Reprise du message précédent :

 
http://pros.lacentrale.fr/C000319/
 
qu'ils meurent tous dans d'atroces souffrances

Pas cher la R8    
http://pros.lacentrale.fr/C000319/ [...] om=galerie

Que pensez vous du Cayenne S 350Cv pour une utilisation d'environ 120km/semaine. Sachant que j'ai un enfant de 18 mois, le coffre est comment?

Après tout dépend de ce qu'on recherche dans une voiture "plaisir" ...  
J'ai du mal à comprendre l'interet de vos panzer germaniques équipés de v8 / v10 de 400cv+ alors leur coller des bornes "chiantes" (comme aller bosser ou faire ses courses) est un concept qui me dépasse encore plus. Parler de conso quand on fout plus de 40 ou 50k€ dans une boite à roues (avec assurance, décote et entretien en conséquence), c'est priceless aussi
Je ne dirai pas la même chose pour Mme Michu, caissière à temps partiel et au SMIC mais quand on parle de voiture "plaisir":  
- couiner car on consomme 2l de + aux 100 km quand on fait 10k bornes par an et qu'on à lâcher 20+k € dans sa voiture, c'est aberrant,  
- couiner car on consomme 2l de + aux 100 km quand on lime le bitume + de 30k bornes par an et qu'on a qu'un seul dialy "plaisir", c'est vivre au dessus de ses moyens.

Il ne s'agit pas de couiner, il s'agit de dire : "ce serait mieux si elle consommait moins parce que l'autonomie de XX km c'est relou, ou simplement parce que rouler à 130 sur l'autoroute ça n'a pas d'intérêt et donc autant consommer le moins possible".
 

Je pense que ça n'a pas d'intérêt et qu'un Range Rover est bien plus classe, si l'on aime les tanks.

Bah tu achètes moins puissant car aux dernieres nouvelles, pas besoin de 150cv+ pour se trainer la bite à 130 au régulo ... ou tu vas bosser chez les motoristes pour améliorer le rendement des moteurs ...
En se payant une voiture "plaisir" tu acceptes de consommer plus, tu le savais à l'achat, tu le sais à chaque fois que tu fais le plein mais qu'au final, c'est une voiture plaisir et que le surplus de xxx€ / an tu t'en fous un peu et tu viens pas couiner car ta caisse "plaisir" avec généralement le "gros" moteur qui va avec consomme quelques litres de plus au 100.

 
Avec ma voiture, j'adorais aller bosser avec, même si ca me coutait cher. C'est le but de la voiture plaisir, quelque soit le trajet, je suis content de rouler avec

j'aimerai bien voir ca perso c'est pas rien un V8
 
 
+1
 

et la taxe co² ?
 
enfin bon, bref, c'est pas idiot de regarder les conso, mais de la a crier au loup ...
 

Si la voiture existe et est achetée, il y a forcement des points ou elle est "meilleure" aux yeux des acheteurs que celle qui consomme moins. Que ca soit au niveau performances ou tout simplement design, confort, "image", ...
 
 
2 l de + aux 100 km, ca fait 3500€ sur 100k km ... soit sur une caisse à 50k€ à l'achat avec entretien, assurance et décote ... une paille. Si tu gueules car tu "perds" 3500€ sur 100k kms, tu laches pas 50k€ dans une voiture "plaisir" qui est un gouffre à pognon via la décote et tu achètes une Logan

Ok, donc t'as juste un souci d'échelle, laisse moi te recadrer.

Mr X, pété de thunes achète une ferrouze qui consomme 20L en mixte, il gueule parce qu'il préférerait qu'elle en fasse 18 : 3500 / 150 000 eur = peanuts, quel naze ce Mr X

Mr Y, pété de thunes mais moins achète une RS4 qui consomme 15L en mixte, il gueule parce qu'il préférerait qu'elle en fasse 13 : 3500 / 40 000 eur = presque peanuts, quel naze ce Mr Y (mais un peu moins que Mr X)

Mr z, moins aisé que les deux précédents mais qui aime tout de même les autos achète une 350Z qui consomme 12L en mixte, il gueule parce qu'il préférerait qu'elle en fasse 10 : 3500 / 15 000 eur = merde putain ça commence à faire bordel.

Mr K, kéké dans l'âme achète une sub GT qui consomme 12L en mixte, il gueule parce qu'il préférerait qu'elle en fasse 10 : 3500 / 8 000 eur = merde putain ça commence à faire bordel de bordel de bordel !!

C'est ridicule de dire que la conso n'a pas d'important dans le choix d'un véhicule plaisir sans faire de disctinction : la conso a une importance, décroissante avec le prix d'achat du véhicule plaisir, mais elle en a une. Et c'est pour l'aspect purement financier de la chose, on peut aussi, je le répète, avoir envie de ne pas gaspiller d'essence quand on fait un trajet chiant (bah oui, les autos plaisir, ça ne passe pas au dessus des autres autos dans les bouchons, ça peut aussi faire de l'autoroute relou etc) ou une autonomie raisonnable.

