carbuts , ceux sitiés sur la petite tringle
pour le rappel
-virez les guides en plastique
-prendre une tête de rivet , assé grande
-l'enfiler sur la tringle  
-remontez le ressort et remettre la tringle en place
 
vous venez d'assouplire le tarage de votre ressort de rappel sur vos carbus et là : que du bonnheur si on n'oubli pas la petite goute d'huile ....  
 
 

tu croit vraiment qu il y a des possesseurs de guzzi à part toi ?        
 
 

on parle de moto ici...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

NOYEZ JOËL!! En silence SVP! MERCI!

je peux plus faire de rupteur avec ce cbr moi ca rupte mais sans peter    
 
avec le hornet de 2000 c'etait finger in the noise avec de zolie flammes    et des soupapes plein par terre  
 
je sais cpa bien

ca c'est une bonne resolution

ma resolution, c'est de rire quand je moi passer des Ducat' sur des remorque de dépannage...  

comme les harley aussi
 
ces trucs la ca a pas besoin d etre en panne pour se faire tirer