Reprise du message précédent :

 
 
Sur ton lit de mort je te garantis que tu vas pas être en train de te féliciter d'avoir renoncé à tel ou tel truc pour des questions d'image.

il y a bien un moralisateur91 qui va te dire : "tu n'en sais rien, tu n'as pas déjà vécu ton lit de mort?"

Il en a eu une, il est à même d'en juger selon son ressenti.

c'est du 2nd degré  Faut être sérieux 24/24?

 
Déjà passé la 40aine, je pense qu'on commence un peu à s'en foutre de son image, non ?
 
C'est même l'âge auquel on s'affirme jusqu'au bout, soit on ne s'affirme plus ?

Mais oui. Faut qu'il fonce !

 
Je ne sais plus qui ici hésitait aussi entre une M235i et un coupé d'égoiste et qui a fini par prendre le coupé parce que la BM avait beau être efficace, pratique etc ca dégageait aucun fun à la conduite.
 
C'est sur que si c'est un prérequis, ce n'est pas du côté de BMW qu'il faut chercher quelque chose... Sauf peut-être une M2 boite méca, mais là encore j'ai l'impression que c'est ultra précis mais pas très drôle.

Si, c’est drôle, juste qu’il faut aller à Mach 2/prendre les ronds points comme Krokro pour dérider un peu le truc
(Là ou une ND procure du fun à 60% de ces allures, mais bon je vais pas rouvrir ce marronnier)

C'est exactement pour ça que j'avais revendu ma Z4 35IS, faut envoyer du lourd pour avoir l'impression de conduire autre chose qu'une berline pépère bourrée de couple.

 
non mais d'abord la Boxster c'est pas une caisse qui me fait rêver.    
je serais plutôt Lotus Elise  
mais dans les deux cas, j'ai pas le budget pour une récente.    
 
une M2 me ferait déjà plus envie, mais une propre c'est plutôt dans les 50k€  

 
C'était moi, j'ai hésité à changer mon Cayman d'égoïste pour une 235i/240i cab.
 
J'ai toujours le Cayman.
 
Bon maintenant, vu le peu que je roule avec, des fois je réfléchis à le changer pour un truc moins cher et immobiliser moins d'argent garé chez moi, mais c'est une autre histoire

Roule +, problem fixed
ça fera 70 euros pour mes honoraires, merci

 
Blague à part, est-ce que tu trouves ton Gayman plus fun que la M2 à iso allures du coup ?
 
Parce qu'entre Roland et sa familiale qui déposerait 99% du parc dans un virage et sa Fiat de luxe, je comprends toujours pas votre délire d'avoir de si beaux engins cote à cote.
 
Même quand on en a les moyens

comme tu peux pas avoir plusieurs femmes et les pb qui vont avec, tu préfères collectionner les bombes roulantes.

Pas de Gayman ici, la vraie version ou on profite du ciel oui c'est plus fun que la M2 (pas parce que ça se déhanche plus - c'est pas le cas, mais le bruit du gros Flat 6 Atmo, la précision clinique, le feeling freins/châssis/direction   )

Collectionnite aigue, et réalisation de rêve de gamin/ado/jeune adulte a avoir un p*tain de garage dans GT2/Forza/Project Gotham Racing

Puis ça perd pas de pognon, on a arrêté de produire des trucs aussi sympa quand je serai gâteux je revendrai, ça me paiera la maison de retraite à Cannes  

Y avait pas des turbo la dessus ?

2 gros pour obtenir le couple d'un V8. Mais sans la sonorité.

 
 
 
en fait, comme dit quelques posts avant, il faut prouver que les modifs sont à l'origine de l'accident, il y a eu des jurisprudence en la matiere (comme le debridage des motos a +100cvx fut une epoque).....

 
Je ne saurais lequel choisir  

 
Si tu n'arrives pas à choisir quand tu as deux enfants, c'est que ce ne sont pas les tiens.