 
Si elle roulait top down elle n'aurait pas le souci  

 
Je déteste les RR.

je suis assez d'accord avec Mr TDI sur ce coup : ma 350z consomme en moyenne 13l.
Je fais peu de bornes, c'est une voiture plaisir donc je ne me formalise pas tant que ça sur cette conso, mais quand même... la prochaine j'aimerai bien avoir une puissance équivalente, avec une conso un peu réduite. Avoir de quoi mettre 20k€ dans une caisse ne signifie pas pour autant qu'on est à 2k€ près de carburant  

 
+1.
 
j'adore la RCZ modèle essence, et que ce soit en 160 ou en 200ch elle consomme rien, 7.5 sur autoroute à 9 à 10 grand max en ville, pour une voiture qui abat les 0 à 100 en moins de 8sec c'est quand même plutôt sympa. Les progrès en matière de conso pour les nouvelles sportives essences sont vraiment miamesques

en même temps si elle consommait 8L elle passerait moins de main et main et tiendrait mieux sa cote  

je sais que c'est du vu et revu (quoique...) mais je suis preneur de ton avis

Sinon, on parle beaucoup de la Z4 sur ce topic ou encore de la S2k, pour un peu moins cher on peut trouver des Opel GT, genre ça =>
http://www.leboncoin.fr/voitures/192903195.htm?ca=1_s

Esthétiquement je la trouve superbe, quid du moteur et des sensations ? 264ch ça doit quand même plus pousser qu'une Z4 de moins de 200ch. La conso est contenue ou c'est du genre 350Z avec du 15l au 100 ? La speedster était assez peu gourmande.

 
Ca n'a strictement rien a voir avec une speedster, c'est pas du tout la meme philosphie
Le chassis de l'opel GT est catastrophique, complètement dépassé par la puissance du moteur.
 
La finition intérieur est américaine (donc merdique) et le systeme de capote complètement débile, il faut plusieurs minutes pour capoter ou décapoter (y a une vidéo assez comique sur youtube qui traine d'un essai par un journalise hollandais).
 
AMHA c'est vraiment une voiture a éviter si on veut avoir une conduite un peu sportive.

C'est une bagnole géniale si on habite en Californie et qu'on fait que de la balade.

 
C'est une pontiac solstice a la base il me semble!

Bon ok je viens de lire deux essais qui confirment exactement ce que vous venez de me dire (chassis, finition, comportement vraiment moisi), lourde, mal équipée, capote inutilisable etc. Bref à oublier

Je ne peux rien faire de mieux qu'aligner des banalités
- le Speedy turbo donne des sensations exceptionelles, on est bas, ça pousse fort, ça reprend commeune balle et ça passe à des vitesses déraisonnables en courbe. Je vois pas ça en daily par contre sur piste    
- la S2000, c'est en fait une "super Mx5" : plus rigide, plus puissante, plus rigoureuse. Par contre même en étant habitué à des essence atmo j'ai trouvé ça trop linéaire et pas assez démonstratif, c'est en regardant le reste du traffic qu'on s'apperçoit qu'on va vite. Après c'est peut-être parce que c'est celle qui a le plus de points communs avec la Mx5 (j'en ai une) qu'elle m'a le moins fait d'effet, je sais pas.
- le Z4 (L6 265) : plein à tous les régimes, coupleux en bas, rageur en haut, silencieux à vitesse stabilisée. Aucun mouvement de caisse, un rail en courbe. La plus GT des 3 (pas forcément un défaut)
De toutes façons les 3 voitures ont des philosophies radicalement différentes, les comparer n'a pas grand sens, il faut déja voir ce que l'on recherche dans un roadster. My 2 cents

 
D'accord avec le monsieur, sauf peut-être sur le coté linéaire de la S2000. Le passage du VTEC est quand même très sensible. Je trouve ça moins linéaire qu'un moteur BM, par exemple.

Opel GT : coffre à ouvertue inversée pour la capote (normal) et pour les sacs (impensable pour moi)    
http://ma-tvideo.france2.fr/video/iLyROoafYAoU.html

SLK Powa  

Question : vos femmes ont déjà refusées de conduire votre voiture, voir de monter avec vous ?

non
 
Je connais quelqu'un qui refuse de monter quand je conduit, mais seulement dans paris

 
oui sur piste en mode bourrin, elle préfére attendre et prendre le volant elle-même    

Oui c'est assez impressionnant ...
Un Z4 30i (258ch) dernière génération avec le fabuleux 6 cylindre est à 8l sur autoroute au régulateur de ce que j'ai lu ... c'est moins que ma vieille ZX essence conçue il y a 20 ans avec 3 fois moins de ch ...
 

Non pas de souci, mais elle préfère se faire conduire. Sauf si je m'amuse à faire dériver le train arrière dans les virages serrés, là elle gueule. A cause de l'usure des pneus.

 
En général c'est plutôt moi qui refuse qu'elle conduise ma voiture.    
 
Par contre elle n'a jamais refusée de monter avec moi. On verra si c'est toujours la cas après être venu avec moi au ring.    
 
Par contre à l'époque j'étais tombé sur un proprio de Speedy qui le vendait car sa copine refusait catégoriquement de monter dedans.  

Ben là justement c'est pas loin, elle a été habitué au confort des allemandes et maintenant dès que ça tourne un peu ou que la route n'est pas parfaite, elle a horreur de la sub. Mais au point où ça lui file la gerbe.

Le circuit, ça fait vachement moins peur que sur route, à moins d'être la femme de Ricardo Patrese  

Toi t'es pas monté en Westfield fw300, ça se voit

J'aurai plus peur de me faire écraser les orteils avec la pédale d'embrayage ou de toucher le pot par mégarde

 
Je suis monté dans une, j'ai pas trouvé que ça faisait peur  

Voilà, apres le decès de ma 147 jtd (j'attends le verdict final, mais a priori moteur hs), je vais me porter sur une soub sti 7 de 2002    
 
ce sera mon daily, je vais faire un peu moins de 20.000 par an, puis moins par la suite.
 
J'ai hate, meme si cette depense n'etait pas prevue et que ça ne m'arrange pas des masses

 
T'as déjà trouvé la bestiole ? combien de km ?
 
edit :