Reprise du message précédent :

Une Opel Speedster Turbo sur l’anneau de Montlery, c’est l’une de mes plus belles expériences automobiles.
 
Et la course poursuite avec ma 944 turbo sur le circuit  

meme sans turbo, je prends , aprés pas sur que ça passe chez moi la cassure route / entrée en pente

 
my bad , 75k€ sur mobile.de mais j'ai oublier le malus/cg

 
Tu peux trouver moins cher que 100ke en France mais va y avoir des kilomètres ou t'auras pas les bonnes options. Et l'un ou l'autre, pour une Porsche, c'est une tannée à revendre.

 
Bientôt les 30 ans du mètre étalon.    
 

 
A priori c'est vraiment une mauvaise voiture. Je me souviens des essais a sa sortie, toute la presse était unanime pour dire que c'était de la merde, que le châssis se tordait dans tous les sens. Et d'habitude ils prenaient des pincettes pour continuer à se faire prêter des caisses par les constructeurs, là c'était vraiment descente en règle.
 
Au même prix autant prendre un Z4 3,0L, une 350z ou un slk350. Même un Crossfire c'est mieux.

 
ZX 167cv ?
 

Saxo VTS ph1 avec le TU5J4 en monobroche  

Vivement le ph3 3 broches qui marche une tonne  

ce n' est pas ce que j'ai lu. En comparaison de la speedster turbo c'est une cata mais en tant que GT ça se tient. le problème est la boîte qui tire super long et qui dégrade les perf
Esthétiquement moi je la trouve pas mal du tout et les prix sont vraiment bas

La finition est américaine

le z4 e85 aussi

Sans commune mesure

 
https://www.automobile-sportive.com [...] gt-mk2.php
 
"Pourtant une fois en évolution réelle, la GT avoue vite ses faiblesses d'amortissement. A tel point que dès que la route est bosselée ou la chaussée dégradée, la GT semble se désunir, sautiller partout. Pire même, les amortisseurs tapent régulièrement sur les butées dans un vacarme significatif. Ainsi, il n'y a que lorsque la chaussée est parfaitement lisse que l'on peut pousser cette GT plus loin sans appréhension."
 
Ca correspond aux essais d'époque de sport auto ou Evo où les mecs disaient s'être fait peur avec le châssis qui fait sa vie a la moindre bosse.
 
Maintenant, c'est comme l'Astra OPC, à l'époque de la sortie il n'y avait pas vraiment d'arguments pour prendre ça plutôt que la concurrence plus réussie, mais aujourd'hui le prix plus bas peut leur donner un certain intérêt.

Pour rappel, Michel Barelli, journaliste auto de Nice Matin est décédé lors d'un essai presse de l'Opel GT aux US. Ça n'a pas aidé non plus

Ça en fait des km de capots mis

 
Châssis naze et moteur sans âme surtout, ça fait beaucoup pour une sportive.    
 
Ce qui n'a pas aidé aussi c'est un journaliste s'était planté et tué avec lors de la présentation presse ou des premiers essais (de memoire).  

Bonjour à tous,  
 
J'aurais le plaisir d'être au Mans cette année pour le week end de course. Question, j'y vais avec mes 3 garçons, qui vont surement trouver un peu long de suivre la course. J'imagine qu'il y a un tas de choses à faire en parallèle ? Y-a-t-il beaucoup de belles voitures à voir (du classique féfé lambo aux plus rares types Pagani, Keonigsegg , etc etc ?) UnN de mes fils adore les voitures, et je pense que c'est ce qui va lui faire le plus plaisir s'il peut voir tout ça...
 
Merci !

Tu penses bien que c'est le cas de tout le monde Donc oui il y a mille activités et stands autour

Et 1000 anglais qui viennent garer leurs Ferrari/Pagani/whatever dans les campings et faire des montagnes de bières à côté

 
Le moteur n'est pas si mal, en tout cas, c'est pas le pire sur cette caisse.
 
