Reprise du message précédent :
et en machine utilisable quotidiennement qui permet en plus d'aligner des bornes ?
 
nan, parce que vos breles la, c'est bien joli joli comme brele de café ou a coller dans une vitrine, mais pour une utilisation quotidienne et polyvalente ->

je crois que fanou1111 roule avec sa  senna, tu etais en vacances qd il a debarque sur moards

si c'est le cas, feloches et bon courage a lui, parce que dans le genre position inconfortable aussi inconfortable que la machine est belle, elle se pose la

Il a l'air grand ce réservoir
on doit être bien couché dessus

Fiable, confortable, performante, facile ( trops je rajouterai d'après ceux qui ont eut le privilège ( ) de l'essayer ), légère  
 
Et une super bouille

bmw

 
 
c'est pas de toi ni de ta machine dont je parlais...
 
es tu narcissique au point de devoir toujours tout ramener a ta petite personne ?

Je suis le contraire de narcissique
Juste que tu parlais de moto utilisable quotidiennement qui permet en plus d'aligner des bornes.
 
En voici un exemple

 
ok, au temps pour moi alors
 
mes 2 precedentes machines (YZF600R Thundercat) et mon actuelle (Triumph Sprint RS) en sont aussi le parfait archétype

Un exemple:la Yamaha FZR1000  
 
 
 
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Enfin,plus sérieusement,je l'ai déjà conduite pas mal de fois,et ça se sent que c'est puissant,mais freinage + tenue de route   ,pr utilisation quotidienne ça peut aller (mais pas trop quand même)

 
 
super machine en son temps
 
mais un poil camion aujourd'hui
 

Ouais,je suis monté (juste assis en fait,j'ai pas le permis) sur une CBR954RR!
On sent tout de suite la différence de poids!
Mais à choisir je crois que je me prendrais bien une FZR1000 un jour !
Ca monte vite fait ds les tours,mais une FZR avec fourche inversée + nouveaux freins + allègement ,ça doit roxxer  

 
 
Salut , je confirme avoir une utilisation quasi journalière de ma bécane , je n'ai toujours eu que des ultra sportives (sauf mon Monstro comme première moto) et j'ai pris l'habitude et cela ne me gène pas plus que cela ! Le seul petit reproche que je ferais à la F4 , serait qu'elle est trés physique en entrée de courbe, sinon j'en suis on ne peut plus content !

 
oué, enfin, c'est tout sauf confortable ta planche a pain
apres, que ce soit jouissif a piloter, ca j'en suis convaincu, mais tapper 800 bornes dans la journée, ca doit etre loin de reposant

Reposant certes non , mais le plaisir de pilotage est tel que tu oublies l'inconfort d'un telle machine ! Maintenant quand je veux faire une balade tranquille avec ma femme , je pique la Goldwing 1800 à mon pater !

un petit up pour la forme, au passage

 
 
ah ?
 
encore une brillante intervention de monsieur lanouille
 
Argumente, je sens qu'on va rire.... parce que a part le look et le coté pratique, en dynamique, ca fait moins bien a tout point de vue qu'un bras oscillant classique : rigidité torsionnelle, poids et comme tu disais, prix....
 

 
cf reponse apres

 
 
quand c'est un monobras d'origine (Genre triumph, VFR, ducat' ...), je suis d'accord que c'est interessant
 
mais la, le kéké et son R1

Interessant ? mise à part le look et l'accessibilité, tout est pourri sur un monobras
 
Rigidité à poids égal plus faible comparé a du clasique, poids non symétrique, et cout supérieur.
 
Et si c'était mieux un monobras, pourquoi ducat est passé sur du classique ou encore triumph  pour leur hiper sports, où la recherche de la légereté et rigidité (pour le comportement dynamique(amorto plus efficace pour une masse suspendue plus faible)) sonts les maitre mots

ben d'orig' ou en option, c'est du meme accabit... encore que celui la en treilli, s'il est bien concu est aussi efficace qu'un orig' en plus léger  
 
mais de toute façon, hormis l'avantage pratique (pas toujours en plus) et esthetique (plus qu'autre chose) ben le mono bras a rien pour lui...

 
 
je m'explique
 
sur route on s'en fout du dernier pouilleme de kilogramme ou du dernier nm gagné en rigidité, donc je peux concevoir que certains veuillent un monobras, car quand il est bien concu, en plus d'etre esthetique, ca peut simplifier l'accessibilité et l'entretien...
 
pour ma part, c'est pas un argument prioritaire
 
voila tout

ca marche

Bien sur Ducati c les seul vrai motos          
 
On met de cote le fait kil faille une bonne boite a outils, de la patience et de l'argent      
 
Mon reve reste un 916 ou un 996      
 
Donc je me contente d'un Monster 620ie dark    
 
Le dark etant la couleur la plus belle pour un ducat
 
allez Forza Italia  

moi ma préféré c'est moto guzzi.Ha la 1200 le mans de mon papa
EDIT: biensur la meilleur marque reste Norton avec la commando

ducati 996 caÿ le bien

pourquoi ça te fait rire?

123 votes pour ducat'
 

 
GSX-R powa!

j'ai une anecdote si tu veux...
 
en gros, ma mob tien mieu le coup qu'une ducatti...

en gros on fait pas d'un cas une gerneralité

+1

 
 
oui, mais quand meme...

moi cela serait une DUCATI 996 SPS ou une ZX 12 R en full, c'est DEMENTIEL (je parle pour la seconde)

 
 
c't'un camion dans le sinueux

     
disons que c'est une moto d'homme qui a besion d'être emmené à la baguette

 
 
si si, c'est quand meme pas un monstre d'agilité
 

quand tu as piloté une moto comme la cbr entre autre (dans les mêmes années) les motos actuelles sont des vélos

 
vu comme ca, ca n'est pas faux
 
edit : j'ai eu un Gex' 750 de 88, un peu plus maniable que ton CBR, mais certes loin d'etre aussi agile que les machines d'aujourd'hui

ah bah oui j'ai eu des grands moments de solitude en entrée ou sortie de courbes prononcées, c'est un rail, mais boudiou faut pas avoir les pieds dans les sabots et savoir se déhancher pour l'inscrire en courbe,et surtout rester concentré