Reprise du message précédent :

Une Opel Speedster Turbo sur l’anneau de Montlery, c’est l’une de mes plus belles expériences automobiles.
 
Et la course poursuite avec ma 944 turbo sur le circuit  

meme sans turbo, je prends , aprés pas sur que ça passe chez moi la cassure route / entrée en pente

 
my bad , 75k€ sur mobile.de mais j'ai oublier le malus/cg

 
Tu peux trouver moins cher que 100ke en France mais va y avoir des kilomètres ou t'auras pas les bonnes options. Et l'un ou l'autre, pour une Porsche, c'est une tannée à revendre.

 
Bientôt les 30 ans du mètre étalon.    
 

 
A priori c'est vraiment une mauvaise voiture. Je me souviens des essais a sa sortie, toute la presse était unanime pour dire que c'était de la merde, que le châssis se tordait dans tous les sens. Et d'habitude ils prenaient des pincettes pour continuer à se faire prêter des caisses par les constructeurs, là c'était vraiment descente en règle.
 
Au même prix autant prendre un Z4 3,0L, une 350z ou un slk350. Même un Crossfire c'est mieux.

 
ZX 167cv ?
 

Saxo VTS ph1 avec le TU5J4 en monobroche  

Vivement le ph3 3 broches qui marche une tonne  

ce n' est pas ce que j'ai lu. En comparaison de la speedster turbo c'est une cata mais en tant que GT ça se tient. le problème est la boîte qui tire super long et qui dégrade les perf
Esthétiquement moi je la trouve pas mal du tout et les prix sont vraiment bas

La finition est américaine

le z4 e85 aussi

Sans commune mesure

 
https://www.automobile-sportive.com [...] gt-mk2.php
 
"Pourtant une fois en évolution réelle, la GT avoue vite ses faiblesses d'amortissement. A tel point que dès que la route est bosselée ou la chaussée dégradée, la GT semble se désunir, sautiller partout. Pire même, les amortisseurs tapent régulièrement sur les butées dans un vacarme significatif. Ainsi, il n'y a que lorsque la chaussée est parfaitement lisse que l'on peut pousser cette GT plus loin sans appréhension."
 
Ca correspond aux essais d'époque de sport auto ou Evo où les mecs disaient s'être fait peur avec le châssis qui fait sa vie a la moindre bosse.
 
Maintenant, c'est comme l'Astra OPC, à l'époque de la sortie il n'y avait pas vraiment d'arguments pour prendre ça plutôt que la concurrence plus réussie, mais aujourd'hui le prix plus bas peut leur donner un certain intérêt.

Pour rappel, Michel Barelli, journaliste auto de Nice Matin est décédé lors d'un essai presse de l'Opel GT aux US. Ça n'a pas aidé non plus

Ça en fait des km de capots mis

 
Châssis naze et moteur sans âme surtout, ça fait beaucoup pour une sportive.    
 
Ce qui n'a pas aidé aussi c'est un journaliste s'était planté et tué avec lors de la présentation presse ou des premiers essais (de memoire).