 
Le truc qui me fait marrer c'est qu'il y a du 225/50 R17 d'origine sur le Zaf, faut bien ça au moins pour faire passer les 200NM de couple aux roues avant

surtout là pour faire en sorte que le parpaing, rempli de 7 personnes et le coffre plein, reste sur la route dans les virages.
 
A contrario, j'ai eu dans les mains un scenic 4, avec des superbes roues en 195x 20 pouces, le machin glissait très vite (bon les pneus écocontact d'origine n'aidaient pas).
 
Proportionnellement ta fiata à des pneus bien trop large, vu la masse à faire tenir au sol    
 

les ingés Renault savent mieux ce qui est bon pour toi.

L'Impreza est toujours dans le garage, j'attends de faire l'entretien et nettoyage avec pose céramique avant de prendre des photos.
 
D'ailleurs, je vais avoir les joies d'apprendre la mécanique avec ce véhicule, quand je vois que la concession Subaru me charge 429€ pour une vilaine vidange, sur une mémé
 
Révision globale à 3k, contre 1400€ chez un independent.
 
3k c'est plus ou moins la valeur du bas moteur, je trouve donc cela plus que fort en café.

Je t'avais prévenu que t'allais renflouer ton concessionnaire Subaru
 
3k même Porsche Genève est en dessous pour un gros entretien

Damn, 429e la vidange ?
Ca se fait en 30mn montre en main sur ces voitures, avec le filtre à huile posé dessus et tout qui est super accessible.
 
Un GROS avantage de Subaru c'est vraiment que c'est facile à entretenir (sauf quand tu dois accéder aux cylindres, donc joint de culasse, bougies, ce genre de choses), autant en profiter.

La grosse révision à 3k inclut quoi exactement ?  

Hello,
je ne sais pas si je suis dans le bon topic mais j'en trouve pas qui irait avec ma question !

Je cherche à offrir pour mon frere un cadeau, il adore tout ce qui est sensation en voiture,

vous me conseilleriez quoi parmis les milliers d'offres pour un stage de pilotage avec une voiture qui envoie bien ?

Déjà je blackliste tout ce qui est coffret wonderbox etc .. Pour éviter de payer trop cher avec leur marge et je privilégie de passer en direct

idéalement faudrait que ce soit pas très loin d'ile de france (genre le mans marcoussis ...)

merci

budget dans les 300e,

Un tour avec Kronick    

 
Le creneau est assez tight, la voiture repart chez le concess pour un cardan dans les 48h après sortie de l'atelier hein

distri, vidange de boite et pont. A la louche comme ça

Ah oui c'est une courroie sur les EJ.
Pas regardé si c'était compliqué à faire, mais au pire tu fais faire ca et tu fais le reste toi-meme.

Exactement, avec en plus pompe à eau et vidange.
Les pièces sont vendus environ 2.5x plus chère que chez Stef Design.
 
Pour le gros entretien clairement, j'irais chez eux, mais sinon autant le faire soit même et apprendre par la même occasion.

  . Clair que ça humiliera toutes les offres de stages découvertes du marché

Vidange tous fluides, distribution et pompe a eau pour "seulement" 1400€ ?

Hé bah, c'est pas si cher que ca du coup.

Pas de réfection moteur de prévu à court terme ?

Evidement que si, ca fait parti même du plan d'entretien  

De ce que j'avais entendu, la courroie de distribution était plus facile à changer que les bougies .

Sur Subaru faut s'habituer à cette vision

Cylindre 4

Au moins, dans cette position, il n'y a pas de souci pour changer les bougies et même le joint de culasse .

Finalement, c'est pas si mal d'y avoir mis des durites d'avion
 
Comme ca quand le moteur pète, on freine très fort pour ne pas se foutre en l'air

Durites qui seront remis d'origine.
J'ai pris un EJ20 pour la "fiabilité", nous verrons bien si le futur me donne raison.

Au pire je la laisse au fond du garage pendant 2 ans et la revends 10k plus chère, vu la côte débile actuelle

De toute façon pour moi ce véhicule est une erreure financière, mais je l'assume.