C'est une Pontiac rebadgée, n'a été produite que 3 ans, et Pontiac a fait faillite et il n'y a plus de pièces disponibles. Si ça ne vaut plus rien comme caisse, c'est vraiment parce qu'elle ne vaut rien

Pontiac Solstice pour être exact  
https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Solstice
 
Une espèce de 350Z en 4 cylindres pour redneck pas encore flingué par la crise financière et la saisie de sa baraque, qui chez nous a du remplacer une Elise recarrossée, affûtée et franchement sympa - bide assuré, j’ai rien lu qui en disait du bien à l’époque de la sortie, et j’ai vu plus de Pagani dans la rue que d’Opel GT

J’ai suivi une alfa 4C ce matin : c’est super bas en fait (on dirait le gabarit d’une exige)

 
J'ai l'impression qu'il n'y a plus vraiment de modèles sous-cotés a l'heure actuelle. Même les anciennes bonnes bagnoles mal aimées genre les 986/996 ou les corvette c4 ont repris de la cote. Aujourd'hui si c'est pas cher, c'est soit que c'est vraiment pas bien, soit que ça coûte une fortune a entretenir.
 

 
C'était totalement le positionnement, une LIR gabarit Lotus

Bonne année la team benzine  

Nouvelle tentative de correction de l'abarth en sortant de rond point en allant souhaiter la bonne année à la mifa  

J'ai lavé la voiture et oublié de prendre des photos  

Bon ma panne c'était les bougies à changer. J'en ai profité pour changer les bobines.

ça ronronne.

C'est tout de même agréable de pouvoir doubler en toute sécurité dans les routes de montagne  

Bon le deuxième plein a 400 bornes

 
Génial ça ! Et le plein un peu plus cohérent avec la conduite d’une 308 GTI

et bonne année!!
      \
 

Hello les guys !  
 
Plein de jolies choses pour 2026, de la gomme, de la belle cylindrée, et des litres de Sans Plomb !
 
Avez vous une idée pour l'entretien de ma M2 sur Pau et alentour ? J'hésite a aller chez BMW Lescar, j'ai juste la vidange à faire. Tout le reste est ok !

Si tu veux pas aller en concession alors je dirais go AGS Performance. Ils ont de tout comme caisses (et ils aiment beaucoup BM), ils ont le souci du travail bien fait, y a 0 enculade / surprise sur les tarifs et ils sont sympa. Etant du genre exigeant humainement j’ai pas du tout l’habitude d'écrire ce genre de choses mais, fait rarissime, les concernant je n’ai pas la moindre critique à formuler... que du positif, ça fait plaisir d’avoir affaire à ce genre de shop.

Je m'en fou de la concession en fait, je veux juste une facture, de l'huile fraiche, et la ligne sur l'ordinateur de bord de ma BMW

 
Par contre, pour la revente (et pour les prises en charge en cas de grosses avaries), il faut avoir conscience que cela sera un frein quoiqu'on en dise.

 
balec de la conso, on veut le CR de la voiture sur ces fameuses routes de montagnes!  

 
Tant que j'ai les papiers et la facture et la ligne, pour moi c'est OK.
 
Je préfère un bon mécano du coin, qu'une usine a vidange qui fait tout à l'arrache.

Oui mais l'acheteur accorde le bénéfice du doute au réseau officiel, et ne connait pas ton "bon mécano du coin"
Ca peut être aussi révélateur de vouloir gratter des €€ sur l'entretien, bref ça se comprend.

 
Tant que t’as une facture d’un bon indépendant ça sera pas un frein. Mais ça hérisse le poil du taliban qui ne pourra mettre dans son annonce “entretien full BMW”

Si c'est pour une vidange il n'y aura pas de pb à le faire en concession même s'ils les font à la chaîne.

 
Pour toi oui. Mais pour plein d'autres personnes, ça les freinera.  
 
Et en cas de panne, pour Bmw ca peut changer aussi (et pour avoir eu le cas déjà 2 fois, je suis très content d'être passé en concession et d'avoir payé 100€ de plus à chaque fois, cela m'a permis d'économiser 7000€ de travaux).
 
 
 

 
Il la vendra quand même, mais plus difficilement.

C'est valable pour des autos très récentes, mais plus elles prennent d'âge, plus les écarts seront acceptés/attendus par l'acheteur moyen.

moins vite.  ya qd même des amateurs de guez plus ou moins épicées.  
 
De toute façon, ya toujours des pénibles qui discuttent les prix pasque les entretiens sont plus ou moins masqués.
admettons je mets en vente ma guez de sport et que je mette dans mon annonce : prévoir embrayage et volant moteur.
toutes les discutions vont tourner autour de ça : vendez la moi -1500 de votre prix.
Si je me charge de le faire, par contre je ne la vendrais pas plus cher en fait.

Pour voir des belles bagnoles faut aller au camping ?